Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour à tous

Promis je n'ai pas volé la voiture

Désolé je sais que c'est le genre de soucis qui peut faire un peu grincer des dents, mais j'ai un soucis pour lequel je ne trouve pas assez d'informations

Voilà, en gros l'alarme est activée actuellement sur la voiture, la source est un problème de clef. Je me fiche pas mal de l'alarme, et elle n'empêche pas la voiture de fonctionner, donc je souhaiterais m'en débarrasser tout simplement plutôt que de faire réparer les clefs. Je vous expose l'historique du problème (désolé d'avance pour le pavé )

En gros, les clefs de la voitures ne fonctionnaient plus. Mon pote qui m'a donné la voiture, à l'époque est allé voir bm à Marseille, là-bas ils lui ont dit qu'ils ne pouvaient rien faire les deux clefs étaient hors service à priori. Du coup, il est allé voir un mec qui est capable de refaire les clefs de voiture à partir de rien (l'anecdote est assez savoureuse, le type est un ancien voleur de voiture qui s'est reconverti la dedans, et son job au gars consistait à refaire les clefs des véhicules saisis par la justice pour être vendus aux enchères . Y a qu'à Marseille qu'on trouve des histoires pareilles) . M'enfin bref, mon pote achète 2 clefs chinoises à 15 euros sur ebay, va voir le type, qui lui code les clefs. Les clefs servaient uniquement à activer les serrures, les vitres, activer et désactiver l'alarme, le transpondeur avec anti démarrage n'a pas été fait. Du coup, on avait les clefs pour ouvrir, et les clefs d'origine pour démarrer.

Quelques années après, je récupère la voiture, et je finis par me rendre compte que les clefs chinoises commencent à buguer un peu... Puis beaucoup... Jusqu'au jour où je mets 30 minutes pour ouvrir la voiture... C'était il y a 2 ans, solution que je trouve : OK, je ne ferme plus la voiture

Et j'ai plus fermé à clef ma voiture depuis, et je roulais avec la clef plate bm, parce que c'est moins galère dans ma poche. À chaque fois je dis à tout le monde, surtout les garages pour les pneus par exemple : surtout, ne fermez pas la voiture. Fermer manuellement active l'alarme, ouvrir manuellement ne la désactive pas ! (mais qui est le d'ingénieur bavarois qui a pu avoir une idée pareille...)

Sauf que le week-end dernier, j'oublie et le mec de feu vert ferme la voiture manuellement, patatra !

Du coup alarme active, je déverrouille, ouvre le coffre et vite, débranche la batterie. Je retire la sirène dans la baie moteur, et je repars avec les warnings qui clignotent de temps à autre.

J'ai tout fait pour essayer de désactiver l'alarme, rien n'y fait (la procédure donnée sur les forums, débrancher la batterie pendant plus de 2h) . Heureusement qu'elle n'empêche pas la voiture de démarrer, je suis béni. Au pire pour fermer la voiture, je coupe les warnings et vite, je ferme et verrouille la voiture, l'alarme est activée mais ne sonne pas, puisque tout est fermé.

Et quand je roule, j'ai fini par remarquer qu'en maintenant le bouton warning enfoncé, les warnings ne se déclenchent plus . Du coup actuellement le bouton est bloqué enfoncé avec un bout de carton, et au moins ma batterie de se vide pas. Je peux fermer/ouvrir manuellement, et rouler normalement avec ma voiture.

Pour moi, c'est nickel. Juste au CT ils vont encore me gonfler à cause des warnings (qui fonctionnent normalement eux aussi, juste ils s'activent de temps en temps si je bloque pas le bouton) . Moralité, la solution la plus simple serait pour moi de supprimer l'alarme. Je me suis dis que débrancher le boîtier qui gère l'alarme devrait suffire... (il n'y a pas le fusible 48 qui est censé être celui de l'alarme, sinon j'aurais essayé de le retirer mais même sans l'alarme fonctionne alors bon... ) .

A priori le boîtier d'alarme se situe derrière la boite à gants, mais bon avant de faire n'importe quoi j'aimerai bien avoir plus d'informations à ce sujet, histoire de par me retrouver avec la voiture inutilisable bêtement Y a t'il un risque de débrancher l'alarme par exemple ?

Oui alors, est-il possible de programmer le boîtier (alarme ? ZKE ?) pour lui dire : déverrouillage manuel, tu désactives l'alarme, ce qui serait encore mieux ! (je me demande si cette option n'étais pas disponible sur des modèles export hors Europe ?)

J'ai aussi remarqué que maintenant, la led témoin de l'alarme ne clignote même plus... Est-ce que ça change quelque chose ? (les warnings s'allument tout seul toujours)

Voilaaaa, désolé pour la longue lecture, j'espère que c'était pas trop barbant quand même

Merci d'avance à tous !

Bonjour,

Bon je cherche un peu, je viens de démonter la boite à gant, j'ai accès au boîtier d'alarme, c'est un cauchemar

Y a des repiquages de partout dans tous les sens, ça a été modifié (sûrement pour refaire les clefs ebay il y a quelques années) . Du coup je n'ose rien débrancher, de peur que ça fasse tout foirer

Y aurait il simplement un moyen de faire en sorte que l'alarme n'active pas les warning ? En coupant la sortie qui va du boîtier d'alarme vers les warning par exemple ? C'est pas propre mais ça réglerait mon problème

Pour vous donner une idée du bordel...

