Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Voici l'historique du soucis : matin à froid démarrage difficile, impression de moteur qui tourne pas très bien (désolé pour les détails mais c'est ma femme qui conduisait), puis plus tard arrêt définitif au bord de la route .
Je ramène le véhicule en le tractant.
Je mets la voiture en charge (quelques heures en feux de détresse) et tente un démarrage : pas de bruit zarbi mais le moteur ne veut pas tousser.
Je change le filtre a gasoil qui doit bien avoir 20000 km
C'est la même.
On me parle de la pompe de gavage, en effet je ne l'entends pas à la mise sous contact.
Démontage de la banquette : j'ai deux ronds, coté passager et coté conducteur avec des fils. Les tuyaux sont coté gauche mais les fils les plus gros (qui pour moi correspondent à la pompe ?) soit a droite coté passager.
Au multimètre il n'y a pas de tension sur ses fils lorsque je mets le contact (bouton start sans embrayer).
Voilà j'en suis là et je ne sais pas si mo diag pour le moment est bon ni ou chercher plus loin (Fusible pompe ? Si c'est bien la pompe qui est là ?)

Merci d'avance pour votre aide.
Laurent

Attention , si ta ppe est régulée par l'EKP tu ne vas l'entendre forcément tourner , il me semble aussi que sa tension dépend de ce module .

Je pense que tu as un souci avec l'EKP , module de gestion électronique de ta ppe carburant .

L'idéale serai tt de même un cp de valise.

regardes le fusible 43

et si ton module est alimenté

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0598

Merci, j'ai vérifié le module EKP est alimenté mais pas la pompe lorsque je mets le contact.
Un outil OBD "générique peut il m'aider sur cette recherche ? (J'ai un module OBDLink MX+ que j'utilise sur ma triumph)

lolo37 a écrit : ↑dim. 12 févr. 2023 19:05 Merci, j'ai vérifié le module EKP est alimenté mais pas la pompe lorsque je mets le contact.
Un outil OBD "générique peut il m'aider sur cette recherche ? (J'ai un module OBDLink MX+ que j'utilise sur ma triumph)

RE,
Aucune idée , je connais pas

essai tu verras si ça répond
A+

lolo37 a écrit : ↑dim. 12 févr. 2023 19:05 Merci, j'ai vérifié le module EKP est alimenté mais pas la pompe lorsque je mets le contact.
Un outil OBD "générique peut il m'aider sur cette recherche ? (J'ai un module OBDLink MX+ que j'utilise sur ma triumph)

dans ce cas il faut tester la pompe en direct si elle fonctionne le module EKP ne renvois rien

Bon j'ai passé au scanner obd, j'ai éffacé tous les defauts et refait un essais de démarrage. Surprise, rien à voir avec mes premiers diag pifométrique :

-erreur 452A Filtre à Particules (passé à la machine de néttoyage vers les 200000 en préventif, le véhicule a maintenant 35000 de plus)
-erreur 3EC0 Régime moteur depuis le volant moteur -Pas de signal

Problème de capteur de PMH ?

merci

RE

3EC0 Camshaft Sensor - No Signal

Capteur AAC, à priori HS, c'est ce qu'il en ressort dans les codes défauts BM .


A+

merci,

Il est où ce pu...n de capteur ?
je ne le retrouve pas sur realoem c'est dans quelle rubrique ?
désolé pour ces questions qui doivent vous paraitre évidentes j'ai pas l'habitude du site.

Bonne journée

c'est bon j'ai trouvé là https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 3627803093
ouille, il est sous le tableau de bord

Re,

Avant de le remplacer , contrôles le .

Si c'est un capteur inductif ( 2 fils) tu peux contrôler sa résistance, en fonction des véhicules environ 1000 ohms

Si c'est un capteur effet Hall ,( 3 fils ) , tu ne pourras que contrôler si il reçoit une tension de 5 ou 12V tt dépend du montage .

Surtout pas de contrôle de résistance , tu le flinguerai .

Si tu dois le remplacer, c'est BM Direct

A+

je ne vois même pas comment y accéder...
c'est un 3 fils de toute façon d'après la réf.
un mécano multimarque peut il prendre en charge, pour quoi BM direct ?

Re,

Direct BM pour l'achat du capteur, pas pour la réparation .

la baie de pare brise se démonte pas ??

je connais pas la E87

A+

Je vais confier la voiture à un mécano je pense, celui-ci m'annonce direct un problème de chaine au vu des symptômes.
Ca me casse un peu les co....es en toute franchise, y'a rien d'accessible et j'ai pas beaucoup de temps en ce moment.
Les caisses modernes ça vaut pas un clou

le probleme c est que les valises en general ne donne pas de defaut precis
la preuve code BM capteur aac et ta valise capteur pmh
es ce que le compte tour bouge quand tu lance le demarreur
si le pmh est bon c est vrai qu il faut verifier le calage de la chaine avant d incriminer le capteur aac
surtout sur ce moteur sachant les problemes recurents de decalage de chaine et de casse et de surcroit elle est bien kilometree

Merci pour vos commentaires . Juste pour la remarque "bien kilometrée" : perso je trouve qu'elle a pas grand chose, ma 530 à 430000 et se porte mieux qu'elle. Vidanges faite à temps, huile toujours au niveau max, quasi pas de ville, franchement 235000 elle devrait se porter comme un charme.
Les bahuts font le million de kilomètre sans rechigner.
Y'a toujours une merde qui coute le prix de la caisse qui t'empêche de la garder, je vais passer à l'electrique je pense.
Menfin je vais l'emmener chez mécano pour avoir l'avis du pro, si c'est la chaine ça sert à rien que je me casse le cul dessus

La dernière fois cette merde de volant bimasse qui m'a couté un bras, maintenant le FAP et peut être le moteur. Franchement les caisses modernes c'est du jetable.

t as choisi le pire de chez BM
vraiment ce moteur c est une grosse daube
apres faut pas comparer avec ton 530 qui est certainement le bloc le plus fiable du marcher avec ton petit 4 cylindres
comme quoi BM est capable du meilleur comme du pire

Il est vrai que sur le coup ,je n'ai pas fais le rapprochement avec le N47 et ces PB de distri .

désolé de t'avoir aiguillé sur une fausse piste .

malheureusement, maintenant les moteurs BM c'est une cata

je voulais me faire plaisir avec un coupé serie 4, j'ai abandonné à cause de la motorisation

A+

quand je gagne le loto je t offre un M4
ceci dit ..a ma connaissance dans les dernieres motorisations sauf le n47 pose probleme avec sa distrib
mais on en est pas la il faut deja controler le calage c est peut etre un capteur