Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour tout le monde
Après pas mal de recherches ici et partout ailleurs sans succès je créer ce post afin de savoir si quelqu'un connait les procédures de vidange/purge d'huile hydraulique de boite smg (ssg) . En effet je compte changer sur la mienne l'accumulateur de pression ainsi que la pompe et souhaiterais savoir comment faire pour enlever l'ancienne huile, mettre la nouvelle, purger...
PS:J'ai déjà INPA.
Avis au connaisseurs...
Merci d'avance pour votre lecture

D'après ton VIN, ta boite c'est celle ci :

https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... 330i&mg=24

Tu as ce Tutoriel

https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=43993

Salut,

Attention Gyro la SMG c'est celle-ci

Malheureusement, je n'ai pas la doc

Oui Manu c'est ça ! Merci quand même
La partie méca ça va mais je ne sais pas comment vidanger tout l'huile, j'ai vu que l'on pouvait activer les vannes mais j'ai peur de faire rentrer de l'air ou quoi...

Re,

Ouvre un sujet en section valise avec un lien vers ici et vice versa

Ok, merci, je n'y avais pas pensé
Du coups voilà mon post en section valise:
https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=52909

RE,

Toutes mes excuses,

je suis parti sur la boite automatique

J'ai regardé dans mes docs, j'ai pas cette boite .

Même le TIS ne donne pas la procédure de vidange, il donne tt sauf ça

Merci quand même, je pense que je vais le faire "à l'ancienne".
Je vais désactiver la pompe (avec INPA ou en enlevant le relais) et tenter de retirer un maximum d"huile ( peut-être à la seringue, j'ai pas encore été voir sous la boite comment ça se présente) .
Cette transmission est assez rare et n'a pas été fabriquée très longtemps, même BMW n'y connaissent rien, alors pour trouver des infos

Re,

pour la partie mécanique, la boite en elle-même, je dirais que cela se vidange comme n'importe quelle boite mécanique

et tu re remplis avec de la MTF LT-2 en vente ici par exemple

C'est pour la partie "commande" que cela va se compliquer... tu devrais essayer de suivre les tuyaux qui s'éloignent de la boite,

j'ai l'impression que la commande est alimentée par du liquide de frein : pièce 12 et qu'elle est muni d'un purgeur.

Presque... C'est du fluide hydraulique spécifique

Alors mon impression était mauvaise

Si tu peux nous donner la réf du fluide, ce serait top

J'ai déjà l'huile hydraulique c'est du chf11s. Ce que j'aurai aimé savoir c'est comment le remplacer dans sa totalité, je pense qu'une manip par la valise est nécessaire.
N'ayant rien trouvé je vais essayer d'aller voir sous la voiture (quand j'aurai le temps et reçu les pièces) et tenterai de le faire à l'ancienne et peut être en plusieurs fois jusqu'à avoir que du fluide neuf...

Vidange et remplissage à la quantité exacte. Démarrage et laissé tourner sur place en passant les rapport manuellement pour purger le système. Après il y a peut-être une procédure valise mais je ne l'ai jamais utilisé, le simple faite de faire un tour purgera le système. Si tu as un soucie pré existant sur la smg, il faudra d'abord faire le kit joint du mécatronic sinon il y a peu de chance que la vidange régle ton problème. Si la vidange est à titre d'entretient courant rien de particulier, si ce n'ai de t'assurer d'avoir acces au bouchon de remplissage avant d'ouvrir le bouchon de vidange sur le bloc latéral.
Pour l'astuce, il est parfois plus simple de prendre un tuyau plus long et de passer par la baie moteur pour le glisser vers le point de remplissage. Tu repasse en dessous pour bien le mettre dans l'orifice de remplissage et après tu verse sans réfléchir la quantité exacte préconiser pour ton robot (différe selon les années et type de robot...)

