Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Voici mon soucis, je vais essayé d'être direct histoire de pas trop surcharger la description !

J'ai acheté l'auto en juillet 2024, je l'ai récupérer avec un soucis que je n'est pas décelé a l'achat

Impossible de la déplacer/manoeuvrer a l'embrayage sans qu'elle cale instantanément, le point de patinage n'existais pas, il fallait l'accélérer un poil pour pas caler .....

Pour remédier j'ai changer:

Système CCV complet avec toute les durites (c'était d'origine)

Joint de couvre culasse qui fuyait ( il avais été changé il y a peu mais monté sans pate a joint) , la fuite était juste au dessus du capteur AAC (forcement il était gras d'huile) et j'ai tout les symptômes du capteur hors service..

Joint support filtre / thermostat (bloqué ouvert) et durite de radiateur (huile du cache culbu avais coulé dessus)

IMPORTANT, J'ai changer le CCV sans tomber la pipe d'admission, j'ai nettoyer l'actuateur de ralenti qui était complètement bloqué et le volet de
papillon qui était complètement sale au niveau des porté (on ne voyais plus du tout le jour a travers) .

Résultat j'ai retrouvé un point de patinage ou je peut manoeuvrer la voiture mais c'est pas hollywood elle cale encore sauf quand elle est froide et que le starter est en action !

Suite a ca elle m'allume aléatoirement les Voyants EML/ ESC/ frein a main, quand cela ce produit elle perd beaucoup de puissance et le bruit a l'admission ce fais entendre immédiatement genre gros cône KN a la place de la boite a air c'est énorme comme on entend l'air dans l'admission ..
Ca peut le faire n'importe quand, a chaud comme à froid, au bout de 500 mètres ou 50 km !
Quand ca s'allume j'éteins le moteur, je redémarre et c'est reparti comme si de rien n'étais !

Quand je passe la valise j'ai le DTC 5E19, je pense que les 2 problèmes sont lies !

J’ai refais une lecture est j’ai l’actuateur en défaut mécanique, quand je l’avais nettoyer il était complètement bloquer, serai ce lui la cause de ce soucis des 3 voyants ?

Je pense avoir trouvé la réponse a mon problème, tenter une mise a jour du calculateur moteur !

Cette personne avais le même soucis !!

www.techniconnexion.com/t47155-bmw-e46- ... que-ouvert

Fait nous un retour d'ici 2-3 semaines et on verrouillera le sujet si le problèmes est pas revenue.

Le problème arrête pas de revenir, faut que je trouve qq1 qui me fasse la mise à jour voir si c’est ça …

C'est a voir mais je pencherai plus pour une vanne en fin de vie.

J’ai vu plusieurs fois un problème similaire, les gens ont tout changer pour rien, c’était la carto d’origine qui gérais mal le ralentit, je veux bien changer des pièces mais pas pour rien …

Je comprend tout à fait, c'est même le mot d'ordre de ce forum. Mais tu m'accordera qu'on a plus souvent vu des vannes de ralenti endommagé (résultat de ton diag) qu'un besoin de flasher l'ECU. J'ajouterai que dans les sujet ou les gens changent tout, c'est souvent par n'importe quoi comme pièce... en effet pour ce genre de vanne de vanne c'est du BMW origine et pas du premier prix qu'il faut prendre. Cela dit ton hypothèse peut se défendre, j'attend donc avec hâte le résultat de cette MAJ pour mettre mes connaissance à jour .

Oui je suis d'accord avec toi, pour la MAJ faudra être patient, je vais quand même redémonter jusqu'à l'actuateur et vérifier que j'ai bien tout remonté comme il faut !
Je précise que je roule très peu avec la voiture, on peut mettre ce post en attente !

Dailleurs j'ai un code erreur récurent, je vais ouvrir un autre post .

merci

Sa marche tient nous au courant

Salut j’ai lu les symptômes et j’ai exactement comme toi avec les même défaut à la valise et j’aurai voulu savoir si tu avait trouvé

Merci

@ Zoitus

Quoi de neuf?

Dylan1149 a écrit : ↑sam. 17 mai 2025 09:44 Salut j’ai lu les symptômes et j’ai exactement comme toi avec les même défaut à la valise et j’aurai voulu savoir si tu avait trouvé

Merci

Mon chère Dylan, si tu as un souci le plus simple c'est d'ouvrir ton propre sujet. Si tu veux juste des renseignement il faut tout même passer par la case présentation: est ce que je rentre chez toi pour ouvrir le frigo me servir et ensuite te dire bonjour...

viewforum.php?f=3

Toujours pas résolu mais j’ai avancé dans ma quête , le voyant EML c’est le boîtier papillon ( toujours le cas c’est le module électrique du boîtier papillon ) , la faute vient de moi en le nettoyant le boîtier papillon j’ai actionné le volet avec les main , grave erreur sur un motorisé faut pas toucher …..
Ça me le fait de moins en moins souvent mais je vais tenter une maj du dme quand même , sinon mon ralentit délicat ça vient de l’actuateur ( tjrs pas changer )

Pour ta vanne, ôte moi du doute:

Tu as fait des opération sur la DISA ou sur le carter volet de départ?

La vanne disa , j'ai remplacé le volet en plasqtique par un kit en alu , la membrane pneumatique est fonctionnelle !

Et tu l'as débloqué. Redémonte pour voir si elle bloque encore et dans la foulé action à la main le papillon de départ. Si il est dure met un de wd40 et actionne le a la main.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0901

Loffense a écrit : ↑sam. 24 mai 2025 22:49 Et tu l'as débloqué. Redémonte pour voir si elle bloque encore et dans la foulé action à la main le papillon de départ. Si il est dure met un de wd40 et actionne le a la main.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0901

Il ne faut jamais actionner un volet motorisé à la main ….
Hier j’ai changé mon actuateur de ralentit pour rien c’est exactement pareil !
Je sens que je vais devoir remplacer le papillon complet

Si t'y va pas comme une brute normalement c'est pas problème - sauf si le système a du jeu. Par contre pourquoi tu as changé la disa si tu l'avais réparé?

Bon pour le volet heuuuu comment dire j’ai plus les mots ,mais ne conseille pas au gens d’actionner un volet motorisé ( précision importante ) à la main …

C’est toi qui a commencé à me parler de la disa, j’ai juste remplacé l’actuateur de ralentit mais cela n’a pas régler le problème !

Vu l’engouement pour mon problème , je vais avancer solo et je reviendrais ici alimenter le post ça pourra peut-être servir à qq1 dans le futur .

Prochaine étape passage au diag pour faire un apprentissage du papillon , si pas d’amélioration il faudra le remplacer .

Bon plan D alors. Tu enlève la durite devant le volet, tu met en route et tu demande à quelqu'un de jouer avec l'accélérateur pendant que tu observe. Si il a l'air de coincé un peu de wd40 - attention moteur tournant mieux vaut évité les grosses quantité.