Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour aux membres du forum, je sollicite votre aide pour un problème (ou plutôt deux) , qui sont peut être liés.

Voici la chronologie des faits :

La voiture fonctionnait très bien, j'étais en montée sur l'autoroute en tirant sur le 4ème rapport, arrivé à 140 km/h, le moteur s'est coupé net comme si il avait calé.
En décélération, rapport toujours engagé et moteur toujours entraîné par les roues, je coupe le contact, le remet et c'est reparti.
Depuis ce moment, dès que j'écrase la pédale d'accélérateur, le moteur coupe net dès que le couple commence à débouler.

Donc ce que j'ai fait :
Pensant à un souci de pompe auxiliaire (celle sous le conducteur) ou d'un filtre à gasoil colmaté, j'ai procédé à leur changement, sauf qu'après montage des pièces neuves, le gasoil n'arrive plus au filtre.
Je décide donc de changer celle immergée dans le réservoir, et toujours pas de gasoil au filtre.
Après des essais, il se trouve que le gasoil arrive très bien avant l'échangeur quintuple en amont de la pompe auxiliaire, mais n'arrive pas jusqu'à la pompe, visiblement un retour qui fou la pagaille et empêche le gasoil d'arriver jusqu'à la pompe.
En dérivant le gasoil, et en sautant l'échangeur quintuple, le gasoil arrive en quelques secondes jusqu'àu filtre et le véhicule démarre, roule parfaitement, mais coupe toujours en écrasant la pédale au moment ou le couple arrive.

Pensez vous que les deux choses soient liées ?
Est ce que cette panne est déjà arrivé à quelqu'un, et à t'il trouvé une solution ?

Merci par avance à ceux qui voudront bien m'apporter des éléments de réflexion.

Salut,

Simple supposition : peut-être un problème de soupape de préchauffage (échangeur quintuple) , comme tu l'as contourner le retour de carburant ne se fait plus d'où lacoupure quand tu demande du couple.

Lacoupure à été le premier des symptômes. J'ai simplement détourner le gasoil afin de pouvoir redémarrer le véhicule car en ayant changé le filtre à gasoil et la pompe auxiliaire, le circuit de carburant ne voulait plus s'amorcer.
Cette soupape n'apparait même pas sur realoem et il me semble si je ne dis pas de bétise, qu'elle ne passe pas par le répartiteur quintuple.
Tu parle bien de la n° 14 sur le schéma ?
De plus le schéma n'est pas tout à fait correct puisque dans la réalité, 18 et 19 sont inversé.
19 est branché à la place de 18.

Ça c'est le montage origine schématisé :



Et il me semble, si je ne dis pas de bétise que c'est ce montage qui a permis de redémarrer la voiture :



Donc je me retrouve au point de départ, à savoir :
Que j'ai toujours macoupure moteur lorsque j'écrase l'accélérateur et que le couple commence à arriver vers 2000 trs/mn, et que cette déviation m'a simplement servi à réamorcer le circuit de gasoil suite au changement des deux pompes électriques + le filtre à gasoil en pensant que mon problème de coupure venait de l'une de ces pièces.

je penses avoir confondu une pièce, sur ma 330d c'est un petit boitier en plastique noir qui fait office d'échangeur vers le filtre sous la voiture.

c'est peut-être le relais de pompe à carburant ? c'est possible qu'il ne fonctionne que par intermittence et qu'il se décolle lors des accélérations (pour le coup c'est pas vérifiable)

Bonsoir,

Je me permet de faire un petit récap... donc après tes soucies de coupure et de manque de puissance, tu as changé les pompe et le filtre à gasoil. Le gasoil ne passant plus tu as bypasser le filtre pour remettre en route.

Dans un premier temps vérifie si par hasard tu n'as pas monter le filtre à l'envers (il y a un sens et une flèche sur le bestiaux, si tu as un doute souffle dedans, il y a un clapet anti retour) .
Pour le problème de coupure un diag semble incontournable (dans la rubrique diag avec le même titre svp) , en attendant le contrôle du relais sugéré par Zigzag42520 reste une bonne idée.

Je déplace en section moteur - Bonne journée

Bonsoir, j'avais perdu espoir d'avoir d'autres avis, ce qui explique mon abandon. Le gasoil n'arrive pas à la durite avant le filtre à gasoil, mais arrive avant l'échangeur 5 sorties sous le siège conducteur. Comme si un retour empêche le gasoil d'arriver jusqu'au filtre. Merci pour ta réponse.

Echangeur 5??
On va prendre le catalogue constructeur

Sous ton siège avant tu as ça



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0432

Le réservoir:



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0325

Dans le réservoir:



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0209

A l'arrière pour le dégazage:



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0195

Mais dans le cas ou c'est bouché, en ouvrant le bouchon tu entendra un souffle et tu devrais pouvoir démarré bouchon ouvert...

Et sa me dit pas si tuas fait ceci:

Loffense a écrit : ↑lun. 9 déc. 2024 23:38 ...
Dans un premier temps vérifie si par hasard tu n'as pas monter le filtre à l'envers (il y a un sens et une flèche sur le bestiaux, si tu as un doute souffle dedans, il y a un clapet anti retour) .
Pour le problème de coupure un diag semble incontournable (dans la rubrique diag avec le même titre svp) , en attendant le contrôle du relais sugéré par Zigzag42520 reste une bonne idée.
...

Comme je ne suis pas sur place si tu fait les testes de base sa risque d'être long.