Bonjour Loffense et merci pour ta réponse. Désolé pour la lenteur de la mienne
En effet ma smg a un problème... Ma pompe hydraulique se met en marche toute les 5 secondes, j'ai déjà eu la roue crantée au tdb avec défauts pression d'huile trop basse ( de la smg bien-sûr) et un fonctionnement aléatoire ( acoups, retour au neutre...) .
J'ai acheté accumulateur de pression, moteur de la pompe et tous les joints.
C'est pour cela que je voulais en profiter pour changer toute l'huile.
Mais si je procède comme tu me l'indique, de l'huile restera dans le système, non ? Du coups comment savoir quelle quantité remettre ? Est-ce un niveau par débordement ?
Je pensais qu'il existait une manière de " purger" toute l'huile du système ...

Dans ce cas c'est pas la même approche.
Il faut déposé la boite. Donc on débranche la batterie.
Rappel de base: SMG, donc boite mécanique robotisé
La partie mécanique a une huile spécifique, niveau par débordement une fois remonté
La partie robot a aussi son propre circuit d'huile, quantité stricte selon modèle, vidange et remplissage en place ou avant remontage (plus simple) .

Après dépose de l'échappement, dépose du démarreur, la vidange de la partie mécanique (faudra prévoir de la MTF LT-2 ou du fluide hydraulique - fait une photo de l'étiquette sous ou sur le coté conducteur de la boite)



https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=194

Bien évidemment le remplissage se sera au remontage

Une fois l'huile sortie, désacouple l'arbre de transmission (tulipe coté différentielle arrière, tulipe coté boite et support de palier au milieu, le plus simple étant de mettre des tendeur et de se faire aidé pour avoir assez de bras pour ne pas déboité l'arbre, sinon faudra le faire ré équilibré)
Il faut enlever le support arrière de4 boite et les vis sur le pourtour de la cloche (BTR)
Une fois la boite en bas, tu peut vérifié l'embrayage - en cas de doute change le.
Une fois la boite sur l'établie, la tu commencera a toucher à la partie robotisé de la boite (le gros de la commande tourner vers le haut et bien sur le robot d'embrayage sur le coté) .
A ce moment la tu vidangera l'huile du robot
La question c'est SMG 1ou 2 en 5 ou 6 rapport?

La partie robot c'est théoriquement de l'ATF, mais la quantité c'est en fonction du type de SMG et du nombre de rapport

Ici juste les contrôle de la partie méca de la boite et du récepteur hydraulique d'embrayage.

https://www.youtube.com/watch?v=LXpvdvvZ6qk

Ici un peu plus d'information sur la partie commande hydraulique

https://www.youtube.com/watch?v=mRSNJ4vCH74

Ouvrir l'hydraulique c'est dans un bac même après vidange de cette partie. Prévoie du nettoyant pour nettoyé avant de changé les joints.
Les joints d'actionneur se remonte après les avoir humidifié dans l'huile neuve.

ISTA permet d'activé la pompe du smg pour faire la vidange voir purge du circuit.

Je ne compte pas tomber la boite pour l'instant, je prévois un volant moteur allégé et embrayage renforcé quand celui là sera cuit, à ce moment là je referai tout le système.
Tout est accessible d'en dessous pour ce que j'ai à faire ( accumulateur de pression et moteur de la pompe) .
Les pièces sont arrivées, je devrai m'y mettre d'ici peu, je ne manquerai pas de poster les évolutions

Comme tu le sent, les seul bemol c'est le remplissage du circuit hydraulique du robot et le remplacement de l'actionneur d'embrayage qui n'est pas franchement facile par le coté, surtout pour les vis du haut...

Je ne pense pas changer l'actionneur de l'embrayage (récepteur) pour l'instant, il ne me semble pas fuir pour ce que je peux en voir de l'extérieur. Je fais la mécanique seul, dans un garage souterrain, avec minuteur pour la lumière ( court le minuteur...) et sans électricité. De plus ma voiture doit rester "déplaçable" si un voisin doit passer... Donc j'ai peur de me lancer dans une dépose de boite sur chandelle et tout mais je suis conscient que se serai le plus logique et que je devrais m'y mettre un jour ( si possible quand j'aurai acheté volant moteur et embrayage) .
Ceci dit merci Loffense pour ses renseignements et les recherches que tu as fais pour moi, c'est tout à ton honneur

Dans ces conditions je comprend mieux ta réticence. Bon courage