Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, toujours sur la e 39 530da, en parallèle de la résolutions des problème électrique dont je fais le récit sur la section elec, je commence à regarder la boite car plusieurs choses ne vont pas, donc je reprécise que la voiture et resté 6 ans porte et capot ouvert sous un châtaigner dans un champ et que je commence une restauration complète.
Bref, je l'ai prise pour faire quelques aller retour maison atelier, et j'ai remarqué que la boite ne veux pas passer en mode manuel, que il y a des petits acoup au passage de vitesse (rien de choquant ma v70 d5 fait pareil) mais une fois la boite à température, elle reste en 4 où 5èmes ( à froid pas de soucis) sachant que je n'ai pas encore ouvert et vidanger la boite (semaines prochaine normalement) et que j'ai l'impression que le joint spy de la commande qui rentre dans la boite suinte un peu et sachant que je ne compte pas remplacer la boite si problème mais bien la réparer, mes questions sont les suivantes :
se peut-il qu'il y ait un solénoïde de sélection de pignons qui soit hors service ?
où plus simplement un manque d'huile puisse provoquer ça (ou juste vidange+crépine) ?
Faut il reinitialiser la boite ou changer le module de gestion pour remédier au problème de sélection manuel ?
De plus je constate que je n'ai pas témoin de marche ar
Et la boite une fois chaude donne des acoup au changement N et R, pour moi ça ressemble a un problème de niveau mais je suis pas spécialiste... En fait à froid tout fonctionne mais pas à chaud. Sauf le manuel qui ne fonctionne pas du tout.
Merci d'approcher l'allumette de la mèche de ma bougie...
Merci d'avance.
Babou.

De mémoire sur la tienne c'est une boite base US (américaine) .
La première étape c'est une vidange avec changement crépine:

https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=24931
et
https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=14057

Ensuite pour la mise à zéro des adaptives c'est soit par la valise avec mise a zéro compteur huile de boite ou tu appuie la pédale d'accélérateur à fond et tu met le contacte (sans démarré) et tu maintient cette pédale pendant 1 min 30 si je me souviens bien et tu lache la pédale et tu démarre. Attention évite de le faire avant d'avoir fait la vidange sinon tu pourrais endommagé certaine EV si il te manque de l'huile dans la boite.
La vidange se fait après avoir fait un tour, et le remplissage est en deux fois, le moteur dois être mise en route pour le remplissage.

Je pense que il faut que la voiture roule..., ça déconnais et la je viens de taper 60km, et plus de pb.. Une vidange de boite et c'est reparti (inchala comme on dit chez moi à plouezec) je vais faire la vidange de boite et crepinecar je viens de recroiser le vendeur, et elle n'avait pas rouler depuis 2018 quand il l'a mis à l'arrêt c'est parce que il fallait changer les durite de dépression et changer les bras et les pneus des trains avant :trop de frais sachant que son taf lui donnait une caisse... .. Il vient de revoir la caisse il est dégouté... Moi je suis ravis !!!

Par contre ça ne résout pas fait que je puisse pas me mettre en manuelle... Faut que je trouve une valise...

Les petits accours viennent d un manque probable d huile. Le passage en manuel dépend aussi du niveau d huile même si je pense que tu as un autre problème. Après vidange il faudra se pencher sur le levier. Le passage steptronic avait aussi un souci sur le long terme si souvent utilisé. Mais après 6 ans d immobilisation une vidange boite me semble plus que judicieuse

Conduite en ville : vidange tout les 60 000 km
Conduite autoroute: vidange tout les 80 000km
Conduite mixte: 70 000 km

Vidange avec crépine à chaque fois

OK, je commande ça aujourd'hui, faut prévoir combien litre d'huile ? Et pour que la boite soit à la bonne température c'est combien de temps d'attente à peu près ? Je n'ai pas de valise...

Avec la crépine et le joint de carter, prévois 7 litres. Comme c'est un niveau par débordement, au remplissage tu vas rentrer dans les 6 litre la première fois. Une fois que t'aura fait un tour, moteur et boite chaude, tu remet en route avant d'ouvrir le bouchon de remplissage et tu fait l'appoint: une partie de l'huile est absorbé par le filtre crépine. Comme le niveau se fait avec une huile a environ 40°C dans la boite t'as pas le choix, c'est a faire en 2 fois minimum. Dans ton cas tu peux aussi mettre un additif de nettoyage avant de faire la vidange (moteur tournant tu ouvre le bouchon de remplissage, tu injecte le produit, tu referme et par faire un tour de 10-20 km pour décollé la crasse. Les avis sont partagé sur les additifs et nous nous sommes pas tous d'accord - donc a toi de voir.