Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Il y a quelques temps j'ai eu un fil coupé sur la jauge de la pompe à essence.

Une nouveau défaut a pointé le bout de son nez!

Ma jauge perd la boule par moment.
Parfois elle tombe à zéro sans allumer la réserve. Je tapote alors le plexi du compteur et miracle elle revient.
Le reset km journalier fonctionne également pour la réanimer.

Quelques fois à la sortie de la station service elle dépasse le "full" largement.

Auriez-vous des pistes?

Merci pour vos lumières

jo_lemans a écrit : ↑mer. 10 janv. 2024 21:54 Bonjour,

Il y a quelques temps j'ai eu un fil coupé sur la jauge de la pompe à essence.

Une nouveau défaut a pointé le bout de son nez!

Ma jauge perd la boule par moment.
Parfois elle tombe à zéro sans allumer la réserve. Je tapote alors le plexi du compteur et miracle elle revient.
Le reset km journalier fonctionne également pour la réanimer.

Quelques fois à la sortie de la station service elle dépasse le "full" largement.

Auriez-vous des pistes?

Merci pour vos lumières

Si en faisant cette manip, ta jauge revient, je dooute que ce soit un problème de flotteur dans le réservoir .

regardes :

1/ les branchemennts au niveau de ton compteur ( jeu éventuel etc)

2) démonter ton compteur, et examiner à la LOUPE, voir si tu n'aurai pas une micro fissure sur une soudure entre la broche et la platine via ta jauge .

A+

Bonjour,

J'ai de nouveau démonté mon compteur afin de tordre un peu plus les pattes d'alimentation du moteur d'aiguille.
J'ai trouver cette information : https://jalopnik.com/how-fixing-even-th ... 1845726901

Pour le moment ça semble stable, j'ai même l'impression qui l'aiguille de jauge est plus réactive.