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[E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : sam. 27 nov. 2021 11:38
par maxdo
Bonjour a tous.
En roulant pour aller au boulot , j'ai eu un témoin moteur qui c'est allumer soudainement, un message perte de puissance et la d'un coup coupure moteur et depuis elle ne veut plus démarrer.véhicule qui a jamais eu de soucis depuis que je l'ai [1 ans]
voici le témoin qui est apparu c'est une image que j'ai récupérer sur le internet
Bien la pompe fonctionne pas avec le contact malgré le changement par une autre d'occasion (fonctionne en direct) , changement également du module ekmp2 et rien n'y fait la pompe ne tourne pas
Est ce qu'une personne a déja eu se soucis ? Merci d'avance
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 14:06
par gyropinpon
Est tu certain que c'est ta ppe ou le module EKPM qui sont en cause ????
Capteur PMH HS, ta DDE ne reçoit aucune information ,comme quoi ton moteur tourne.
De ce fait , par mesure de sécurité, elle n'alimente pas le module EKPM qui lui m^me n'alimente pas ta ppe .
je dis pas que c'est ça, mais je pense que c'est une piste à éliminer.
Pièce 3 côté distri.
Attention la distri se trouve côté VM
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_4078
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 14:39
par maxdo
Bonjour
Merci pour ton retour.
J'ai fait un diagnostic avec ista , j'ai pas le défaut de capteur pmh
C'est possible que ista ne mentionné pas le défaut ?
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 14:47
par gyropinpon
Je connais pas ISTA .
quand tu essai de démarrer, est ce que l'aiguille de ton cpte tours bouge ???
ça peut être un éventuel indice
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 14:53
par maxdo
ma batterie est en charge une fois fini, je regarde ça.
Y a t'il d'autre piste à explorer ?
Merci encore pour ton temps.
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 15:00
par gyropinpon
Re,
Si tu es certain de ton capteur, après c'est un pb faisceau . Pour ça faut avoir le schéma élec
je vais regarder pas certain d'avoir qque chose ;
je pense que Dark aura ça .
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 15:02
par maxdo
merci
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 15:40
par gyropinpon
RE,
Il faudrai regarder le fusible F40 de 20A
Et voilà ce que me donne mes fiches tech
<<Remarque sur le fonctionnement
Les boîtiers électroniques suivants participent au fonctionnement de la pompe à carburant régulée :
- Gestion moteur ( DDE )- Boîtier électronique EKP
La gestion moteur envoie la demande du besoin instantané de carburant au boîtier électronique EKP. Le
boîtier électronique EKP convertit cette demande en un régime correspondant de la pompe à carburant à
l'intérieur du réservoir. Le boîtier électronique EKP pilote ensuite la pompe à carburant en fonction de ce
régime.>>
ça rejoint un peu ce que je te disai, si ta DDE n'a pas de notion de régime émit par ton capteur PMH . Pas d'info ,pas de chocolat
Envoi moi ton adresse Mail en MP , je vais essayé de t'envoyer le schéma élec.
Je previens tt de même Dark ,il saura bcp mieux que moi.
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 28 nov. 2021 19:10
par maxdo
Comment je fait pour t'envoyer un Mp , je suis aller sur ton profil ,je vois pas l'endroit ou je peut t'envoyer ca ?
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : lun. 29 nov. 2021 09:35
par gyropinpon
RE,
Tu cliques sur mon profil, en bas à gauche tu as:
contacter gyropinpon:
envoyer un mail
envoyer un MP tu cliques dessus
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : lun. 29 nov. 2021 12:37
par darkgyver
RE;
Désolé, mais aujourd'hui je n'ai pas/ que très peu de temps!
Je regarderai demain....
@++
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : lun. 29 nov. 2021 17:21
par maxdo
Bonjour
Je vois bien l'endroit marqué contacter , mais ca me donne pas la possibilité d'envoyer un mp ou mail.
