Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
Cela fait un bail que je n étais pas venu ici, métro boulot dodo et surtout aucune panne!!!
Bref sortie d hivernage j enlève le hard top de mon M3 cab, et je tente une fermeture de la capote, et là rien. Voyant rouge qui clignote. Lecture défaut avec BMW Scanner:

70 Low voltage at terminal 30. défaut permanent.

Après plusieurs tentative et contrôle je remplace le boitier CVM. Le système redémarre et le défaut disparait. Je tente de fermer à nouveau et la c'est le drame. La manip complète fonctionne mais au ralenti... Du coup on continue les investigations en vain. Je contrôle le niveau de la pompe un peu bas que je complète mais pas mieux. Du coup ayant une pompe d avance je me dis je la change cependant aucun changement. La procédure démarre lentement, la partie avant de la capote se soulève et ensuite on entend la pompe tourner pendant 1 min environ jusqu à s arrêter et afficher de nouveau le même défaut de " low voltage ". J efface et ça repars mais sans pour autant d améliorations...
Si j aide la manoeuvre tout se fait sans problème dans les 2 sens mais toujours au ralenti. et pour finir défaut:

64 Main column doesn t push tightening frame out of soft top box
7c unknown position of soft top

Voilà vous savez tout.. J'ai eu beau chercher je ne trouve rien de concret sur la toile et désolé pour le pavé mais la panne étant pourrie le plus d infos peu aider...
Merci et bonne soirée
Du coup je sèche

Tu as pas une tringlerie de tordue ou grippée ??

Regardes cette fiche tech :

Quand j'ai fait la manipulation à la main rien ne forçait

RE,

nos messages se sont croisés , je t'ai envoyé une fiche tech

Ce que tu as envoyé c'est pour le remplacement de la capote. Ce n est le cas de la mienne elle est parfaitement ajustée

RE,

Non c'est pas pour le remplacement, c'est pour le réglage

un déréglage m^me infime peut faire forcer le moteur

Je te l accorde mais pas sûr toute la plage. Et même le couvre capote il faut l assister...

Re,

Est ce que tu as bien 12V qui arrive sur ton moteur ??
Est ce que tu as une bonne masse sur le fil de masse du moteur ??

Est ce que tu n'as pas une perte de charge,du à un des deux fils abimés ??