F10 530d (245 cv)
Publié : dim. 3 déc. 2023 19:15
Bonjour,
Je m’aperçois que je n’ai jamais présenté ma F10 530d, bleu foncé, intérieur biscuit achetée en décembre 2017 en remplacement de ma E46 cabriolet 2, 2 essence.
A l’époque la F10 avait 94 554 km aujourd’hui elle dépasse les 301 500 km.
Mon usage est essentiellement autoroutier, avec la BVA 8 vitesses, à 130 km/h réel, le moteur tourne à 1 750 t/mn. La consommation est autour de 6, 5 l/100 les critères influant en + ou en - sont le relief, le vent, la température.
Lors de l’achat, le garage a changé disques et plaquettes, ils sont toujours là.
Pour me prémunir des problèmes de chaîne de distribution, une vidange + filtre à huile a été faite tout les 15/16 000 kilomètres au lieu des 30/32 000 indiqués par l’ordinateur de bord. Cela ne s’avère toutefois pas suffisant puisque le mécanicien vient de m’annoncer qu’il a détecté un début de dégradation. J’ouvrirai un post dédié.
Pour ceux qu’une F10 intéresse, voici les interventions effectuées (hors vidange et changement des filtres) sur cette voiture depuis son acquisition :
- 114 961 km (06/2018) , capteur de niveau d’huile
- 117 070 km (06/2018) , vidange BVA
- 122 478 km (08/2018) , support filtre à huile
- 155 729 km (06/2019) , ressorts de coffre, silentblocs du cache moteur, poignée intérieure avant gauche. Le plastique devient collant c’est assez désagréable. La poignée de droite a le même problème mais n’a pas été changée
- 168 543 km (11/2019) , réglage complet de la géométrie (chasse, carrossage)
- 203 256 km (12/2020) , fusible allume cigare
- 234 031 km (01/2022) , vidange BVA
- 237 000 km (02/2022) , bougies et relai de préchauffage
- 262 000 km (10/2022) , vanne EGR
- 265 611 km (12/2022) , vidange pont, courroie accessoires
- 267 295 km (01/2023) , débitmètre d’air
- 300 440 km (11/2023) , joints couvre culasse, injecteurs, support filtre à huile, durites dépression /reniflard
Mon PRK s’établît actuellement (hors GO et assurance) a 17centimes du km, chiffre très raisonnable me semble-t-il. En intégrant l’assurance (tous risques) et un prix du GO à 1, 85 € le PRK s’élève a 0, 31 €. Ces chiffre s’expliquent bien évidemment par mon kilométrage assez important.
Je m’aperçois que je n’ai jamais présenté ma F10 530d, bleu foncé, intérieur biscuit achetée en décembre 2017 en remplacement de ma E46 cabriolet 2, 2 essence.
A l’époque la F10 avait 94 554 km aujourd’hui elle dépasse les 301 500 km.
Mon usage est essentiellement autoroutier, avec la BVA 8 vitesses, à 130 km/h réel, le moteur tourne à 1 750 t/mn. La consommation est autour de 6, 5 l/100 les critères influant en + ou en - sont le relief, le vent, la température.
Lors de l’achat, le garage a changé disques et plaquettes, ils sont toujours là.
Pour me prémunir des problèmes de chaîne de distribution, une vidange + filtre à huile a été faite tout les 15/16 000 kilomètres au lieu des 30/32 000 indiqués par l’ordinateur de bord. Cela ne s’avère toutefois pas suffisant puisque le mécanicien vient de m’annoncer qu’il a détecté un début de dégradation. J’ouvrirai un post dédié.
Pour ceux qu’une F10 intéresse, voici les interventions effectuées (hors vidange et changement des filtres) sur cette voiture depuis son acquisition :
- 114 961 km (06/2018) , capteur de niveau d’huile
- 117 070 km (06/2018) , vidange BVA
- 122 478 km (08/2018) , support filtre à huile
- 155 729 km (06/2019) , ressorts de coffre, silentblocs du cache moteur, poignée intérieure avant gauche. Le plastique devient collant c’est assez désagréable. La poignée de droite a le même problème mais n’a pas été changée
- 168 543 km (11/2019) , réglage complet de la géométrie (chasse, carrossage)
- 203 256 km (12/2020) , fusible allume cigare
- 234 031 km (01/2022) , vidange BVA
- 237 000 km (02/2022) , bougies et relai de préchauffage
- 262 000 km (10/2022) , vanne EGR
- 265 611 km (12/2022) , vidange pont, courroie accessoires
- 267 295 km (01/2023) , débitmètre d’air
- 300 440 km (11/2023) , joints couvre culasse, injecteurs, support filtre à huile, durites dépression /reniflard
Mon PRK s’établît actuellement (hors GO et assurance) a 17centimes du km, chiffre très raisonnable me semble-t-il. En intégrant l’assurance (tous risques) et un prix du GO à 1, 85 € le PRK s’élève a 0, 31 €. Ces chiffre s’expliquent bien évidemment par mon kilométrage assez important.