[E36 M50 Pr03/93] Probleme vitre electrique AVG et ARD

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darkgyver
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Message par darkgyver »

Image


ce n'est pas le boitier ZKE qui est en photo

pour lui; voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-e36.html


si tu n'as pas de <ZKE tu as forcément une ZVM
voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 20e36.html


les deux vitres sont tombées en panne en même temps?????




@++
WhiteArrow
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Message par WhiteArrow »

Bonjour,*

Oui j'ai bien un ZVM derrière le boitier ABS
Oui les 2 vitres sont tombées en panne en même temps
Et maintenant j'ai la fermeture centralisée qui se ferme toute seule même quand la voiture est moteur allumé ou moteur éteint
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darkgyver
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Message par darkgyver »

le zvm gère centralisation et vitres électriques

le prob ne peut venir que de lui si les deux sont tombés en panne en même temps et si c'est avant et arrière

cherche un boitier occase

ils sont plug and play

@++
WhiteArrow
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Message par WhiteArrow »

Bonjour

Oui j’ai remplacé le boîtier ZVM par un d’occasion avec aucune amélioration et toujours la même panne
J’ai remis celui d’origine avec toujours la même panne
Je recherche un 2eme ZVM mais je pense qu’il serait étonnant d’avoir 2. Litière avec la même panne mais cela reste de l’électronique
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Message par darkgyver »

c'est le prob des pièces occase! (ce n'est pas fiable
si la personne les a remplacées........ ce n'est pas pour rien!


j'ai à nouveau regardé les plans

as tu vérifiés connexions aux interrupteurs sans les remplacer (aussi les masses!)
WhiteArrow
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Message par WhiteArrow »

Bonjour,

Comment vérifier connexions aux interrupteurs sans les remplacer stp ?
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Message par darkgyver »

voici le schéma électrique des interrupteurs avants
Image


est ce que la diode éclairage interrupteur fonctionne?
--------------------------
il te suffit de faire un pont (ajouter un fil) entre le pin du fil bun et une bonne masse de carrosserie

si la vitre fonctionne ensuite avec l'interrupteur, c'est que la masse était hs

-----------------------------

pour l'avant conducteur
prendre ce fil (relié à la masse carrosserie) et faire contact avec le pin du fil noir/blanc sortie interrupteur(violet/blanc fait l'inverse!) (mais aucun autre)

et la vitre doit s'ouvrir ou se fermer!

si ce n'est pas le cas, c'est que le module ne fonctionne pas ou n'est pas alimenté!ou rupture de faisceau ou moteur de LV hs
si elle fonctionne, interrupteur dans le sac


-----------------------------------

prendre ce fil (relié à la masse) et faire contact avec le pin du fil noir/blanc entrée ZVM(violet/blanc fait l'inverse!)

et la vitre doit s'ouvrir ou se fermer! :attention: aux doigts!

si ce n'est pas le cas, c'est que le module ne fonctionne pas

si elle fonctionne maintenant et pads avant!===> rupture de faisceau dev commande
WhiteArrow
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Message par WhiteArrow »

Bonjour,

Merci pour toutes ces informations

Les diodes d'éclairage de tous les interrupteurs fonctionnent
Après les vérifications demandées pour la vitre ARG, c'était bien un problème de masse dans la prise de l'interrupteur. Soudure refaite et cela fonctionne

pour l'avant conducteur
J'ai pris le fil (relié à la masse carrosserie) et faire contact avec le pin du fil noir/blanc sortie interrupteur(violet/blanc fait l'inverse!) (mais aucun autre)
et la vitre AVG ne fonctionne pas, ne s'ouvre pas ni ne se ferme

Pour la suite,les tests sur le boitier ZVM j'ai un soucis pour repérer les fils demandés fil noir/blanc pas trouvé entrée ZVM(violet/blanc )
Merci de me confirmer si l'entrée ZVM est bien la prise blanche. (voir photos ci-dessous)
Pour faire les tests il faut garder cette fiche branchée (si oui comment faire les contacts demandés)

Image

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Message par gyropinpon »

RE,

Le seul fil noir/blanc que l'on voit ,il est sur la prise blanche
WhiteArrow
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Message par WhiteArrow »

Bonjour,

C'est ce fil plus blanc que noir que je devrais mettre à la masse. En gardant la prise branché il faudrait que je la déshabille

Comment tester le moteur avant gauche (conducteur) un branchement en direct pour le tester
En sachant que j'ai 12v au fil rouge et le marron en continuité avec la masse

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Message par gyropinpon »

RE,

Les fils de ton moteur, c'est le violet et le noir, ils vont à la broche X257 pin 6 pour le violet et pin 7 pour le noir;et de là ,à ta commande pin 3 pour le violet et pin 4 pour le noir .

