Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous !

Le dernier passage au CT a mis en évidence la nécessité de changer les flexibles de frein, une première pour moi.

J'ai donc commandé / réceptionné / installé de nouveaux flexibles BOSCH sur les 4 étriers. Première erreur : je n'ai pas fait attention au niveau du liquide de frein dans le réservoir, et lors du changement du dernier flexible, il était à sec. Cela peut-il avoir des conséquences, vu que la purge était de toute manière prévue ?

Pour la suite, j'ai commandé un super "purgeur de frein" sur un site de commande en ligne qui a fait ses débuts dans un garage aussi... Je le branche tout fier à mon réservoir, je commence à mettre sous pression et bien évidemment, impossible d'avoir une étanchéité !

Mon modèle de E36 est équipé d'un ABS. J'ai lu ici et là que cela pouvait compliquer la démarche, et via d'autres sources, que je pouvais ne pas m'en soucier.

Bref, comment gérer la suite ? Faire à l'ancienne sans ma pompe chinoise (je suis seul pour gérer, ça me paraissait bien pratique de l'avoir) ? Trouver un joint qui assure la connexion de la pompe ? Avec l'ABS, n'est-il pas possible de se débrouiller seul dans son garage avec du matériel d'amateur ?

Merci de vos lumières, l'équipe !

Marceau

Salut,

Idéalement, il faudrait étancher ton bouchon.
Si de l'air rentre dans le bloc ABS, ça peut être compliquer de e purger correctement.
Tu peux toujours faire une purge à "l'ancienne" ensuite faire un essai routier, en faisant déclencher l'ABS 3 ou 4 fois. Et si la pédale est encore longue, alors refais un cycle (purge + essai) .

Merci de ta réponse.

Trouver le bon joint devrait suffire dans ce cas?

La méthode a l’ancienne est de remplir le bocal de LDF, déverrouiller l’ecrou de l’étrier et pomper la pédale de frein jusqu’à satisfaction. Puis répéter l’opération avec les 3 autres étriers?

j'ai celui là depuis plusieurs années, je fais ma BM, la clio, j'ai un collègue qui a fait sa super 5 et son cayenne, impec



A+

Merci de vos conseils.

Ayant déjà investi dans un « YaoFaFa », je vais tenter de l’adapter.

Sur votre BM, vous parvenez à monter en pression au delà de 2 bars avec votre purgeur?

Salut,

Il ne faut pas dépasser les 2 bars !! C'est même haut en pression.
Généralement, je mets entre 1 et 1.5 bars et c'est largement suffisant.

Ok.

De toute manière, ça fuit vers 0, 8 bars, donc j'avais de la marge.

Je vais tenter de trouver un joint qui fait le job pour tenir 1-1, 5 bars.

Je vous tient au courant.

Merci!

Salut à tous!

Finalement j'ai commandé et reçu le purgeur STARKIT. Pas de soucis d'étanchéité, ça fonctionne beaucoup mieux!

J'ai été surpris de la lenteur de la purge. A pression égale, il n'y a qu'un des 4 étriers qui a été rapide à purger.

Egalement surpris de la faible quantité de LDF récolté par étrier avant de constater l'arrivée du LDF propre.

Ça vous parait normal?

J'ai également un effet de "soufflet" à la pression de la pédale de frein. Il n'est pas systématique, il n'était pas présent en testant la pédale avant de remettre la voiture sur roulettes et sur le plancher des vaches.

Tout cela vous parait normal?

Le freinage me parait bon malgré tout.

Elle repasse le CT demain, on verra bien le score.

Est-il nécessaire de réaliser une purge de l'embrayage également? J'ai lu ci et la que c'était lié.

RE,

Concernant l'embrayage, c'est le même réservoir, c'est tout .

Si il fonctionne correctement pas de raison.

Quant aux freins, si il te semble que la pédale est correcte et que tu ne pousses pas la voiture de devant . TT est Ok

Le CT te dira le reste, si il y a.

A+

Merci de ton retour.

Le CT est ok.

Mais il me semble avoir perdu un peu de confort d'embrayage, les passage de vitesse semble accrocher un peu plus.

Pour ce qui est des freins, j'ai perdu environ 10-15Nm de force de freinage.

J'ai bien envie de refaire une purge... non?

Salut,

Pour l'embrayage, il y a une procédure qui implique la dépose du récepteur, la mise en place d'un outil qui comprime le piston via une tige filetée et permet une purge complète.

L'outil est faisable maison.

Pour les freins, la seule purge efficace est bocal sous pression et purge finale assisté par l'outil de diag BMW qui pilote pompe et electrovanne du bloc ABS.

Nico-R a écrit : ↑dim. 1 oct. 2023 07:02 Salut,

Pour l'embrayage, il y a une procédure qui implique la dépose du récepteur, la mise en place d'un outil qui comprime le piston via une tige filetée et permet une purge complète.

L'outil est faisable maison.

Pour les freins, la seule purge efficace est bocal sous pression et purge finale assisté par l'outil de diag BMW qui pilote pompe et electrovanne du bloc ABS.

RE,

pour tt les récepteurs hydrauliques, butées comprises, j'ai jamais rien installé, comme outillage pour faire une purge

Nico-R a écrit : ↑dim. 1 oct. 2023 07:02 Salut,

Pour l'embrayage, il y a une procédure qui implique la dépose du récepteur, la mise en place d'un outil qui comprime le piston via une tige filetée et permet une purge complète.

L'outil est faisable maison.

Pour les freins, la seule purge efficace est bocal sous pression et purge finale assisté par l'outil de diag BMW qui pilote pompe et electrovanne du bloc ABS.

Salut,

Oui, c'est largement faisable d'en fabriquer un. Généralement, voir quasi tout le temps, je le fais sans mais une fois la purge ne se faisait pas correctement et avec cet outils (fabriqué maison) ça a été nickel.

Pareil, sur la Tds impossible d'avoir la course complète de pédale sans le recours à cet outil.

Re,

pour le récepteur d'embrayage,

je fais un vaccin contre les bulles d'air, et ça marche, jamais de problème

Il y a du niveau par ici, ça fait plaisir! :)

Gyropinpon, du coup tu injectes 60mL de DOT4 par la tetine? C'est pas une purge, c'est une recharge?

J'ai fait une purge du récepteur d'embreyage ce matin. RAS. Ni mieux, ni moins bon. Liquide propre et pas de bulles.

Au final, j'ai du mal à savoir si mon embrayage est bon ou pas. J'ai eu une trop longue période de non roulage pendant et j'avais une clio 2 ou tout est impression "beurre mou". Ça me trompe peut-être...

Re,

Je pousse du lockeed par la purge du récepteur, ça a pour but de le remplir, en poussant les bulles d'air vers le réservoir de frein .

Attention de vider au préalable un peu le réservoir, de façon à ne pas faire déborder .

A+