Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous !

Je m'explique : Depuis l'acquisition de ma 318i E46, 118000km actuellement, j'ai affaire avec une multitude de problèmes électroniques liés au capteur de position du papillon ( notamment des erreurs sur INPA P0121, P110D, P0221 multiples) .

Pour information, j'ai déjà fait changer celui-ci a deux reprises sans résultats ( au début ça allait puis après le problème re-apparait)
J'ai egalemant nettoyer le débitmètre et changer le filtre à air, puis nettoyer la prise reliée au papillon sans résultats.
La batterie est sur maintient de charge et a 3ans.

Le problème est le suivant : d'un coup le voyant EML s'allume et mes tours minutes s'emballent tout seuls entre 1000 et 1300 tr/min sans que je touche la pédale d'accélérateur, celle-ci ne répond plus du tout ( j'ai une video au cas ou) . Les voyant DSC et freins s'allument en clignotant pas normalement (comme un faux contact) ; obligé de redémarrer la voiture afin de rebouger.
Parfois le voyant EML s'allume et s'éteint le temps d'une seconde, fait faire a la voiture un gros acoup puis tout redeviens normal. C'est vraiment la roulette russe, mais ces derniers temps impossible de la faire rouler normalement.

J'espère que vous pourrez m'aider a résoudre ce problème qui me permet pas de profiter a fond de ma BM
Merci !

Salut,

Tu as un scan complet du véhicule ?

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour ton aide
Oui, ci-joint en PJ par contre c'est en allemand désolé, au besoin je peux essayer de traduire






Désolé aussi pour la qualité des images

Salut,

Ich spreche kein Deutsch

Salut,

Voici des traductions, il s'agit d'un diag que j'avais fait il y a plus longtemps mais avec les mêmes problèmes.
Sur la dernière PJ (Analog Value) est-ce normal que mon décimètre (air-intake system) affiche de tels résultats ?








Merci

Bonsoir a tous,

J'ai continué a creuser le sujet car de plus en plus de problèmes électroniques se manifestent comme précédemment.
J'ai decider de débrancher le calculateur (après avoir débranché la batterie bien sûr) et a ma grande surprise, j'ai retrouvé de l'huile avec de la corrosion sur les prises du DME... (voir photo en PJ)





J'ai passé de la bombe nettoyant contact pour enlever tout ça, puis j'ai essayé d'ouvrir le DME (sans succès, il est comme soudé a un endroit c'est très dur a ouvrir)
Après avoir attendu que ça sèche j'ai tout rebrancher, et rebelotte, les problèmes se répètent...
Sans démarrer le papillon répond on l'entend pivoter puis au bout de quelques minutes il s'arrête inopinément et reste ouvert a 5, 50%. Le signal de la pédale est bon et fluctue bien selon la pression exercée dessus, sur INPA.

Que devrais-je faire selon vous ? Mes problèmes viendraient de la j'imagine.

Merci

Salut,

Si c'est pareil à l'intérieur... c'est pas bon !!