Le marron c'est ta masse

les deux autres , je pense que c'est l'alim , mais dans quel sens ??? j'ai un doute ,donc je veux pas te raconter de connerie . ceci étant dit, tu peux tester avec une lampe témoin pppour savoir .

Normalement en branchant ces fils en direct , ton moteur doit tourner dans un sens et si tu inverse les fils ,il doit tourner dans l'autre sens.

Mais j'aimerai que Darkconfirme

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Message par darkgyver »

WhiteArrow a écrit : ven. 24 mars 2023 04:26 Bonjour,

Merci pour toutes ces informations

Les diodes d'éclairage de tous les interrupteurs fonctionnent

l'éclairage ne fonctionnait pas pour cet interrupteur


Après les vérifications demandées pour la vitre ARG, c'était bien un problème de masse dans la prise de l'interrupteur. Soudure refaite et cela fonctionne
super! :super: sujet à moitié résolu
mais cela change la manière de faire la recherche de panne!
car les vitres avant/arrières ne sont pas tombées en panne au même moment!

donc pas la même cause!

je lis la suite!
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Message par darkgyver »

normalement en branchant ces fils en direct , ton moteur doit tourner dans un sens et si tu inverse les fils ,il doit tourner dans l'autre sens.
non!! :non:

les fils (fins) de commande qui vont de l'interrupteur à partir du module ne fonctionnent pas ainsi

sont des fils de commande et non de puissance!


en les branchant ainsi tu court-circuite le module!!

je lis la suite!
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Message par darkgyver »

pour l'avant conducteur
J'ai pris le fil (relié à la masse carrosserie) et faire contact avec le pin du fil noir/blanc sortie interrupteur(violet/blanc fait l'inverse!) (mais aucun autre)
et la vitre AVG ne fonctionne pas, ne s'ouvre pas ni ne se ferme

(vérifier si ce fil noir/blanc va bien du bouton au module)
veut dire que le module ne commande pas la vitre même s'il donne les bons "ordres"le faisceau n'est pas en cause (ou pas seul!)
et
l’interrupteur n'est pas en cause!
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Message par darkgyver »

sur le module tu as au moins trois sortes de fils!

les fils alimentation du module

les fils de commande module LV (ce sont des fils fins)
et
les fils de puissance LV (les fils gros!)

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Message par darkgyver »

voir plus bas!!!

autre modèle pour toi!



attention à ne pas confondre faisceau qui va de l’interrupteur au module

et faisceau qui va de module aux LV (moteurs)

car les couleurs peuvent être les mêmes! (pour certaines!)

Image

les gros fils (puissance fonctionnent par inversion! de polarité! pas ceux de commande!)
----------------------------------------

ne correspond pas à ceci!
je croyais que tu avais une cabrio; mais je vois 4 portes dans ton profil!!!


Image
il semblerait que cela ne soit pas le bon moteur!


prends la photo de plus loin que je voies l'ensemble (moteur/mécanisme)


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Message par darkgyver »

toi tu as ceci!

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Message par darkgyver »

et ceci!

Image

donc avec relais confort

Image

qui se trouve ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... 20e36.html
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Message par WhiteArrow »

Bonjour

Oui j’ai bien une berline avec un relais confort sous le volant
J’ai remplacé le mécanisme et moteur AVG conducteur il y a 5 ans et cela a toujours bien fonctionné

Comment tester le moteur en branchement direct
La photo du moteur

Image
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Message par darkgyver »

on ne peut pas le brancher en direct!

par contre on peut vérifier point par point que les alims moteur fonctionnent et si c'est le cas, on remplace le moteur

@++
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