Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Comme indiqué dans la présentation de la voiture
viewtopic.php?t=51321
à l’occasion d’une intervention, le mécanicien a entendu / vu un début de dégradation de la distribution (3 chaines sur ce moteur) . Il m’invite à être très attentif au bruit que le moteur va progressivement émettre. S’il n’y a pas encore urgence cette lourde intervention va être nécessaire.

C’est évidemment une mauvaise nouvelle.
J’avais en tête d’emmener la voiture jusqu’à 500 000 km, vu son kilométrage est-il opportun de faire les travaux sachant que l’auto fonctionne parfaitement bien, il n’y a pas de cokéfaction, j’assure un entretien maniaque, etc.

L’intervention nécessite de déposer le moteur. Vu que le moteur sera sur l’établi, outre la distribution, le mécanicien propose d’en profiter pour changer les coussinets de bielles. Cette intervention est évidemment coûteuse mais elle impactera peu mon PRK actuel : + 1 centime d’€.
Trouver une auto de remplacement est une dépense sans commune mesure avec le coût des travaux.

Je vais certainement donner suite à sa proposition et faire faire les travaux.

Votre avis m’intéresse

Concernant la distri sur ce moteur, tout comme les B57, N47 c'est inévitable .

Si ton mécano t'a alerté, fait le, avant d'avoir un bruit, qui arrivera comme d'hab au mauvais moment.

Quant aux coussinets, je ne connais pas leur longévité, mais à sortir le moteur ça me semble pas incohérent, au moins tu seras tranquille, surtout si tu veux l’amener à 500.000

A+

Salut,

Si la chaine commence a être bruyante, alors pas d'hésitation à avoir.
Ça peut aller très vite quelques fois et frais de gros dégâts...

Si tu pars dans les travaux alors attention aux marques de kits... perso pour en avoir fais plusieurs tu trouves des qualités très différentes.
Suivant le kilométrage, attends toi aussi à l'embrayage et volant moteur...

Bonjour,

Merci pour vos retours.

Actuellement la chaîne ne s’entend pas de l’extérieur ou de l’habitacle. Pour être plus précis, je ne l’entends pas. C’est pour cela qu’il me demande d’être bien attentif afin de caler l’intervention des l’apparition du bruit. Le mécanicien l’a entendu / vu lors de la dernière intervention d’entretien sur le moteur. Effectivement, si une des chaînes / un des tendeurs casse, ce n’est pas la même intervention / volume de dépenses.
Le mécanicien refait souvent des N47 et plus rarement des N57. Pour l’intervention, je sais qu’il utilisera des pièces BMW.
Pas de soucis d’embrayage, l’auto est équipée de la BVA 8 vitesses de chez ZF.
A+

RE,

Quel suite tu donnes à ce post ??

Merci

Bonjour,

Dans l’immédiat les travaux ne sont pas engagés. Ce sera le cas en 2024. Comme indiqué le mécanicien m’a demandé d’être attentif au bruit. Personnellement je n’entends rien dans l’immédiat. La voiture est à environ 304 000 km. Les travaux seront engagés au maximum à 311 000 km (prochaine vidange) sauf si je détecte le bruit d’ici là. En clair d’ici fin mars ce sera fait. Je demanderai au mécanicien de prendre des photos voire une vidéo, ce qu’il a l’habitude de faire sur YouTube.

Le seul truc que j’entends actuellement c’est le turbo. Je ne l’entendais pas du tout avant le changement récent de durites (reniflard, etc.) , du joint du couvre culasse et du support de filtre à huile. J’ai fais écouter le sifflement à mon mécanicien, il s’est voulu rassurant. Je me demande malgré tout s’il n’y a pas une prise d’air ?
Vous savez tout.

RE,

Merci de ton retour.

Ce post n'étant qu'un post de discussion et d'avis personnel.

Je ne classerai pas en résolu, mais corbeille .

A+

Corbeille c’est peut être prématuré !
A fortiori si je peux fournir un reportage photos mais aussi vu le nombre de post sur les F10.

RE

si tu souhaites mettre des planches photos, ce qui s’apparente à un tuto, il est préférable d'ouvrir un autre post Tutoriel

avec photos et explications . ( le classement est différents des posts) .

En l’occurrence ce post n'a été qu'un échange d'avis, qui a d’intérêt que pour toi .

En gros, tous ces types de posts : questions /réponses on garde pas .

Néanmoins, si cela te choc, je laisse

A+

Salut!
Sage décision que de changer les coussinets à ce kilométrage, car sur le N57, les cas d'usure brutale et prématurée ne sont pas rares. Même les paliers de vilebrequin peuvent lâcher, mais cela concerne plus les modèles biturbos comme les 535d.
J'ai acheté une 530D F11 de 2015 il y a un mois et demi. Je n'arrête pas de me documenter sur ce moteur, et on est loin de la fiabilité du M57 apparemment. Donc oui, il est indispensable d'anticiper ces opérations avant casse.
Comme tu le dis, l'achat d'un autre véhicule serait bien plus coûteux!

Il faut bien savoir qu'un n57 fera toujours un bruit très important et pendant un long moment avant de casser contrairement au M57 qui peut casser sans prévenir comme d'ailleurs les 4 cylindres M47 et n47 . Ces informations je l'ai de plusieurs spécialistes bmw car j'ai fait beaucoup de recherches sur le vrai et le faux sur ce sujet . Il faut également savoir que si les vidanges sont faites tous les 15000km et que l'entretien et minutieux, il est casi impossible d'avoir une casse .

Je n’avais pas communiqué sur la suite, les travaux ont été réalisés en une semaine mi avril. Depuis j’ai effectué plus de 12 000 km.
A ce qui était prévu a été ajouté un turbo que j’avais signalé au mécanicien et suite au démontage, la poulie visible sur les photos ainsi que la tresse d’échappement.

J’ai reçu un mail des gestionnaires du forum m’indiquant que quelqu’un voulait connaître le coût de l’opération et le lieu de sa réalisation.
J’ai payé environ 5800€ pour le turbo, la poulie de vilebrequin, le kit chaîne, les coussinets de bielles, les joints d’injecteurs et le joint spi de vilebrequin côté boîte. A cela s’ajoute huile moteur, filtre à huile, liquide de refroidissement et recharge de climatisation. Le tout réalisé en 25 heures.
Je ne donnerai pas le nom du garage mais le nom de la commune : Latresne en Gironde. En creusant un peu ce sera facile à trouver.
La voiture arrive à 335 000 km soit +23 000 km depuis la réparation fin avril.

fan325d a écrit : ↑dim. 31 mars 2024 12:41 Il faut bien savoir qu'un n57 fera toujours un bruit très important et pendant un long moment avant de casser contrairement au M57 qui peut casser sans prévenir comme d'ailleurs les 4 cylindres M47 et n47 . Ces informations je l'ai de plusieurs spécialistes bmw car j'ai fait beaucoup de recherches sur le vrai et le faux sur ce sujet . Il faut également savoir que si les vidanges sont faites tous les 15000km et que l'entretien et minutieux, il est casi impossible d'avoir une casse .

Je n’ai pas attendu que le moteur devienne bruyant et j’ai préféré anticiper. Peut-être que j’aurais pu attendre mais…
Je te rejoins sur les vidanges. Elles sont faites tous les 15/16 000 km. J’avais vu sur un forum allemand que c’était recommandé.
Le changement très régulier du filtre à gasoil et du filtre à air sont des basiques mais bien nécessaires.