Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut les gars ! Je souhaiterais avoir quelques renseignements, je suppose que je n'ai pas besoin de me représenter vu que je me suis inscrit et ai (enfin) réussi à d'adhérer... Dans le doute, n'étant clairement pas doué avec les forums (c'est mon 1ère) je préfère réitérer, Donc:
Babou 38 ans, domicilier à Rennes.
Bmw E39 530da touring
J'ai acheté une fortune cette voiture (100 euros) qui était abandonné dans un champ pendant 6 ans porte et capot ouvert. Ne vous inquiétez pas je suis habitué à rétaper des véhicules hors d'usage. Mais qui n'a que 205000 km, la voiture avait été entreposé suite à un problème de puissance et de consommation élevé (résolu depuis, les durite de dépression et divers fuite au niveau du collecteur dont j'ai enlevé les papillons..) après avoir fait une réfection complète de l'intérieur qui était moisi, et pour l'instant, dans les grandes lignes, des train roulant et moteur, boîte, avant de pousser plus loin, je voudrais résoudre les problème électrique, notamment la batterie qui se décharge, sachant que j'ai rétaper la boite à fusible côté passager et sous moquettes qui était inondé, ainsi que le coffre, changer les boutons de commande des vitres sur toutes les portes et vais changer la résistance de chauffage des quelle arrive, j'ai également constaté que le verrouillage manuel de la portière conducteur était impossible du au mécanisme qui est coincé et que je vais dégripper ou remplacer en fonction, mais voilà, après ça, quoi regarder ? Mystère... Donc voilà j'espère que vous allez éclairer ma lanterne, si vous avez besoin de photo où autres n'hésitez pas, je précise que c'est pas forcément urgent vu que j'ai d'autres voitures, je préfère prendre mon temps et faire ça bien... Merci d'avance !

Bonjour Babou35,

Surtout ne branche pas la valise pour le moment!

Si l'éléc baigne dans l'eau c'est rarement une chose. Il faut commencer par la vidé et identifié d'où viens l'eau: généralement c'est une évacuation qui se bouche. Il y a les évacuations de porte (au bas de chaque porte) celle de baie de pare brise (de chaque coté vers la cloison pare feu, surtout du coté du master vac) , celle de coffre (dans les pieds d'aile à l'arrière) , Celle de bas de caisse (sous la voiture le long des bas de caisse, ressemble a des minis aérations) et du toit ouvrant si l'option est présente (voir joint de toit ouvrant) .
Par expérience si les faisceau on pris la flotte, faudra sortir l'intérieur, enlevé les moquettes et vérifié chaque prise (qui doivent être bouffé par la corrosion maintenant - donc réparation ou remplacement des faisceau a voir) sinon gare au court circuit.
Il te faudra aussi démonter et nettoyé chaque plot de masse de l'habitacle pour être sure de leur contacte (sur les baie de caisse) . Les autres point de masses se situe dans la baie moteur vers les faux avant, dans le caisson de l'ECU et il y a un gros câble de masses entre le moteur et la caisse au niveau du support coté passager. Il y en as également dans le coffre derrière l'habillage.
Une fois les masses et faisceau refait on pourra se pencher sur ta consommation de batterie qui si elle n'est pas résolu à ce moment la la ne laissera que peut de piste a couvrir.
En attendant débranche tu risque l'incendie.

OK, merci, j'ai déjà nettoyer les puits d'évacuation de la baie de pare brise et démonter, fait sécher la moquettes, mais je vais suivre à la lettre vos recommandations et tout vérifier point par point, j'ai déjà constaté que il n'y avait de l'eau que à l'avant côté passager, et la boite a fusible qui baignait dans l'eau n'est plus qu'un mauvais souvenir. Je vais reprendre tout les points de masse, si vous voulez des photos n'hésitez pas à demander car l'état de la caisse:c'est un massacre, je n'arrive pas à comprendre comment on peut laisser pourrir une tel voiture, mais le gars n'y connaît rien en mécanique et n'a rien entretenu sauf vidange filtre etc etc j'ai les factures, c'est vrai que ça coûte un billet mais quand même, heureusement il n'a rouler que 30000km avec (même pas 2 ans) ... Je reviens dès que j'ai fait ça pour la suite, merci beaucoup de votre réponse, je sens que je vais m'éclater à refaire cette caisse grâce à vous !

Pour les photos on prend volontiers: La dernière fois que j'en ais mis une a poil c'était loin et j'ai pas fait de photos

Babou35 a écrit : ↑mar. 7 janv. 2025 15:47 OK, merci, j'ai déjà nettoyer les puits d'évacuation de la baie de pare brise et démonter, fait sécher la moquettes, mais je vais suivre à la lettre vos recommandations et tout vérifier point par point, j'ai déjà constaté que il n'y avait de l'eau que à l'avant côté passager, et la boite a fusible qui baignait dans l'eau n'est plus qu'un mauvais souvenir...

