[E46 M54 Pr06/01] Ne démarre plus (résolu)
Publié : jeu. 2 mars 2023 16:51
Bonjour à tous,
Nouveau problème qui est apparu sur ma 325ti : je ne peux plus démarrer la voiture un beau matin.
Le démarreur tourne bien, mais le moteur ne se lance pas. Je n'entends pas la pompe à essence s'initialiser lors du contact, j'ai donc contrôlé le fusible 54 (pompe à essence de 15A) au multimètre et il est bon. J'ai remplacé le relais vert (pompe à essence, le premier des 4 dans la boite à gants) par un de chez BMW, pas de changement.
J'ai pris les tensions au niveau du connecteur pompe à essence sous le siège arrière droit : quand je met le contact en position 2 j'ai 11V qui arrivent pendant environ 1 seconde, ensuite ça retombe à 0V. Quand ensuite j'essaie de démarrer, j'ai 10,5V en continu.
Autre information, ma batterie est à 11,99V alors qu'elle est neuve de 2 mois (Bosh).
J'ai testé de démarrer avec une autre clé, pas de changement.
Aucun code d'erreur à l'OBD.
1. Je m'interroge sur les 11,99V de la batterie et le 10,5V de la pompe à essence : ces valeurs sont-elles cohérentes ? Suffisent-elles à faire démarrer la pompe puis le moteur même si elles sont faibles ?
2. Est-ce que le fait que je n'entende plus la pompe s'initialiser signifie que la pompe est belle et bien morte (elle a 220 000km) ? Ou alors vu que j'ai essayé de démarrer plusieurs fois, elle ne s'initialise plus car l'essence est déjà acheminée jusqu'au moteur (non consommée donc le tuyau est "plein" et elle n'a pas besoin d'en rajouter, donc je ne l'entends plus et c'est normal ?) ?
3. Question bonus : j'ai un petit cable sous le siège arrière droit qui n'est branché à rien avec un connecteur de type ventilateur de PC, à quoi peut-il bien servir et pourquoi est-il débranché ?
En vous remerciant pour votre aide précieuse
Nouveau problème qui est apparu sur ma 325ti : je ne peux plus démarrer la voiture un beau matin.
Le démarreur tourne bien, mais le moteur ne se lance pas. Je n'entends pas la pompe à essence s'initialiser lors du contact, j'ai donc contrôlé le fusible 54 (pompe à essence de 15A) au multimètre et il est bon. J'ai remplacé le relais vert (pompe à essence, le premier des 4 dans la boite à gants) par un de chez BMW, pas de changement.
J'ai pris les tensions au niveau du connecteur pompe à essence sous le siège arrière droit : quand je met le contact en position 2 j'ai 11V qui arrivent pendant environ 1 seconde, ensuite ça retombe à 0V. Quand ensuite j'essaie de démarrer, j'ai 10,5V en continu.
Autre information, ma batterie est à 11,99V alors qu'elle est neuve de 2 mois (Bosh).
J'ai testé de démarrer avec une autre clé, pas de changement.
Aucun code d'erreur à l'OBD.
1. Je m'interroge sur les 11,99V de la batterie et le 10,5V de la pompe à essence : ces valeurs sont-elles cohérentes ? Suffisent-elles à faire démarrer la pompe puis le moteur même si elles sont faibles ?
2. Est-ce que le fait que je n'entende plus la pompe s'initialiser signifie que la pompe est belle et bien morte (elle a 220 000km) ? Ou alors vu que j'ai essayé de démarrer plusieurs fois, elle ne s'initialise plus car l'essence est déjà acheminée jusqu'au moteur (non consommée donc le tuyau est "plein" et elle n'a pas besoin d'en rajouter, donc je ne l'entends plus et c'est normal ?) ?
3. Question bonus : j'ai un petit cable sous le siège arrière droit qui n'est branché à rien avec un connecteur de type ventilateur de PC, à quoi peut-il bien servir et pourquoi est-il débranché ?
En vous remerciant pour votre aide précieuse