Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous.
Sujet sensiblement identique au précédent.
Suite à plusieurs tentarive de vol ma capote est restée ouverte une longue période sous son hard top.
Au premier test et à ma surprise la séquence s'est bien initialisée, mais la capote est restée bloquée aux deux tiers fermée.
Du coup ouverture en manuel et initialisation. Coffre couvre capote qui vérouille bien, (les vitres ne remontent pas) mais plus aucune réaction de la capote, je n'entends pas non plus les moteurs fonctionner.

A noter qu'après l'initialisation ma manette de désynchronatisation des moteurs n'a plus d'effets, j'ai désynchoniser les moteurs en actionnant leurs câbles respectifs.
Par ailleurs je ne peux pas non plus fermer la capote en manuel, elle reste bloquée aux deux tiers.

Je vais donc me lancer dans la recherche de panne, preneur de conseils pour le faire dans l'ordre!
Et en attendant pour pouvoir l'utiliser sans son hard top auriez- vous une idée pour pouvoir la fermer manuellement?

Merci d'avance!

Si j'ai bien compris, ta capote est déverrouillée manuellement mais tu peux pas la bouger ??

Regardes déjà, si tu n'as pas un compas tordu .

A+

Je vais regarder à nouveau. Mais en manuel la capote coulisse normalement depuis la position rentrée jusqu'à 2/3 sortie et inversement.

Bon, rdv pris chez l'ophtalmo, c'est le levier de tension qui est complètement tordu:



Une idée de la cause?
Histoire de ne pas faire la même avec le suivant.

Je n'ai jamais forcé sur la capote en manuel.

Pour le tordre, soir le couvre capote a rencontré l'arceau de tension, soit le compas de l'arceau de tension (la pièce articulé au moins lieu des montants dela lunette arrière) n'était pas assez "brisé" et dans ce cas, le repli du mécanisme est bloqué.

Regarde toutes les articulations et lubrifie les avec de la graisse en bombe en protégeant le ciel de toit et la toile.

Bonjour Nico, merci.
J'étais en train de tout inspecté et de lubrifier.
J'ai démonté le levier de transfert qui était tordu (et non le levier de tension erreur de ma part) .
Quelle est sa fonction?
Je n'ai pas trouvé la cinématique de la capote sur le net, est-ce normal que la capote reste bloquée aux deux tiers malgé son démontage.
Merci pour l'aide.

Photo de la position de blocage à la fermeture si ça peut aider :

Re,

Quand l'avant est suffisamment relevé, l'arceau arrière qui entoure la lunette peut se déverrouiller, si c'est le cas, à la main, tu peux le faire remonter à la verticale (les deux moteurs lâchés, faut vérifier qu'il soient tous les deux "tombés".

Tu as un petit arceaux mobile juste au dessus de la lunette, qui a tendance à se gripper, si c'est le cas, l'arceau arrière ne remonte pas assez et ça coince tout.

La petite bielle qui s'est tordue est actionné par le moteur commun au mécanisme de repli de la structure mais sert à relever l'arrière de la capote et donc de permettre l'ouverture du couvercle de capote.

C'est une semi ou full auto (full, pas de poignée pour verrouiller à côté du plafonnier) ?

C'est une semi.
Je vais aller vérifier tout ça.
Pas tout compris à la lecture mais devant la voiture ça ira beaucoup mieux.
Merci!

Bonjour Nico.
Bon j'ai vérifié et graissé tous les axes, l'arceau mobile est bien mobile.
Il s'agit bien de celui-là?

J'ai passé un temps conséquent à essayer de voir comment les arceaux de lunette pouvaient être "devérouillés" mais clairement je n'arrive pas à le détecter si c'est le cas:

visiblement celui ci est plié
images/posts/2024/2713af8d8c53c65a2c749c6f3fd2cf0c.jpg

du coup le contacteur s4 si semi auto
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=941
ou celui central de capote ( s7 ou s8 je ne me souviens plus!) pour capotes auto ne fonctionne plus

full-auto ou semi auto?



@++