Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut tout le monde,

J'espère que tout va pour le mieux.

Je suis ennuyé. Depuis mon dernier long trajet, j'ai, je pense, la boite de vitesse qui a un fonctionnement anormal (ou alors j'ai perdu la moitié de mes cylindres ) .

"A froid", tout semble fonctionner parfaitement, mais à un moment donné, la boite semble se mettre en fonctionnement dégradé comme si elle devenait toute molle.
Les vitesses fonctionnent, elles passent, le selecteur fonctionne, on peut sélectionner la vitesse de son choix, mais quand on accélère, aucune pèche (il me faut du temps pour arriver à 80) , comme si la voiture moulinait.

La boite suinte un peu, mais pas de goute par terre.

Pas de message d'erreur au compteur.

Cela est arrivé d'un coup suite à une longue période dans les bouchons au niveau de Valence

Ce matin, par intermittence, la voiture refonctionne normalement avant de se remettre en mode Seat Marbella

Je ne sais pas comment on peut vérifier le niveau d'huile de boite sur cette voiture, et avant de faire des conneries, je demande aux spécialistes

Je vous remercie de m'avoir lu,

A très bientôt,

Martin.

Salut,

Il faut savoir que le M70 est capable de faire rouler la voiture sur un seul banc

Voir ici

Pour le niveau de la boite, je ne connais pas précisément la 4HP24 mais il doit y avoir un bouchon de niveau sur un coté

Le niveau se fait moteur tournant levier sur "P" lorsque la Température de l'huile de la boite est comprise entre 30 et 45°c

Ne surtout pas retirer le bouchon de niveau moteur à l'arrêt

Merci beaucoup Manu !

Pour detecter que le moteur ne tourne que sur 6 cylindres, il faut constater qu'une partie du moteur est froide ?

J'y ai effectivement pensé, car comme je n'ai pas de fuite (pas de goutte au sol, juste une surface grasse comme un joint spi à prévoir) de la boite, et que je demande à chaque entretien vidange de refaire le niveau de BV (garage sérieux je pense puisque Genevez à Arles) , je serai surpris que le niveau soit descendu à ce point entre deux entretiens.

Cela va être difficile dans ton cas puisqu'elle tourne normalement à froid

Mais moteur tournant, tu dois entendre la différence entre un 12 cylindre et un 6

Le moteur tourne impeccâble, j'ai vraiment pas l'impression qu'il ait un problème. Mais je suis un ultra habitué (c'est mon métier) des petit 4 cylindres Renault 4L et Estafette

je déplace dans la bonne section, en TRAINS ROULANTS

Comme te dit Manu

1ère chose, niveau de boite

2/ la vidange et le remplacement de la crépine date de quelle ère ???

gyropinpon a écrit : ↑dim. 21 juil. 2024 10:35

je déplace dans la bonne section, en TRAINS ROULANTS

Comme te dit Manu

1ère chose, niveau de boite

2/ la vidange et le remplacement de la crépine date de quelle ère ???

Salut Gyropinpon,

Je te remercie, je ne savais pas où ranger mon post entre la section moteur et Trains Roulant, je le saurai désormais, je te remercie.

Je pense que cela date de.... en tout cas je n'ai aucune facture dans toutes celles-dispo à ce sujet

Est-il possible de faire la vidange soi-même, où est-il nécessaire de disposer d'un matériel spécifique ? Je n'ai jamais fait cela, et dans tous les cas, j'aimerai bien faire la vidange de cette boite

Manu540i a écrit : ↑ven. 19 juil. 2024 19:03 Cela va être difficile dans ton cas puisqu'elle tourne normalement à froid

Mais moteur tournant, tu dois entendre la différence entre un 12 cylindre et un 6

Maintenant que tu me le fais remarquer, j'ai effectivement la sensation que le bruit du moteur de ma voiture change lorsque j'ai le problème. Depuis longtemps, je veux changer les filtres à carburant, avec les durites qui les alimentent, ces dernières sont craquelées. Je pense que cela sera le début de ma recherche.