Sinon tant pis je bricolerai un bouton poussoir bi-stable sous le bouton du warning, ce sera mieux que ma solution temporaire du moment.

Si quelqu'un s'y connaît en circuit électrique de bmw trafiquée à la marseillaise

elle est montée d'origine cette alarme, ou ajoutée après ??

A+

Bonjour !

Euh je ne suis pas sûr malheureusement... Avant mon pote, la voiture a appartenu à un monsieur respectable (premier propriétaire) qui ne donnait pas dans le trafficotage de faisceau électrique ni dans la modification de véhicule, je pense donc que l'alarme est d'origine (en tous cas le boîtier a le logo bmw dessus) . Mais ça j'imagine que seul bmw peut retrouver l'historique de l'état de la voiture à sa vente neuve ?

Merci beaucoup pour votre réponse,

Yann

Je me demandais, puisque le "seul" soucis qui me pose vraiment problème c'est le fait que les warning s'allument de façon intempestive, si grâce à un schéma électrique, je suis capable d'identifier de façon certaine le fil qui, partant du boîtier d'alarme part vers la centrale des clignotant (donc la commande d'allumage des warning par l'alarme) et que je le coupe : normalement, j'ai réglé mon problème non ?

Merci d'avance !

Salut, tu peux, mais dans l'idéal c'est la suppression propre et méthodique qui serait préférable.

Bonjour,

Merci beaucoup pour votre réponse. Je suis bien d'accord avec vous, mais j'imagine que débrancher le boîtier d'alarme va entraîner d'autres soucis non ? Est-ce que ce boîtier ne gère pas aussi la centralisation par exemple ? Ou est ce que je peux simplement le débrancher, et laisser toutes les modifications qui ont été faites sur le faisceau ?

Au pire si je débranche le boîtier et qu'il y a plein de trucs qui fonctionnent plus, si je rebranche le boîtier ça règle les éventuels problèmes, ou bien seul BMW ou un spécialiste peuvent retirer ce boîtier sans tout casser ? : (

Merci d'avance !

RE,

Non c'est pas aussi simple .

il faudrait vraiment savoir le type d'alarme que tu as .

quel est la ref sur ton boitier??

A+

Bonjour,

Désolé pour le délai de réponse, vous êtes encore plus sérieux que moi pour gérer mon propre problème...

Je me doutais bien que ce ne serait pas aussi simple malheureusement, d'où ma peur de simplement débrancher une prise du boîtier....

Les références que j'ai sur le boîtier sont les suivantes :

65 73 9 416 465
812044436
A-00 0288

Encore une fois, s'il n'est pas possible de retirer ce boîtier facilement (que ce soit de base ou bien du fait que tout ait été trafiqué) , si quelqu'un a un schéma du câblage électrique qui me permette d'identifier le fil qui partant du boîtier d'alarme commande l'allumage des warning, et que je peux couper ce fil sans que cela ne mette la totalité du boîtier en défaut, alors cette solution facile me suffira largement. Je sais bien que ce n'est pas très élégant d'avoir une alarme active quand la voiture roule, mais vu que ça ne gêne en rien son utilisation...

Merci beaucoup ! Très bonne journée à vous !

Re,

j'ai envoyé un S.O.S pour ton souci,

le grand chef va venir voir

A+

trafiquer le warning ne sert à rien (même si tu le crois!)
cela revient à décoller l'étiquette d'une bouteille d'alcool après l'avoir bue

voila ce qui est monté sur le véhicule que tu as déclaré
https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... g=65&sg=60

je veux bien croire que l'ancien proprio ne l'a pas bidouillée
mais elle n'est pas arrivée dans cette voiture toute seule
c'est donc que le mécano qui en a fait l'entretien l'a fait!

de toute façon,
vu l'année de la voiture, cela ne peut pas être monté d'usine
https://www.realoem.com/bmw/fr/partxref?q=65739416465

inconnue au bataillon!
le module provient d'un ancien modèle bmw mais pas de la tienne
le mécano ne l'a montée que et uniquement pour gérer la télécommande à distance

l'alarme est prise en charge par la ZKE sur ton modèle (il n'y a pas de module alarme d'usine)
et ne peut être désactivée que via une bonne valise par activation désactivation d'options

pour finir
l'activation/désactivation d'alarmz
e ne peut être prise en charge que pour les membres atadark (pour des questions évidentes de sécurité) voir "limites du forum"
viewtopic.php?t=5682

Bonjour à tous !

Désolé d'avoir été si long à répondre. Merci beaucoup pour vos réponses. J'ai du bien faire à pas toucher à ce boîtier alors, ça a l'air d'être une sacrée galère

Au pire la clef à distance c'est complètement accessoire, donc pour le coup ça je m'en fiche, mais s'il est possible de désactiver l'alarme ça je suis chaud !

Une consession bmw peut le faire ? Cela coûte cher à faire ?

Sinon si vous avez des contacts qui peuvent le faire mais qu'il faut être membre de l'association pas de soucis

Parce que du coup si je comprends bien, le gars qui a posé ce boîtier c'est comme un deuxième canal pour ouvrir ou fermer la voiture à distance avec un deuxième jeu de clef, en parallèle du système d'origine de la voiture ? Donc même si je le contacte via mon ami pour qu'il retire ce qu'il avait fait, ça ne résoudra pas le problème ?

Soit dit en passant, j'ai trouvé le parallèle de la bouteille d'alcool à laquelle on retire l'étiquette excellente

Encore merci pour tout !