Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, j'ai un souci avec l'aiguille du compte tour: je démarre et roule, l'aiguille reste a zéro et puis au bout de quelques km elle se met à refonctionner
tant que je ne coupe pas le contact.
Au redémarrage rebelote.
je ne sais pas si ça a un rapport je dois préciser ça peu aider.
La jauge est fausse donc le niveau est aléatoire, j'ai prévue de la réparer.
Lorsque l'aiguille de compte tour refonctionne a chaque passage de rapport l'aiguille monte d'un coup (ça accélère comme ci sa patinai)
Je viens de faire la vidange boite trois électrovanne sont a 33ohms
Les connexions de l'anti brouillard av droit et les klaxonne d'alarme sont a refaire (en mode alarme les clignotant sont OK mais aucun son) .

Au vue de liste des bobos, je commencerai par faire un nettoyage des points de masses (celle entre le moteur et la coque coté passager) , il faut virer le vert de gris.
Hormis la tresse entre le moteur et la coque les points de masses sont des plaques ou plusieurs fils brun viennent se rejoindre. Il y en a dans chaque aile (avant et arrière) , donc démontage de l'écrou de 10 grattage, passage au spray contacte. Dans les compartiment de la baie moteur tu en trouvera aussi.
Dans l'habitacle il y en a sous la moquette sur les lonegron/bas de caisse. Perso j'avais eut une voie d'eau sur ma 740 suite à une evacuation bouché. Suite à cela le faissceau intérieur coté passagé avait du être remplacé... Cela dit commence par ceux accessible et dit nous si c'est oxydé ou non.

Bonjour loffense ta de bonne idée j'y avais pas pensé je te remercie beaucoup, j'ai mon préchauffage a vérifier et je regarde ces point de masse dont tu parle effectivement je les ai vu mais pas touché et te fais le retour.
Merci encore

ça roule, par contre vérifie aussi si la partie "ferraille" du plot est pas oxydée sous le platique. Tu peut aussi mettre de la graisse cuivre une fois les points nettoyé pour évité que la corrosion revienne trop vite

Re;
est ce que tu as changé d'autoradio dernièrement?
est ce que l'indication température moteur fonctionne bien
à mon avis un réseau ne fonctionne plus bien (probablement l'IKE)
est ce que les MID fonctionnent dans l'accoudoir et dans la console centrale?
est ce que l'angle de braquage semble bon? problème de DSC????
il va falloir faire un diag complet avec les bus (je pense que tu n'y coupera pas!)

@++

Salut DarkGyver tout d'abord je te remercie de t'intéresser a mon problème
Oui tu as raison j'ai changer d'autoradio, les mid fonctionnent j'ai les infos véhicule a l'écran.
La température dont tu parle c'est l'aiguille compteur ?
Si oui elle fonctionne bien je trouve qu'elle monte vite rapport a l'Alfa 147 de ma femme qui est plus longue a monter, peu être normal !
Pour l'angle de braquage j'avais pas vu de défaut mais il me semble que DSC oui
L'airbag volant a un problème
Pour le diag tu as raison je vais pas avoir le choix, j'ai ista cette version est elle bien ?
Je vous tien au courant pour la suite merci

Bonjour j'ai nettoyer les point de masse que j'ai trouvé j'ai pas remarquer d'oxydation flagrante il me reste ceux dans l'habitacle passager, et sous les ailes donc derrière les passages de roues c'est bien ça ?
Sur la dernière photo ont peu voir un fil rélier a une prise sur le compresseur de climatisation il est tout vert de gris je l'ai nettoyer et isolé j'espère en trouver d'autre. Je voulais préciser que j'avais acheté un compteur d'occasion sur eBay a bmwandco en septembre, le mien avait un souci avec les cristaux liquides.
A bientôt pour la suite

Vérifie bien les tresses entre le support moteur et la coque. Pour le reste, Darkgyver t'expliquera les testes de module

Krystoff a écrit : ↑ven. 13 déc. 2024 22:39 Bonjour j'ai nettoyer les point de masse que j'ai trouvé j'ai pas remarquer d'oxydation flagrante il me reste ceux dans l'habitacle passager, et sous les ailes donc derrière les passages de roues c'est bien ça ?
Sur la dernière photo ont peu voir un fil rélier a une prise sur le compresseur de climatisation il est tout vert de gris je l'ai nettoyer et isolé j'espère en trouver d'autre. Je voulais préciser que j'avais acheté un compteur d'occasion sur eBay a bmwandco en septembre, le mien avait un souci avec les cristaux liquides.
A bientôt pour la suite

remets celui d'origine et regarde si tu as les mêmes symptômes

@++

Salut DarkGyver ok je fais ça merci bon weekend

Salut DarkGyver j'ai rebrancher celui d'origine et c'est pareil
Je précise qu'après le poste origine débranché le webastos se mettais en route a lacoupure moteur, donc je l'ai débranché.
Je soupçonne un problème sur le faisceau a la fermeture du véhicule les lumières intérieur doivent s'éteindre et un fois elles ont fait l'inverse comme si l'information passait pas correctement. Cela me fait penser à de mauvaises masse
Est ce que les schémas électriques de E38 740i peuvent me servir ou ça n'a rien à voir ?
Je vous tien au courant pour la suite merci .

