Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Mon M42b18 arrive à la barre des 225 000km. Pour l'anniv', je compte lui changer les guides côté distrib'. Faut dire que le moteur tourne bien mais fait du bruit dégueulasse, et je pense que c'est bien la chaîne qui frotte. ça fait un bail que ça dure d'ailleurs, et il est grand temps de s'en occuper! J'avais changé le tendeur, pas d'amélioration.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1191

<< pour la fiche technique, ça se passe ici.

J'identifie les pièces 6/14/20/7 comme des guides. Je change tout?
Quoi d'autre pendant qu'on y est?
Des précautions particulière pour la manip'? Procédure disponible quelque part peut-être...

Je vous remercie pour votre attention et vous souhaite une bonne fin de journée.

salut,

Tant que tu y es change la chaîne et le tendeur la chaîne a du s'allongée à force de faire le yoyo

J'en prends bonne note, merci pour ta réponse, je me posais la question.

Bonne journée.

Re;

Quel genre de bruit?
on peut entendre?

@++

darkgyver a écrit :Re;

Quel genre de bruit?
on peut entendre?

@++

Oui, pas de problème, je vais faire un enregistrement dans les prochains pour le double diag

tout bon!

la suite après! car il est toujours difficile de diagnostiquer un bruit sans l'avoir entendu!

@++

Bonjour!

Oui tu as raison, d'autant plus avec la distance. Mais la technologie peut y remédier!

Voilà la vidéo:
https://acamiensfr0-my.sharepoint.com/: ... w?e=TUXUzf

Bon visionnage, à bientôt pour le double diag.
Et bonne journée.

Salut,

En effet le bruit n'est pas conventionnel.

Difficile à dire tout de même, 225000 km ce n'est pas énorme pour une chaîne en règle générale sur une BMW.

As tu déjà vérifié la tension ?

++

Re;

A mon avis ce n'est pas la chaine de distribution! la fréquence est régulière et inférieure à la vitesse de rotation du bas moteur



de plus:

225000 km ce n'est pas énorme pour une chaîne en règle générale sur une BMW.

une chaine de distri fait en général au moins 500000 sans prob!

ce bruit est très certainement celui d'un culbuteur qui a du jeu! (fréquence

donc:
soit le véhicule fait toujours de petits trajets (et les poussoirs hydrauliques se vident et n'ont pas le temps de se remplir!(à froid uniquement, et persistant malgré 6 purges forcées!)

dans ce cas; cette opération de purge forcée
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... ur-fc.html
suffit (mais il est important de tout lire!)

soit ce bruit revient systématiquement malgré la purge forcée et dans ce cas, un culbuteur hydraulique HS ou un AAC bouffé est le plus probable si pas de mousse dans l'huile
pour savoir il faut enlever le cache culbuteur


il faut remplacer le joint de cache culbuteur au remontage!

de plus as tu respecté la procédure de montage du tendeur??????
je te l'envoie par mail!

@^+

Re,

En effet moi aussi je pensai plutôt à un bruit de culbuteur, mais ne voulant pas t'induire en erreur j'ai préféré attendre l'avis d'autres personnes.

J'ai à peu près le même bruit mais mon moteur n'a tourné que quelques minutes et tous les poussoirs ont été changés. Je n'ai pas encore fait de procédure de réamorçage.

Le bruit ressemble fortement à celui de ton moteur.

Dark, j'ai reçu un mail de procédure technique concernant ce sujet qui je pense ne me concernait pas mais devrait aider Atomago. :)

++

SuBmW a écrit :Re,

En effet moi aussi je pensai plutôt à un bruit de culbuteur, mais ne voulant pas t'induire en erreur j'ai préféré attendre l'avis d'autres personnes.

.........................

Dark, j'ai reçu un mail de procédure technique concernant ce sujet qui je pense ne me concernait pas mais devrait aider Atomago. :)

++

oups!

erreur de ma part! je corrige! à toi!

