Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous :)

Nouveau jour , nouveau soucis

Cela fait quelques temps , depuis ma vidange moteur , que mon voyant d'huile orange s'allume a la coupure du contact ; celui-ci finit par s'éteindre tout seul quand je remet la clé dans le neiman et redémarre ! La vidange a été faite il y a 11 mois , le soucis est apparu il y a quelques semaines , juste après avoir fait allumé ce fameux voyant pour cause d'arrivée au repère mini a cause d'une fuite d'huile ( en ayant pris soin de remettre juste en dessous du niveau max celui-ci s'est éteint )

Mon niveau est juste en dessous du max , grade d'huile 10w60 , filtre a huile adaptable + joint neufs .

D'après vous , d'ou ca pourrait venir ? Filtre a huile non-OEM ? fluidité de l'huile ? capteur mort ?

Merci a tous :)

Dans un 1er tps tu as essayé de débrancher la batterie qques minutes ????

Ton huile, c'est la viscosité que tu mets habituellement ???

A+

gyropinpon a écrit :

Dans un 1er tps tu as essayé de débrancher la batterie qques minutes ????

Ton huile, c'est la viscosité que tu mets habituellement ???

A+

Alors oui la batterie a été débranchée 3 semaines le temps d'une immobilisation dans un garage ,pour l'huile , c'est la 1ere vidange que je lui fait depuis mon achat , en temps normal cetait de la 0w30 !

Par contre je pense , apres avoir reflechis , avoir trouvé le probleme , je m'explique , arretes-moi si je me trompe :

Au moment de me garer ,en marche arriere , je suis obligé d'accelerer a 1300 tours mini , car sinon mon ralenti a des baisses de regime qui me ferait caler ( encore un soucis auquel il faut que je trouve solution :rire:) , et mon huile étant de fluidité moindre , ca serait bien possible qu'elle soit pas redescendue dans le carter comme il faut a la coupure du contact , d'ou le voyant qui s'allume ? Pour voir je vais tester d'attendre 1mn au ralenti alors que j'ai fini de me garer voir si le voyant s'allume !

Un capteur mort ou en defaut ferais allumer le voyant en roulant egalement non ?

EDIT :

Je viens par acquis de conscience de verifier a nouveau mon niveau d'huile , moteur chaud , 5mn après arret du moteur , il se trouve que je suis en dessous de la moitiée de la jauge , je commande donc de l'huile pour la mettre au maxi et voir la suite !
Apres ma fuite , j'avais remis au max , mais moteur froid , erreur , en fait il me manquait plus que je pensais , ou alors la voiture dévore l'huile a vitesse grand V , j'upperai le topic quoi qu'il arrive d'ici deux semaines donner des nouvelles :)

RE,

Elles aiment pas trop les changements de viscosité .

Preconisation BM pour M54

longlife 01 ou 04

5w40 5w30 0w40

Quant à ton niveau, moteur froid, tu fais tourner au ralenti 5' que l'huile monte bien de partout , et tu fais ton niveau .

Légèrement en dessous du max ,c'est très bien .

alors oui, t'es pas à l'abri d'un capteur de niveau qui bug , oou tt simplement encrassé ,suite à la vidange ,, des particules qui sont restées coincées dedans . ça peut ............

Tu n'as pas de jeu sur sa broche ?? tu peux tester unn cp de spray contact .

Concernant ton histoire de niveau d'huile en MA, ton carter n'est jamais vide .Ou alors il faudrait te garer en pente, avec ton niveau plus qu'au mini .

Et pour terminer, une conso d'huile, elle fumerai bleu, et ton echappement sentirai l'huile cramée . EST- CE LE CAS ???

A+

gyropinpon a écrit :RE,

Elles aiment pas trop les changements de viscosité .

Quant à ton niveau, moteur froid, tu fais tourner au ralenti 5' que l'huile monte bien de partout , et tu fais ton niveau .