Re;
Pour les schémas électriques il y a au moins deux gros facteurs (sans compter les centaines d'autres facteurs)

l'année/mois de fabrication (toi c'est 9/98)
ta voiture est pile poil à la date de très grosses modifications réseau et motorisation entre autres
de fait j'ai moi même beaucoup de mal à choisir

et

La motorisation tu as un diesel M57 dde 4.0 qui n'a rien à voir avec un essence DME pour M60/1 DME 6/2 ni même avec un diesel M51


donc je dirais que c'est en très grande partie inutilisable

tu devrais lire ceci!
cela te concerne en plein date/véhicule

je ne dis pas que c'est cela.................mais c'est à contrôler!

as tu ou as tu eu de manière aléatoire de grosses difficultés à démarrer?

si oui
je pense à un défaut de synchronisation capteur PMH et AAC

Krystoff a écrit : ↑lun. 16 déc. 2024 20:21 Salut DarkGyver j'ai rebrancher celui d'origine et c'est pareil
Je précise qu'après le poste origine débranché le webastos se mettais en route a lacoupure moteur, donc je l'ai débranché...

Sur une 7 c'est normal. Le poste radio sert à programmer le webasto. Je t'explique: comme il s'agit d'un véhicule préstige, tu as la possibilité de lancer le webasto sur des plages programmées pour que lorsque tu prend ton véhicule ce dernier soit déjà bien chaud... le confort absolue en hiver
Donc si les plages ne sont pas paramétré correctement dans le sous menu du poste sa peut faire des soucis. Le plus simple est de le mettre en off avant de débrancher le poste.

Loffense a écrit : ↑mar. 17 déc. 2024 13:39

Krystoff a écrit : ↑lun. 16 déc. 2024 20:21 Salut DarkGyver j'ai rebranché celui d'origine et c'est pareil
Je précise qu'après le poste origine débranché le webastos se mettais en route a lacoupure moteur, donc je l'ai débranché...

Sur une 7 c'est normal. Le poste radio sert à programmer le webasto. Je t'explique: comme il s'agit d'un véhicule préstige, tu as la possibilité de lancer le webasto sur des plages programmées pour que lorsque tu prend ton véhicule ce dernier soit déjà bien chaud... le confort absolue en hiver
Donc si les plages ne sont pas paramétrées correctement dans le sous menu du poste ça peut faire des soucis.
Le plus simple est de le mettre en off avant de débrancher le poste.

très bonne remarque!!!

ou le post ne fonctionne pas sur ce réseau et ne commande pas la mise en route/arrêt du webastos

Salut a tous
Oui, DarkGyver une fois elle n'a pas voulue démarrer j'ai préchauffer plus longtemps et ok
Que me conseil tu ? Démontage nettoyage des deux capteur ou remplacement par des neufs?
Merci Loffense pour l'information dois-je rebrancher l'origine et mettre en off et remettre le nouveau ?
Je voulais vous précisez que lors de la vidange boite j'ai vérifier les valeurs des électrovanne pour 3 les valeurs sont pas bonnes y aurait il un rapport ? (Je vais faire un post sur ce problème boite auto)
Grand merci pour vos conseils qui m'oriente et me fais gagner du temps super cool .

Non pas rapport

Si tu n'as pas eu plus de problème de démarrage que cela, alors je pense que ton problème est ailleurs
ne change rien!

je vais essayer de trouver par où transite ce signal
il faudraot faire une lecture des défauts DDE et IKE (combiné TDB) et réseau

as tu contrôlé le câblage au niveau du passage de roue? comme décrit plus haut dans la pièce jointe!

@+

Re;


les informations compte tour (DDE) transitent sur le réseau CAN-H et CAN-L et sont également prises par le module de boite automatique


CAN-H va aussi à l'IKE

débranche le module de boite, mets un bon contact spray (vérifie l'état de la prise) et rebranche le tout

essai aiguille déconne???
la position de boite est bien sur le combiné???
me donner le résultat

@++