SuBmW a écrit :Re,

En effet moi aussi je pensai plutôt à un bruit de culbuteur, mais ne voulant pas t'induire en erreur j'ai préféré attendre l'avis d'autres personnes.

J'ai à peu près le même bruit mais mon moteur n'a tourné que quelques minutes et tous les poussoirs ont été changés. Je n'ai pas encore fait de procédure de réamorçage.

Le bruit ressemble fortement à celui de ton moteur.

Dark, j'ai reçu un mail de procédure technique concernant ce sujet qui je pense ne me concernait pas mais devrait aider Atomago. :)

++

Re:

sur M57 le prob est très différent!
ouvre un post!

@++

Bonjour à tous,

J'ai été un peu éloigné de mes mails...

Pour reprendre dans l'ordre:

As tu déjà vérifié la tension ?

Non.

J'avais déjà fait la purge forcée des poussoirs, ça n'avait rien donné.
Pour la routine, je dois faire environ 30 bornes par jour, mais je roule moins ces derniers temps, vu le bruit ^^

Merci pour la doc! Je vais changer mon tendeur de chaîne en la respectant!

Donc, si j'ai bien suivis, je peux démonter le cache culbuteur pour vérifier mon AAC.
ça se vérifie comment un culbuteur HS?!
Et la tension de la courroie?

Atomago a écrit :Bonjour à tous,

J'ai été un peu éloigné de mes mails...

Pour reprendre dans l'ordre:

As tu déjà vérifié la tension ?

Non.

J'avais déjà fait la purge forcée des poussoirs, ça n'avait rien donné.
Pour la routine, je dois faire environ 30 bornes par jour, mais je roule moins ces derniers temps, vu le bruit ^^

Merci pour la doc! Je vais changer mon tendeur de chaîne en la respectant!

Donc, si j'ai bien suivis, je peux démonter le cache culbuteur pour vérifier mon AAC.
ça se vérifie comment un culbuteur HS?!
Et la tension de la courroie?

donc la purge ne suffit pas:
==> soit AAC bouffé,
==>soit culbuteur hydro HS,
==>soit prob de pompe à huile (voir si tu as de la mousse dans l'huile)

quand le bruit est aussi "fort" on voit de visu si c'est un prob AAC bouffé! (les pointes sont aplaties!)

si tu ne vois rien!
(les mécanos faisaient tourner le moteur avec le couvercle AAC démonté!
ne pas accélérer car l'huile gicle!
(on avait un truc en plastique qui récoltait l"huile pour la canaliser au dessus des poussoirs, mais si tu poses bien un carton côté collecteur échappement, cela devrait suffire!

puis quand le moteur tournait
ils appuyaient "fort" avec un bout de bois (manche de marteau par ex) sur la partie juste au dessus du poussoir (11)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_0438
à ce moment là:
si le bruit disparait
c'est que le poussoir hydraulique est HS pour cette soupape)
si le bruit continue
tu fais la poussoir suivant!

ainsi de suite!
@++

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

Bonjour à tous,

Désolé pour le timing, ça bosse dur...

Je souhaitais ouvrir d'ici peu pour checker les AAC, et en profiter pour faire un peu de neuf côté distrib' en même temps tout de même.

J'ai commandé toutes les pièces pour refaire la distrib', mais impossible de trouver le guide pour la chaîne (réf: 11311727342) !!! Première fois que ça m'arrive chez BM.
Du coup j'ai tout, sauf ça. Si quelqu'un en a un, je suis preneur.

Et du coup, ça arrive les pénuries sur une réf? C'est momentanée où c'est mort, je n'en trouverais plus?!

Bonne journée.

dommage......

tu préfères changer "tout" que de changer l'utile et résorber ta panne!
en faisant ainsi on se crée plus souvent des probs qui n'existaient pas "avant", qu'on ne répare!

en général, les pièces en "relicat" sont livrées par la suite! (dans les trois semaines)
Par contre BMW ne te donnera jamais de délais (car cela les engagerait!)

@++