Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour,

j'ai besoin de vos connaissances sur ce sujet compliqué pour moi a résoudre

mon E36 a depuis un moment des gros trous a l'accélération, retour dans l'admission, et n'arrive plus au rupteur, en testant pas mal de chose sur le faisceau électrique avec un technicien mais Audi, et non BMW . ce n'est donc pas sa marque de véhicule, je fais donc appel a vous .

organe testé

capteur pmh : 5volts ok! ( sinon ne tournerai même pas )

capteur aac : démarre a 2.4 volts au test, puis va descendre jusqu'à 0 progressivement

compte tour compteur aiguille de fonctionne plus

le calculateur est bon, un ami a le même que moi a l'identique au niveau de la référence BOSCH, nous avons fait l'essai mais rien n'y fait

j'ai fait un bornier de test sur mon véhicule, je peut donc tester calculateur brancher sur une rampe de 50 dominos

merci d'avance a vous tous, en vous souhaitant une agreable journée

Est ce qu'elle mal à froid comme à chaud ??

Est ce que tu as des Coupures et/ou ratés à tous les régimes ???

Est ce que tu as des baisses de régimes aléatoires, donnant une impression de perte de puissance aléatoire???

Ralenti, normal ???
est ce qu'elle a tendance à caler arrivé à un feu ou stop???

A+

bonjour

merci de ta réponse rapide

oui elle a des trous a l'accélération, ralenti instable, démarrage difficile, huile qui sent l'essence car plus d'information capteur arbre a cames donc elle injecte en mode aléatoire d'où les retour dans l'admission .

mon ami m'a dit tant que tu n'aura pas tes 5 volts en sortie de ton capteur aac, cela ne fonctionnera pas .

ce capteur est t'il relié a un relais, fusible ou autre ?

le faisceau du compteur peut il être en cause ?

compte tour ne fonctionne plus au compteur car relié au capteur aac pour les tour moteur il me semble ..

bonne journée a toi et merci !

Re,

Remplaces ce capteur AAC

un conseil, prend le chez BM, Même si la note pique

A+

re
tu n'as pas compris mon problème je crois

mes capteurs sont neuf et viennent tous de chez bmw

mon problème est en sortie de prise du capteur

il me manque mes 5 volts de tension pour alimenté le capteur aac...

RE,

désolé, effectivement j'avais pas compris

j'ai la revue tech.

Confirmes moi stp que tu as bien :

sur la broche de ton capteur qui part dans le faisceau:

Pin 1 :1 fil jaune
pin 2: 1 fil noir
pin3: libre

Si tel est le cas, ces deux fils vont directement à la DME
Pin 44 pour le jaune
Pin 16 pour le noir

Vu la tension que tu trouves, j'opterai pour un problème de masse .
Avec ton multimètre, ( je pense que le noir est la masse, le jaune le signal) .
Donc avec ton multimètre, regardes si le noir est bien la masse et sa resistance

Contrôles de pas avoir un point d'oxydation au niveau de la broche de la DME
Éventuellement shunt un fil de masse direct sur une partie métallique et re contrôle ta tension.

A+

bonjour,

Effectivement le 16 est bien noir sur fiche calculateur et 44 jaune

sur fiche capteur :

jaune 1
noir 2
mais le 3 n'est pas libre, j'ai un fil de masse

prise calculateur demontée, fiche ok, non oxydée

du coup si le noir en 2 est la masse, j'aurai deux masse ?

j'ai pas beaucoup de schéma pour mon ami technicien sur place alors recherche pas evidente

je vais regarder au shunt que tu m'a conseiller et je reviens vers toi

merci beaucoup en attendant, bon dimanche a toi

RE,

Attention:

sur la revue tech, je n'ai que deux fils . 1 noir, 1 jaune

Toi, tu me dis en avoir 3;

il existe 3 types de capteurs
hall, inductif, inductif oscillant.

Inductif :2fils 5V
hall: 3fils MAIS 12V
inductif oscillant 3 fils 5V utilisé par BM jusque dans les années 90 grosso modo puis abandonnés pour des HALL

A l'intérieur tu as:

1 enroulement primaire
1 "" """ secondaire
1 noyau

En théorie, si je me trompe pas la masse devrai être au milieu. ( à s'assurer)

Est ce que tu as contrôlé la continuité de tes fils, jaune et noir entre leur pin départ et pin arrivée??

Est ce que ce 3ème fil à une autre couleur ??? il faudrai trouver son arrivé sur la DME

A+

bonjour,

alors le jaune et le noir en pin 1 et 2 sur la capteur arrive bien a la fiche dme en 16 et 41

et le troisieme fil en pin 3 sur prise capteur, est relié a la masse du véhicule .

c, 'est un fil en brin souple acier dans une gaine noir isolante

le g28 et g40 ont les deux même branchement prise capteur pour info

mancini325i a écrit : ↑lun. 12 juin 2023 14:05 bonjour,

alors le jaune et le noir en pin 1 et 2 sur la capteur arrive bien a la fiche dme en 16 et 41

C'est pas PIN 44 ?????

et le troisieme fil en pin 3 sur prise capteur, est relié a la masse du véhicule .

c, 'est un fil en brin souple acier dans une gaine noir isolante

le g28 et g40 ont les deux même branchement prise capteur pour info

Essai de t'assurer un bon fil de masse avec un fil volant et tiens moi au jus

A+

bonsoir,
désoler oui autant pour moi je me suis tromper c'est bien 16 et 44

je tire un fil de masse relié sur le noir en pin 2 de la prise capteur ou directement a la fiche calculateur ?

jaune +
noir - ( masse venant du calculateur) ?
car le pin 3 capteur est une masse qui viens du véhicule

merci beaucoup pour ton aide jusqu'ici

je joint une photo de la prise capteur et de ses 3 connexion

Pour information aussi je rappel que mon compte tour ne fonctionne pas ou alors très rarement ou alors s'affole completement

RE,

1/ le fil jaune n'est pas très beau, il n'est pas à moitié coupé ???

2/ j'ai du mal à voir sur la photo le fil pin 3, on dirait un fil de blindage .

Parce qu'il existe aussi des capteurs inductif de 3 fils dont 1 blindage

Est ce le cas ???

Tu es certain que le noir du PIN 2 est bien une masse qui vient du calculateur ???? Tu l'as contrôlé au multimètre ????

Pas le moment d'avoir les cheveux en brosse sur une fausse manip ... Enfin !!!! cheveux en brosse pas grave mais claquer le calculateur, plus ennuyeux ......

A+

bonsoir,

non le fil est correct c'est une ancienne photo pour me reperer quand j'ai refait le fiches fiche a neuf

qu'appelle-tu un fil de blindage ? Celui ci en tout cas avec le test de continuité il sonne bien a la masse du véhicule

le noir ne sonne pas a la masse du véhicule par contre, quoi en deduire ? masse provenant du calculateur ? Comment tester ce fil noir en pin 2 si c'est le calculateur qui envoi la masse ?

bonne soirée a toi

bonjour,

aurai tu des schéma faisceau électrique du dme de ce véhicule ? j'ai le tech de chez audi qui doit passer voir, lui sait lire des schéma électrique, pas moi

bien cordialement

Re,

Le Hic, c'est que c'est une RTA Papier,

L e capteur, c'est le B6204 et la DME A 6000






A+

RE,