[E88 N43 Pr01/08] Changement radiateur de refroidissement moteur
Publié : ven. 5 août 2022 14:23
Dans ce tuto nous allons abordé le changement de radiateur de refroidissement moteur des E81, E82, E87 et E88
Outillage:
Gros tournevis plat
Douille torx de 25 et 30
Un bac propre
Cric et chandelles
Contenance:
Selon votre moteur la conenance de liquide de refroissiment varie. Ici sur le N43, nous avons une contenance de 8.5 litres, dans tout les cas prövoir 10 litres de liquide de refroidissment. Pour rappel les liquides de refroidissement de supermarché ou déjà prêt sont déconseillé car il provoque de la corrosion dans le circuit.
BMW recommande du concentrer d'antigel, mölangé avec de l'eau distillé - Personnellement je recommande du liquide de refroissement sans eau (type EVANS) dont le point d'ébulition est à 180°C et n'ayant pas d'eau, ne provoque aucune corrosion en plus de ne pas avoir de pression dans le circuit (la pression est uniquement utile pour la circulation et le bon refroidissement des liquide contenant de l'eau!)
Pour vdianger votre circuit suivre le tuto suivant:
vidange-et-purge-n43-quelque-soit-le-mo ... 49608.html
Retirer les 4 vis torx qui maintienne l'arrivé d'air moteur
La buse d'admission d'air se reitre de son logement en la faisant pivoter
Pour replacer la droite pour déconnecté en tirant le manchon qui la relie au filtre à air
Accédé à la prise du ventilateur de refroidissement moteur et retirer la en appuyant sur le taquet de prise et en tirant sur la prise
Penser également a sortir la conduite supérieur en tirant sur les bagues de support
Libéré le taquet de blocage du ventilateur et tirer le tout vers le haut pour sortir la buse avec le vilateur
Retirer la durite d'arrivé d'eau en faisant levier avec un tournevis plat sur le circlipse de blocage et secoué fermement mais pas brusquement la durite en tirant de dessus pour la dégagé
Retirer la durite haute d'eau coté conducteur de la même manière
Attention sur les version automatique un échangeur thermique est fixé en contre bas de cette durite
Dans ce cas libérer les durite de ce circuit ou démonter l'échangeur (plus facile une fois dehors)
Enlever les vis qui maintienne le radiateur sur le support de chaque coté
et
Dégagé les durites du passage puis tirer le radiateur vers le moteur tout en le relevant, le radiateur devrait sortir.
Si le radiateur reste bloqué (souvant lié à un mauvais montage précédent), retirer en plus les vis de support
Retirer le radiateur et vérifié que le nouveau dispose des 2 supports de ventilateur sur le bas ou récupérer les anciens
Remonté le tout en faisant à l'inverse
Pour le remplissage et la purge suivre le tuto suivant:
vidange-et-purge-n43-quelque-soit-le-mo ... 49608.html
Outillage:
Gros tournevis plat
Douille torx de 25 et 30
Un bac propre
Cric et chandelles
Contenance:
Selon votre moteur la conenance de liquide de refroissiment varie. Ici sur le N43, nous avons une contenance de 8.5 litres, dans tout les cas prövoir 10 litres de liquide de refroidissment. Pour rappel les liquides de refroidissement de supermarché ou déjà prêt sont déconseillé car il provoque de la corrosion dans le circuit.
BMW recommande du concentrer d'antigel, mölangé avec de l'eau distillé - Personnellement je recommande du liquide de refroissement sans eau (type EVANS) dont le point d'ébulition est à 180°C et n'ayant pas d'eau, ne provoque aucune corrosion en plus de ne pas avoir de pression dans le circuit (la pression est uniquement utile pour la circulation et le bon refroidissement des liquide contenant de l'eau!)
Pour vdianger votre circuit suivre le tuto suivant:
vidange-et-purge-n43-quelque-soit-le-mo ... 49608.html
Retirer les 4 vis torx qui maintienne l'arrivé d'air moteur
La buse d'admission d'air se reitre de son logement en la faisant pivoter
Pour replacer la droite pour déconnecté en tirant le manchon qui la relie au filtre à air
Accédé à la prise du ventilateur de refroidissement moteur et retirer la en appuyant sur le taquet de prise et en tirant sur la prise
Penser également a sortir la conduite supérieur en tirant sur les bagues de support
Libéré le taquet de blocage du ventilateur et tirer le tout vers le haut pour sortir la buse avec le vilateur
Retirer la durite d'arrivé d'eau en faisant levier avec un tournevis plat sur le circlipse de blocage et secoué fermement mais pas brusquement la durite en tirant de dessus pour la dégagé
Retirer la durite haute d'eau coté conducteur de la même manière
Attention sur les version automatique un échangeur thermique est fixé en contre bas de cette durite
Dans ce cas libérer les durite de ce circuit ou démonter l'échangeur (plus facile une fois dehors)
Enlever les vis qui maintienne le radiateur sur le support de chaque coté
et
Dégagé les durites du passage puis tirer le radiateur vers le moteur tout en le relevant, le radiateur devrait sortir.
Si le radiateur reste bloqué (souvant lié à un mauvais montage précédent), retirer en plus les vis de support
Retirer le radiateur et vérifié que le nouveau dispose des 2 supports de ventilateur sur le bas ou récupérer les anciens
Remonté le tout en faisant à l'inverse
Pour le remplissage et la purge suivre le tuto suivant:
vidange-et-purge-n43-quelque-soit-le-mo ... 49608.html