Légèrement en dessous du max ,c'est très bien .

alors oui, t'es pas à l'abri d'un capteur de niveau qui bug , oou tt simplement encrassé ,suite à la vidange ,, des particules qui sont restées coincées dedans . ça peut ............

Tu n'as pas de jeu sur sa broche ?? tu peux tester unn cp de spray contact .

Concernant ton histoire de niveau d'huile en MA, ton carter n'est jamais vide .Ou alors il faudrait te garer en pente, avec ton niveau plus qu'au mini .

Et pour terminer, une conso d'huile, elle fumerai bleu, et ton echappement sentirai l'huile cramée . EST- CE LE CAS ???

A+

Je vais regarder de plus près ce capteur voir un peu ce qu'il dit , apres a la future vidange je le demonterai carrement voir son etat !
Pour ce qui est fumée bleu et odeur d'huile cramé , rien de tout ca !
Je pense vraiment que ca viens du fait qu'apres ma fuite d'huile , j'avais du resserrer la durite banjo du vanos qui etait desserrée , puis j'avais remis de l'huile a niveau , moteur froid , du coup c'etait faussé ...

Par rapport au capteur , si il déconnait , il s'allumerai aussi en roulant non ? Qu'en penses-tu ?

RE,

<< Par rapport au capteur , si il déconnait , il s'allumerai aussi en roulant non ? Qu'en penses-tu ?>>

Oui, je pense aussi .

Mais les mystères ,me surprennent plus

A

tant que ca s allume quand tu coupe le contact rien d alarmant
mais je penses que le contacteur est en defaut ( a confirmer par un diag )

Re :)

Des nouvelles concernant mon soucis de voyant qui s'allumait , donc en finalité pour résumer , j'avais une durite banjo du vanos qui était légèrement dévissée , ce qui faisait que je perdait de l'huile , une fois ressérée , je pensais que ma conso diminuerait ( naïvement , car cun soucis en cache un autre avec moi généralement ) : ma conso d'huile continue , aujourd'hui encore le voyant d'huile s'allume a la coupure moteur .

Vérification du niveau : à la moitié au lieu du max , j'ai consommé environ 1/2 litre en 300kms environ ..

Aucune trace d'huile dans le réservoir de liquide de refroidissement , aucune fumée bleue a l'échappement , sortie de pot sans trace d'huile visible !

Me viens a l'idee le reniflard , je regarde mes facture , jamais changé a priori , en 244 000kms , je vais donc m'y attaquer sous peu !

Ma vidange approchant , je pensais a faire un traitement liqui moly décalaminant pour décoller un éventuel segment racleur collé , bonne idée ?
Un relevé des compressions serait judicieux aussi non ? Si il est bon , pas besoin du traitement du coup ?

Merci à vous :)

déjà le reniflard est une très bonne idée.

tu n'as pas de fuite au niveau du cache culbu , etc ??

Tu as regardé l'état de ton moteur , en retirant tes plaques de protections

Quant à ton produit miracle, t'emballe pas trop vite dessus .

A+

gyropinpon a écrit : ↑ven. 14 oct. 2022 15:30

déjà le reniflard est une très bonne idée.

tu n'as pas de fuite au niveau du cache culbu , etc ??

Tu as regardé l'état de ton moteur , en retirant tes plaques de protections

Quant à ton produit miracle, t'emballe pas trop vite dessus .

A+

J'ai pas retiré les plaques pour voir , mais de dessous la voiture pas de signes de fuite d'huile !

Pour le reniflard , ce qui me laisserais penser qu'il serait peut etre en cause , c'est le ralenti fluctuant lors de la marche arriere , qu'en penses tu ?

RE,

Remplaces ce reniflards , si il est colmaté, ça peut influer sur ton ralenti .

Et surtout l'étanchéité de ton moteur.

A+

pas de soucis de circulation d huile ni de pression
surement des la crasse qui s est deposee
a la prochaine vidange demonte le et fait le tremper dans du GO
reniflard filtre ou autre rien a voir avec ton probleme
c est un capteur de niveau