Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous,
J'espère que vous pourrez m'aider j'ai acheté un 325tds afin de le ré taper car pas mal de travail à faire.
Il démarrait et tournais plutôt bien jusqu'à il y a 2 jours.
Je m'explique : fait le tour de la boite à fusible certain manquant et d'autres grillés (les veilleuse ne fonctionnaient pas ainsi que la centralisation et sûrement d'autre choses que je n'ai pas remarqué) une fois quelques fusible changé la centralisation s'est mis à fonctionner quand je suis allé pour rentrer dans la voiture l'alarme s'est déclenché (je ne savais pas qu'elle en était équipé) depuis plus de démarrage possible.
Après pas mal de renseignements partout l'alarme a dû ce déclencher car il n'y a pas d'autoradio *
Ce que je sais pour le moment : alarme serpistar mais je n'ai pas de télécommande.
Seule la clé de Neiman ainsi qu'un anneau EWS


Es-ce possible de supprimer l'alarme ?
Merci a vous

Est ce que tu as essayé de fermer ta voiture avec la centralisation et ré ouverture, puis tenter de démarrer???

A+

Bonjour gyropimpon

Malheureusement la centralisation a distance ne fonctionne pas. Seul le verrouillage centralisé a la serrure fonctionne j'ai déjà tenté plusieurs fois de fermer et rouvrir mais sans succès.

Bonjour, j'ai continué mon investigation sans succès pour le moment.
J'ai tenté de débrancher la batterie une nuit et la mettre en recharge (un peu faible) pour tester le lendemain sans succès.
A première vu je possède une alarme Serpistar modèle DWA3 - fil rose pour l'apprentissage
En mettant celui ci à la masse est il possible que cela change quelques choses ? ou possibilité de désactiver l'alarme ?
Concernant la centralisation à distance doit elle fonctionner avec la clé ou avec la télécommande Serpistar (que je n'ai pas) ?
Je suis clairement bien embêter car la voiture est bloqué au milieu du garage.

Salut,

Uniquement via la télécommande serpistar.

Peux tu faire quelques photos des connecteurs sur le boîtier d'alarme s'il te plaît.

Merci pour le coup de main je viens de faire des photos
N'hésite pas si besoin d'autre chose

Je mets également cette photo a première vu le boîtier ce repique plusieurs fois sur l'EKS

Je regarde si j'ai une Doc sur celle là.

Pour information j'ai testé quelque petites choses et le relais DDE fonctionne ainsi que la pompe a carburant.

Bonjour, pour information j'ai continué et supprimé l'ensemble de l'alarme hier de manière méthodique. Pas de choses particulières mises a par aucun changement je pense que cela vien de l'EWS

Salut,

Il te faut un diag qui gère le protocole de ce DDE.

Inpa en ADS en port série, Dis en ADS port série, ISTA et un icom.

En gros passage a la valise obligatoire pour voir vraiment où ce situe le problème

Est ce que le démarreur tourne?
Est-ce que l'électrovanne de coupure sur la pompe est alimenté ?

Entends tu l'actuateur de pompe se positionner ?

Re,

Oui dès lors où tu as un problème eléc, la valise donne de bonnes orientations .

Malheureusement, le seul qui a la réponse à ta question est ABS encore pour un certain tps .

j'ai fais le nécessaire pour avoir la réponse, Mais on s'emballe pas


A+

Je me reconnecte sur le forum aujourd'hui pour te répondre (des problèmes de santé m’empêchent de me connecter régulièrement) .

Je pense, mais je peux me tromper, que le problème de départ n'est pas lié au fonctionnement du module DWA (alarme)
mais qu'un court circuit faisant griller le fusible 7 (de mémoire) provoque la désynchronisation de la centralisation
et que du coup la DWA ne peut plus fonctionner correctement.

Dans un premier lieu, il faut vérifier l'état de ce fusible 7, qui aliment normalement un fil vert/rouge est en état de fonctionnement.
Ce fusible alimente directement la centralisation du couvercle de coffre.
En général, il fond suite à un court circuit au niveau de la charnière gauche de coffre.

Dans un 1er temps, vérifier si le couvercle de coffre se verrouille bien avec la centralisation, en même temps que les portes.
Et puis dans un 2ème temps, vérifier si l'éclairage de plaque d'immatriculation fonctionne correctement sans griller de fusible.
@++
Darkgyver

pour imager!



c'est une photo Z3 mais chez toi c'est quasiment pareil
comme tu vois, le faisceau est esquinté et fait court circuit à l'intérieur de la gaine
ce n'est donc pas visible de l'extérieur (il faut sortir le faisceau du couvercle de coffre et l'étirer (comme un élastique"!) car la gaine du fil peut être entière mais le cuivre du fil coupé (à l'intérieur)

@++

Bonjour et merci pour vos précieux conseils.
En résumé je n'ai pas la clé de l'alarme et je n'étais pas au courant qu'il y en avais une les petits malin avais caché la led habituel vers le pommeau de vitesse dans le tableau de bord .
Depuis le changement des fusibles aucun n'a grillé. Pour la centralisation le coffre ce ferme correctement avec la centralisation et ce déverrouille également sans problème.
A l'heure actuel quand je mets le contact le témoin de préchauffage ainsi que l'injection s'allume et s'éteigne normalement, la pompe de gavage s'enclenche puis rien ensuite lors du contact de lancement de démarrage. Pas de démarreur.
J'ai tenté un pont entre le fil vert/noir et jaune/noir de l'EWS II et la oui lancement du démarreur mais pas d'arriver de gasoil je suppose (pas vérifié encore)
Je pense passer un coup de valise j'attend qu'un amis m'en prête une.
Merci beaucoup a tous les 3 pours votre aide et merci dargyver la santé avant tous. Si nous voulons que le grand seigneur BMiste nous conseils encore il faut qu'il prenne soin de lui

RE,

Est ce que tu as une tension 12V sur ton électrovanne d’arrêt de ppe ??

A+

Merci encore gyro pour les infos oui j'ai une tension a 11, 35v environ