RE,

Oui tu peux vidanger ta boite

Outils nécessaires, thermomètre, clé dynamo petits couples, ( 10, 12Nm) , seringue d'un litre

des douilles en fonction de l'empreinte de tes boulons ( torx ou btr)

1/ avant de vidanger ( boite froide) assures toi de pouvoir dévisser le bouchon de remplissage ;

2/ tu vidanges, tu défais le tour de carter .
ATTENTION le carter et une cuvette, se qui veut dire qu' en fonction d'où se trouve le bouchon de vidande, ( dessous, ou sur le côté) il peut rester 1 litre d'huile dedans, te fais pas un shampoing avec

3/ remplaces la crépine

4/ nettoies tes aimants dans le carter
5/ nettoies les plans de joints
6 /reposes le carter avec la pâte et jt neuf dans l'ordre de serrage et le couple .

7/ remplie l'huile ( préconisé par l'étiquette sur ta boite) quand cela déborde tu fermes, tu démarres tu passes tt tes rapports avec un arrêt de 10"" sur chaque ( P;D D;R R;P P;N N;D D;P)
la Température de ta boite doit être entre 40 et 50° sans dépasser .

8/ Moteur toujours tournant, tu vas faire le complément d'huile jusqu'à débordement
Quand ça débordes, tu laisses vider jusqu'à ce que tu n'ai plus qu'un filet, tu refermes .

Gyropinpon, merci beaucoup pour ta réponse précise, c'est top.

Quand je reviens de vacances, je vais chercher le kit crépine et l'huile de boite qu'il me faut, et je dégaine un week end méca

Et ensuite, on verra pour la suite. A y être, y'a-t-il des trucs à vérifier/capteurs à changer ?

A très vite,

Bonne journée à tous,

Martin.

Re,

non pas de capteur rien d'autre à faire .

attention juste quand tu vas mettre ta pâte à joint, il faut mettre juste ce qui est nécéssaire, ( pas une grosse tartine, comme du Nutella sur une crêpe) de façon à ce que lors du serrage ça ne déborde pas à l'intérieur.

Des particules de jt sec risqueraient d'aller faire de la spéléo dans ta boite, et si elles se coincent ....

Après, l'organisation des secours etc, c'est une grosse galère ....

gyropinpon a écrit : ↑mar. 23 juil. 2024 18:52 Re,

non pas de capteur rien d'autre à faire .

attention juste quand tu vas mettre ta pâte à joint, il faut mettre juste ce qui est nécéssaire, ( pas une grosse tartine, comme du Nutella sur une crêpe) de façon à ce que lors du serrage ça ne déborde pas à l'intérieur.

Des particules de jt sec risqueraient d'aller faire de la spéléo dans ta boite, et si elles se coincent ....

Après, l'organisation des secours etc, c'est une grosse galère ....

Salut gyropinpon !

bon, je suis revenu de mes 2 semaines d'assistance raid ! Et j'ai récupéré le retard au taf.

Donc, je vais me coller au taf sur la BV de mon auto !

J'ai commandé l'huile et le kit filtration !

Le joint est fourni dedans, j'aimerai autant éviter la pate du coup

lechimiste a écrit : ↑mer. 28 août 2024 14:04

gyropinpon a écrit : ↑mar. 23 juil. 2024 18:52 Re,

non pas de capteur rien d'autre à faire .

attention juste quand tu vas mettre ta pâte à joint, il faut mettre juste ce qui est nécéssaire, ( pas une grosse tartine, comme du Nutella sur une crêpe) de façon à ce que lors du serrage ça ne déborde pas à l'intérieur.

Des particules de jt sec risqueraient d'aller faire de la spéléo dans ta boite, et si elles se coincent ....

Après, l'organisation des secours etc, c'est une grosse galère ....

Salut gyropinpon !

bon, je suis revenu de mes 2 semaines d'assistance raid ! Et j'ai récupéré le retard au taf.

Donc, je vais me coller au taf sur la BV de mon auto !

J'ai commandé l'huile et le kit filtration !

Le joint est fourni dedans, j'aimerai autant éviter la pate du coup

Avis, tu risques d'avoir des fuites, et être obligé de recommencer

RE,

Euh.... Comme je suis un boulet, je me disais que les pièces avaient du mal à arriver... Et en fait... J'avais pas validé mon panier

Ca commence bien

Je valide aujourd'hui, je cherche la préconisation pour prendre l'huile en même temps