Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à toutes et tous

Je remet en route ma vieille BMW . Les problèmes se cumulent. Celui là est particulièrement pénible et malgré de nombreuses recherches, je sèche.
Bon mon niveau en électricité est pas flamboyant mais je sais me servir d’un multimètre :)

Depuis son redémarrage, mon cligno gauche ne marche plus
Lorsque je déverrouille mon auto , c’est le stop qui s’allume
Lorsque j’active le clignotant, c’est le stop gauche (pas le centrale) qui clignote

Si je n’active pas le cligno, je n’est pas de message d’erreur sur le TDB , en revanche , si je l’active , il apparaît.

Ce sont des feux à LED, d’origine il me semble car j’ai cherché sur le ternet, et j’ai vu des soucis similaires dû à des « condensateur coulée » mais je ne les trouvent pas , or sur les photos , ils semblent prêt de la prise du bloc cligno

J’ai démonté le feux ce soir. Il fonctionne. Aucune LED semble hors service . Le circuit imprimé est beau. Et il y a continuité entre les 4 cartes imprimées .

Si vous avez une idée, je suis preneur !!

Merci de m’avoir lu .

Mis à jour

Je suis parfois idiot
J’ai mis mon feux droit sur le câblage gauche et … ça me fait pareil
C’est donc mon feux qui est out

Pourtant les pistes semblent impeccables

Un petit tips pour approfondir la piste du dépannage

MAJ

ça peut servir à quelqu’un…

Les feux arrière phase 2 à LED d’origine sont théoriquement indémontables.
Mais en chauffant le contour du phare, la jonction entre la partie visible depuis l’extérieur de la voiture et le bloc , on peux décoller la « vitre en plexi » du feux

Une fois cela fait, quelques torx a dévisser au dos et on peux sortir l’électronique du feux

Il se compose de 4 cartes électroniques et un support avec les LED Clignotants.

Sur les 4 cartes , la première, était deffectueuse . Malgré ZÉRO defaults apparent à l’œil .

J’ai récupérer un vieux feux à la casse et swap les cartes .

Ça marche .

À clôturer

Merci

RE,

Merci à toi pour ce retour intéressant .