Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à toutes et à tous !

Je viens de récupérer un 320D de 2010.
Le modèle est dans le titre.
L'ancien propriétaire a eu en roulant, le témoin de pression d'huile qui s'est allumé.
Il a immédiatement arrété le véhicule et il a été mis dans un garage.
Le verdict du mécano est " bielle coulées".
J'ai récupéré cette voiture et j'aimerais bien comprendre ce qu'il se passe exactement.
Impossible de la démarrer depuis. ( En même temps j'ai pas trop insisté pour pas faire plus de dégâts)

J'ai donc en premier lieu, vérifié le niveau d'huile ( OK) , l'arrivée du carburant aux injecteurs, purgée a l'aide de l'outil de diag.
Quelques défaut présent :
4A44 : bougie de préchauffage cylindre 3 activation
452A : Systeme FAP

Le démarreur tourne ( le compte tour décolle un peu, le voyant de pression d'huile s'eteint) , mais elle refuse de démarrer.

Ah oui j'oubliais, malgrès que la pompe carburant tourne avec l'outil de diag, lorsque je mets le contact je n'entends rien ! ( Bizarre non ?)


Si quelqu'un parmis vous, pouvait me donner un conseil pour savoir par ou commencer, ce serait sympa

Au plaisir de vous lire

si le démarreur tourne correctement prend la pression de rampe au démarrage avec la valise

N47 tu n'aurai pas la distri décalée suite défaut tendeur

C'est leur maladie avec en prime la casse du moteur

A+

gyropinpon a écrit : ↑jeu. 8 juin 2023 18:22

N47 tu n'aurai pas la distri décalée suite défaut tendeur

C'est leur maladie avec en prime la casse du moteur

A+

c'est vrai que j oubli toujours ce défaut potentiel sur ce moteur de ME.....

Sur ce moteur tu peux évidemment regarder la distribution
Démonte le tendeur pour déjà voir si il est pas cassé, le tendeur est à l’arrière du moteur côté pssager.
Comme dit, regarde si la pression de gasoil (réel vs consigne) est correct.
T’entends le haut moteur tourner au moins ?

Bonsoir.
J'ai pu me faire preter à nouveau la valise ce WE pour vérifier comme vous me l'avez demandé la pression de la rampe
J'ai a priori dans les 500 ( bars ?)
.



Le haut moteur tourne mais il y a un brouillard qui ressort par l'admission.
A l'achappement on a un semblant de compression.
Après j'ai pas trop insisté pour pas flinguer un peu plus les soupapes..

Je pense aussi très fort a la distri.
Vous confirmez qu'il faut tomber la boite pour acceder à la chaine et son tendeur ?
Merci par avance
Au plaisir de vous lire

Gilles

le distri est vraiment le point noir de ces moteurs

malheureusement, si tu veux bosser correctement et à l'aise, Faut sortir le moteur

A+

Pas forcément besoin de déposer le moteur
Beaucoup le fond moteur en place, c’est évidemment moins simple, mais si tu es souple c’est possible :)


Démonte le capteur d’aac qui est sur le couvre culasse, et regarde si les arbres tournent

Damunix a écrit : ↑lun. 19 juin 2023 14:18 Pas forcément besoin de déposer le moteur
Beaucoup le fond moteur en place, c’est évidemment moins simple, mais si tu es souple c’est possible :)


Démonte le capteur d’aac qui est sur le couvre culasse, et regarde si les arbres tournent

RE,

Oui tu as raison, sauf que les 3/4 ne fond dans ce cas que la chaine du haut

le plus simple c'est de deposer le groupe complet car il faut refaire la distribution complete et decullasser
gyro impossible de faire une ditri complete moteur en place

Si si promis, ça se fait sans trop de problème (pas mal de vidéos la dessus si vous avez un doute)
Pour ce qui est de déculasser, assez souvent c’est les linguets qui font fusibles. Évidemment c’est pas tout le temps le cas.
Quoi qu’il arrive, il faut commencer par confirmer le diag

Damunix a écrit : ↑lun. 19 juin 2023 19:48 Si si promis, ça se fait sans trop de problème (pas mal de vidéos la dessus si vous avez un doute)
Pour ce qui est de déculasser, assez souvent c’est les linguets qui font fusibles. Évidemment c’est pas tout le temps le cas.
Quoi qu’il arrive, il faut commencer par confirmer le diag

sauf que ceux qui font des videos coupent au montage et ne disent pas combien de temps ils ont mis
les linguets la plupart du temps ils petent mais par securite moi je préconise de decullasser
en gros pour dire que bien souvent on ne veut pas suivre la procedure TIS et on perd un maximum de temps
après nous on est des donc on prefere poser le moteur sur un chariot et bosser assis sur un tabouret

RE,

Effectivement, j'ai vu une vidéo où le gars fait ça, mais sur une série 1 en déposant la boite.

Maintenant sur les séries 3 et 4, j'ai vu sortir le moteur . J'ai jamais bossé dessus donc ...........

A+