Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

alors voilà, je viens demander de l'aide car depuis des mois et des mois, j'ai des soucis d'acoups lorsque la voiture est en train de rouler et que je suis au filet de gaz. Lorsque j'accélère gentiment, la voiture fait beaucoup d'acoups, comme s'il y avait des ratés dans le moteur. Lorsque j'accélère franchement, elle prend ses tours sans problème.
J'ai :
- refais tout l'allumage.
- Recalé l'avance
- Néttoyé et taré les injecteurs
- Vérifié l'actuateur de ralenti,
- vérifié et nettoyé l'injecteur de départ à froid.
- Changé les sondes de température d'eau
- changé le calorstat
- Changé la pompe a essence, vérifié la pression/ pompe immergée qui fonctionne.
- changé le régulateur de pression d'essence en bout de rampe
- Vérifié le débitmètre, réglé la richesse, et le ralenti
- Réglé les culbuteurs
- Changé toutes les durites de dépression...

Au ralenti, elle est stable avec un beau bruit.
Mes recherches me font penser qu'il faudrait que je règle le papillon et que je teste l'interrupteur de papillon. Mais je n'ai pas la bonne notice pour le faire.
J'ai une notice de 520i :



et une notice de L-jetronic :



Mais je ne sais pas si c'est bien correspondant à ce que je dois faire...
Pour le réglage du papillon du L-jetronic, la notice montre une image du papillon différente du mien avec une vis de butée différente, donc je pense que ce n'est pas la bonne.
Est-ce que vous auriez une notice dédiée à un 2, 8L?
Ou peut-être également que je me trompe / symptôme et qu'il faut que j'aille inspecter autre chose?

Merci pour vos retours.

Bon, j'ai mesuré mon contacteur de papillon, il était défectueux (10 ohm à pleine charge, le reste des plages étant ok) .
Donc je l'ai changé par un autre que j'avais et qui fonctionnait.
Malheureusement, j'ai toujours le même symptôme...
Un idée?

Fais un essai en débranchant ton débitmètre

Tu n'as pas une durite d'admission craquelée ou fendue ??

joints d'admission fatigués ??

A+

Salut,
merci pour ta réponse.
Quand je débranche le débitmètre, la voiture cale.
Les durites ont toutes été changées.
Les joints de l'admission d'air ont tous été changés.

Après, imaginons que le remontage des durites ait mal été fait, et qu'il y aurait une prise d'air qui serait encore présente, comment je pourrais le tester facilement?

RE,

tu prends une bombe de start pilote ou de nettoyant frein, et tu pulvérises en progressant par zones moteur tournant.

Si tu as une prise d'air, ton moteur va monter dans les tours tt seul.

A+

Ok, merci pour l'info, je vais essayer demain.
A+

RE,

Salut,
donc je viens d'essayer avec le nettoyant frein, aucune prise d'air apparente.
Le clapet du débitmètre s'ouvre bien à l'accélération.
Le moteur a des ratés lorsque je tends le câble du papillon jusqu'à 1 cm et ensuite elle prend ses tours normalement.
J'essaie de donner un max de détails pour que vous puissiez m'aider...
Merci

il semblerais que le système d avance a dépression fonctionne mal visiblement
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_0938

Ok, donc il faut que je teste la soupape de dépression?
Si je la shinte et que je me connecte directement à l'allumage, ça donnerait quoi?

Tu peu faire un essai
Dans ce cas tu auras trop d avance au ralenti
Soit elle vas pas démarrer soit ton régime vas augmenter
Juste un essai trop d avance c'est pas bon pour les pistons

Alors j’ai fais l’essai, je n’ai constaté aucun changement dans le comportement du moteur.
Au niveau de l’allumeur, les deux fils de dépression me font de l’aspiration. Est-ce normal? Ne devrait-il pas y en avoir un qui devrait souffler et non aspirer?
On a nettoyé les cosses de l’allumeur.
Mais toujours aucun changement.
J’en reviens toujours au réglage de mon papillon…

Squale11 a écrit : ↑sam. 17 juin 2023 18:12 Alors j’ai fais l’essai, je n’ai constaté aucun changement dans le comportement du moteur.
Au niveau de l’allumeur, les deux fils de dépression me font de l’aspiration. Est-ce normal? Ne devrait-il pas y en avoir un qui devrait souffler et non aspirer?
On a nettoyé les cosses de l’allumeur.
Mais toujours aucun changement.
J’en reviens toujours au réglage de mon papillon…

Re,



Des fils qui créent une dépression
ou des durites ??

Pardon, les deux durites qui sont connectées à l'allumeur...

la durite N8 a une dépression constante pour ramener le plateau en position initiale
la durite N7 passe par l EV et a une dépression proportionnelle a la cceleration
pour eliminer c ette piste qui me parrait probable il faut faire des mesures au depressiomêtre
1 relever la dépression de la N8 et 2 relever la dépression de la N7 a different régime
voir aussi si le plateau fonctionne librement ..si il bloque ca n allume pas au bon moment ce qui occasionne des ratees
ce sont des acoups francs je suppose (micro coupure) ??

Oui, c'est ça, c'est très très chiant, et inconfortable.
Quand tu parles du plateau, tu veux parler de la membrane qui est à l'allumeur?
On est d'accord, la N8 c'est celle qui part du l'allumeur et va directement au papillon?
Et la N7, c'est celle qui part de l'allumeur et va vers la capsule?
Ou c'est l'inverse?

Pour les mesures au dépressiomètre, tu relie directement l'appareil au durites ou tu utilise un raccord en T pour le pas shinter le circuit?
Perce que si on le met directement aux durites, on ne pourra pas savoir si la capsule d'avance à l'allumage est défectueuse ou pas...
J'en ai vu sur Hubauer shop, donc on peut la changer...

Squale11 a écrit : ↑dim. 18 juin 2023 08:18 Oui, c'est ça, c'est très très chiant, et inconfortable.
Quand tu parles du plateau, tu veux parler de la membrane qui est à l'allumeur?
On est d'accord, la N8 c'est celle qui part du l'allumeur et va directement au papillon?
Et la N7, c'est celle qui part de l'allumeur et va vers la capsule?
Ou c'est l'inverse?

RE,


le plateau supporte les masselottes d'avance

Concernant ta dépression, il faut sortir t’aérer et ne pas trop prendre de léxomil ça mets raplapla .

AAAAAH merde, désolé je me suis trompé de sujet on est pas tt jeune

Alors oui, tu peux brancher ton mano dans un 1er tps pour connaitre tes valeurs de dépression, comme te l'a expliqué

et dans un 2ème tps mettre un T pour voir si ta membrane de capsule fonctionne

J'suis pas mécano pour deux sous, j'essaie d'apprendre
Du coup, je sais, j'utilise pas forcément les bons termes.... mais si je te comprends bien, le plateau, c'est l'étoile qui se trouve sous le doigt d'allumeur??...parce que là, moi j'y connais pas grand chose.. j'connais le plateau de fruits de mer, mais ça doit pas être ça
Cet après midi je vais faire tous les branchements et je vais voir comment cela se comporte...
J'ai un papy mécano à côté de chez moi qui essaie de m'aider mais bon, il a 93 ans, donc c'est de l'histoire ancienne pour lui...
Chez lui c'est la caverne d'ali Baba pour les anciennes!!