Bonne nouvelle d'un coté, car si t'as rien du coté conducteur avec un peu de chance le mastervac a pas pris l'eau (l'évac de ce coté est un point faible de la voiture)
Poisse de l'autre, les circuits qui vont à l'arrière sont relié coté passager...

Babou35 a écrit : ↑mar. 7 janv. 2025 15:47 ... je n'arrive pas à comprendre comment on peut laisser pourrir une tel voiture, mais le gars n'y connaît rien en mécanique et n'a rien entretenu sauf vidange filtre etc etc j'ai les factures, c'est vrai que ça coûte un billet mais quand même, heureusement il n'a rouler que 30000km avec (même pas 2 ans) ... Je reviens dès que j'ai fait ça pour la suite, merci beaucoup de votre réponse, je sens que je vais m'éclater à refaire cette caisse grâce à vous !

Généralement les gens achéte une BMW pensant que comme c'est fiable il n y a rien a faire, mais cela n'empeche pas un peu de bon sens et parfois de l'entretient préventif

Pour le cout des pièces il faut toujours tenir compte de la longévité de celle ci. Une seconde monte peut faire la blague mais parfos c'est plus d'ennui qu'autre chose.
Tant que t'as pas inspecter les faisceau ne branche pas de valise, j'ai eut le même soucie sur ma E38 (stocké sous une bache en hiver en attendant l'homologation) , résultat perte de puissance, passage chez BMW pour un diag (j'avais pas de valise à l'époque) , banc de diag de la concession cramé
Bilan changement fils par fils du faisceau de devant à derrière et dégrippage du carter de volet de départ (c'était une essence)

Pas de bruit d'eau quand tu promène? Souvant les évacuation de bas de caisse sont bouché quand la voiture ne roule pas.

Je vais'attaquer ça demain, là j'ai fait un sauvétage de dernière minute (distri décalé) sur un a4 b5, je vais prendre des photos, effectivement j'ai vu de l'humidité au niveau du coffre et au côté passager, je vais tout démonter pour être sur, mais je pense que c'est surtout du au fait que la voiture était ouverte en grand fenêtre baisser à l'arrière, j'ai déjà démonter les portes et refait les serrures, la seul qui résiste c'est la conducteur, ce qui peut peut-être expliquer la batterie, si la caisse n'est pas verrouillé elle doit se dire qu'il y a du monde, et effectivement je suis d'accord que le prix et justifier si ça tient la route, mais ne connaissant pas les bm j'attends de voir même si je dois investir un peu, vu la réputation de ce modèle et le prix quel m'a coûter à l'achat ça sera valable quand même, et puis ça changera de mes autres bagnoles

Au cas ou, t'as accès ä ça maintenant:

https://www.darkgyver.fr/forum/viewforum.php?f=48

Entre la RTA et les tuto, cela devrait t'expliqué comment démonter tes garnitures et autres sans avoir de casse.

Yeah! Merci, ça va bien m'aiguiller ! Je crois avoir trouvé la cause du pb, je dirais ça demain matin, j'avais peur que ça soit compliqué mais pour l'instant ça reste accessible les bm finalement... Enfin j'espère ! J'avoue que ça change des ampli à tubes.. Je suis amateurs certes mais un minimum éclairer. En Meca et elec... De toute façon je prends des photo de tout ce que je fais et des que j'ai le temps je balance tout promis !

Ça marche, la suite après ton prochain message.

Une fois que t auras fait le tour des câbler croquer on contrôlera de nouveau. Pour tester la consommation tu coupe le contacte, tu laisses la voiture sans ouvrir ou fermer quoi que se soit (coffre, porte, boite à gant, vitre, capot…) pendant 20 minute (temps pour la mise en veille des module- si tu ouvre ou touche quoique ce soit tu repars pour 20 minutes) . A se moment la tu prend un testeur et tu mesure la consommation de chaque fusible. Fait une liste et après on se penchera sur les conso.

Retour de test, la voiture a démarrer ce matin ! avec un peu de mal quand même mais bon, il fait-4 donc je mets ça sur la température, hier soir en rentrant de répète tout fonctionnait nickel, c'est la 1er fois que je fesait un trajet de plus de 10km avec (60 aller retour), et ce matin j'ai constaté que la boite restait en 5ème à la fin du trajet, donc je commande le kit vidange aujourd'hui, je vais mettre l'avant à poil pour vérifier que tout est OK.

Tu fait bien a mon avis. Par contre pour le teste de conso, en relisant mon explication il manque un conseil: tu ouvre les portes et ouvrant avant de commencer tes 20 minute pour la mise en veille des module et tu referme rien tant que les mesure sont pas finie (chaque action type ouverture de fenêtre ou porte ou... réveillera le module de gestion interne et faussera ta mesure)