Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous!

J'ai besoin des lumières des experts! Je dois remplacer mes flexibles de frein arrière sur l'E61, car ils se craquèlent, et le CT approche...
J'ai lu tout est son contraire sur la purge du liquide de freins sur E60 et E60. Certains disent que la purge est tout à fait traditionnelle, et d'autres disent que sur ce modèle il y aurait une procédure particulière donnée par l'ISTA, avec branchement d'un outil pour l'ABS. Qui peut l'éclairer là-dessus?

Pour précision, chez BM, le tarif de remplacement du liquide de freins est différent sur 'E91 ou l'E61. Cels s'expliquerait-il par une procédure différente?

Merci!

La classique fonctionne, la purge ISTA c'est quand tu change le bloc ABS ou que vide totalement le système.

Salut Loffense! Merci d’être passé!

J’aurais dû préciser (je suis un boulet)… je compte changer tout le liquide de frein, il arrive à échéance des deux ans…
Du coup ça change quoi?

Tant que tu as quelqu'un qui remplie pendant que tu tire l'air c'est pas un soucie. pour l'ordre pense toujours du plus long au plus court
Au pire si sa bloque tu joue avec la pédale de frein.

Quoi de neuf docteur ???
t'as eu toutes les réponses ou bien?

@+ DarkGyver

Salut Christian!

Eh bien écoute à priori j'ai ma réponse , mais je vais bientôt commander les flexibles et faire ça, donc dans le doute ou en cas de pépin, on laisse en attente et je vous tiendrai au jus!

tout bon!

@++

Salut!

Les flexibles sont montés!
Sauf que... Je ne sais pas si j'ai foiré la purge, mais je trouve la pédale molle, et si je maintiens une forte pression dessus moteur tournant, elle s'enfonce doucement (en appuyant bien fort).

Je crains pour mon MC. Je pense que ma femme appuyait jusqu'au plancher pendant la purge, et si une coupelle est morte à cause de ça, bah comme dirait Bourvil, "ça va marcher beaucoup moins bien..."

Après, j'ai toujours trouvé la pédale de l'e61 assez molle, surtout comparée à celle de mon E91, qu'il suffit d'effleurer.

Alors quoi? Un maitre cylindre qui était déjà fatigué qui a claqué ? (la voiture a 228000km). Je ne sais pas si la pédale s'enfonçait comme ça avant le remplacement de mes flexibles, car je ne maintiens jamais la pression comme ça sur la pédale, et je roule cool, donc freinages toujours légers, mais voilà, j'ai besoin de vos lumières. En tous cas la voiture freine...

Vous pensez que je devrais refaire ma purge? Si oui, Dites moi comment vous faites pour voir si j'ai merdé ou pas. Merci!

Tu pompes sur ta pédale, tu restes appuyé , tu ouvres ton purgeur, la pédale s'enfonce au plancher, tu restes dans cette position. Tu refermes le purgeur, et tu recommence l'opé .

1/ tant que tu as de l'air qui sort

2/ tant que ton lockeed n'est pas clair .

Maintenant je me casse plus la tête , j'ai ça:

Et si je veux faire l'ABS en même tps Je branche la valise

A+

Bah écoute, c'est ce qu'on a fait (et ce que je fais depuis plus de 20 ans...). Pas sûr de lui avoir demandé de pomper toutefois...


Pour ton purgeur, eh bien j'en ai commandé un similaire sur Amazon qui arrivera demain. Ça marche bien?

Re,

Le mien, j'en suis super contant, je mets 1bar de pression , j'ouvre mes purgeurs ( 1 par 1 bien sûr); et ça coule tt seul .

Franchement , c'est presque devenu du plaisir,que de purger des freins.........

A+

Re;

pour ce qui a été dit!
ceci dit, il faut commencer par le plus long à l'arrière sinon, l'air n'est pas expulsé!

si la pédale tombe progressivement (alors qu'elle était figée quand tous les purgeurs sont fermés), alors le maître cylindre est probablement en fin de vie!
vaut mieux le remplacer, car quand cela lâche, cela lâche d'un coup!
cela m'est arrivé avec une alfa GTV
grosse frayeur car plus de freins! du tout! et d'un coup quand il lâche!

@+