[E36 M50 Pr02/91] Pompe à carburant qui ne démarre pas au premier contact
Publié : dim. 3 juil. 2022 16:43
Bonjour,
Je vais déjà vous mettre dans le contexte, il y a 1an ma e36 325i a fait un joint de culasse, suite à ça j'ai contacté plusieurs casses pour un nouveau moteur du même type, m50b25 sans vanos.
Une fois acheter et ramener je l'ai posé dans la baie moteur. Je n'ai récupéré que le moteur avec ses sondes monter dessus, j'utilise donc mon faisceau et calculateur d'origine.
Aujourd'hui je commence à retravailler sur ce véhicule je branche tout, fais tourner le moteur à la mains comme un redémarrage classique d'un moteur qui a pas tourner depuis 15ans. Et décide que c'est le moment il faut essayer de le démarrer.
Je tourne ma clé dans le contact, le compteur s'allume le démarreur tourne mais pas d'essence qui sort des durites d'alimentation.
Je répète l'opération en arrêtant le contact avant le démarreur et je me rend compte que la pompe à essence ne tourne pas.
Première chose que je vérifie est donc l'alimentation électrique de la pompe et là 0 volt.
Je remonte vers le fusible pas griller (le 18) 0 volt aussi.
Je décide donc de tester mes relais sur une 320i qui traîne dans le garage et mes relais fonctionnent dessus.
Je test le courant dans les prises relais aucun problème le courant passe dans les bornes 30 et 86 et les 2 autres bornes font bien masse.
Ducoup je cherche un peu sur le net et décide de tester la pompe en shintant directement de la borne 30 à 85.
La pompe ce met en route et la biensur j'ai 12 volts qui passe dans le fusible. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi cela réagit comme un problème de relais alors qu'ils fonctionnent sur une 320i...
Le calculateur est d'origine et je n'ai jamais toucher à l'électricité en dehors de la baie moteur pour reconnecter les sondes et divers masses. Je vous mets les photos des masses rebrancher au cas où je me serais tromper.
Je vais déjà vous mettre dans le contexte, il y a 1an ma e36 325i a fait un joint de culasse, suite à ça j'ai contacté plusieurs casses pour un nouveau moteur du même type, m50b25 sans vanos.
Une fois acheter et ramener je l'ai posé dans la baie moteur. Je n'ai récupéré que le moteur avec ses sondes monter dessus, j'utilise donc mon faisceau et calculateur d'origine.
Aujourd'hui je commence à retravailler sur ce véhicule je branche tout, fais tourner le moteur à la mains comme un redémarrage classique d'un moteur qui a pas tourner depuis 15ans. Et décide que c'est le moment il faut essayer de le démarrer.
Je tourne ma clé dans le contact, le compteur s'allume le démarreur tourne mais pas d'essence qui sort des durites d'alimentation.
Je répète l'opération en arrêtant le contact avant le démarreur et je me rend compte que la pompe à essence ne tourne pas.
Première chose que je vérifie est donc l'alimentation électrique de la pompe et là 0 volt.
Je remonte vers le fusible pas griller (le 18) 0 volt aussi.
Je décide donc de tester mes relais sur une 320i qui traîne dans le garage et mes relais fonctionnent dessus.
Je test le courant dans les prises relais aucun problème le courant passe dans les bornes 30 et 86 et les 2 autres bornes font bien masse.
Ducoup je cherche un peu sur le net et décide de tester la pompe en shintant directement de la borne 30 à 85.
La pompe ce met en route et la biensur j'ai 12 volts qui passe dans le fusible. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi cela réagit comme un problème de relais alors qu'ils fonctionnent sur une 320i...
Le calculateur est d'origine et je n'ai jamais toucher à l'électricité en dehors de la baie moteur pour reconnecter les sondes et divers masses. Je vous mets les photos des masses rebrancher au cas où je me serais tromper.