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : lun. 29 nov. 2021 20:00
par gyropinpon
RE,
Alors , mets le moi ici, et je le supprimerai
A+
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 30 nov. 2021 05:22
par darkgyver
Re;
Fuel presupply presupply control
Fuel presupply presupply control
The fuel supply on the N47 4-cylinder diesel engine is ensured by a pressure-controlled system.
Brief description of components
The following components of the fuel supply system are described:
DDE control module with presupply control function
The function of the fuel presupply control is integrated in the DDE control module. The DDE uses the fuel pressure-temperature sensor to determine the current actual pressure in the presupply system. The DDE uses a number of input variables to determine the adjusting value signal factor to regulate the pre-delivery pressure. The pre-delivery pressure is regulated to a pressure of 4.8 - 5.0 bar.
The input variables relevant to determining the adjusting value are:
Actual pressure in the presupply system
Engine speed
Injection volume
The adjusting value is sent to the fuel pump control in the form of a CAN message. The adjusting value is sent in the unit l/h. The value range is 0 - 254 l/h.
Fig. 1: overview of fuel supply system with presupply control
1
DDE control module
8
Input signal engine speed
2
EKPS control module
9
Input signal fuel injection rate
3
Fuel tank
10
Function of the presupply control
4
Fuel feed line
11
Activation of the fuel heater
5
Fuel filter with fuel heater
12
Fuel temperature signal
6
Fuel pressure / temperature sensor
13
Pre-delivery pressure signal
7
High-pressure pump
Fuel pressure / temperature sensor
The fuel pressure / temperature sensor is located in the fuel feed line just before the high-pressure pump. The fuel pressure / temperature sensor measures the current actual pressure in the presupply system and sends the signal to the DDE control module. For other functions in the DDE, the fuel pressure-temperature sensor also measures the fuel temperature.
Fuel pump control
The fuel pump control receives the adjusting value of the regulating circuit from the DDE as a CAN message. The value of the CAN message is converted via a characteristic curve into a voltage in the fuel pump control. This voltage is used by the fuel pump control to activate the electric fuel pump.
Electrical fuel pump
The electric fuel pump is activated by the fuel pump control with a voltage of 6.5 - 15 V.
For correct monitoring of the power consumption of the electrical fuel pump, an adaptation value is saved in the DDE control module. The electrical power consumption of the fuel pump at minimum activation is saved with this adaptation value. The lower limit value for monitoring the power consumption of the fuel pump is calculated with this adaptation value.
Fuel filter heating
The electrical fuel filter heating is integrated in the fuel filter and is activated by the DDE control module.
The fuel filter heating is switched on when:
Fuel temperature < 0 °C OR
Current power consumption of the electrical fuel pump > total of the adaptation value of the electrical fuel pump and the offset value. The offset value is determined from a characteristic map and depends on the engine speed and fuel injection rate.
Notes for Service department
Diagnosis instructions
The control of the pre-delivery pressure is monitored by the DDE. Faults that occur due to control deviations are saved in the fault memory of the DDE.
Activation of the electrical fuel pump is monitored by the fuel pump control. Faults that occur here are saved in the fault memory of the fuel pump control.
When the DDE control module is wakened by a wake-up signal, the electric fuel pump is briefly activated for 10 ms.
When terminal 15 is switched on, the electric fuel pump is not activated. The electric fuel pump is only activated on actuating the starter motor.
Resetting the adaptation for electric fuel pump
If the electric fuel pump adaptation must be reset if the high-pressure pump is replaced.
The reason is that the high-pressure pump has a major influence on the power requirement of the electrical fuel pump.
En remlaçant la pompe à l'aveugle tu as peut être ajouté une panne au leu de supprimer!
il faut tout remettre à l'origine, puis faire (essayer) des mesures de tension à ce moment là et aussi faire un vrai scan en l'état!
@++
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 30 nov. 2021 05:26
par darkgyver
Re;
à gyro de m'avoir prévenu 
Fuel presupply presupply control
Fuel presupply presupply control
The fuel supply on the N47 4-cylinder diesel engine is ensured by a pressure-controlled system.
Brief description of components
The following components of the fuel supply system are described:
DDE control module with presupply control function
The function of the fuel presupply control is integrated in the DDE control module. The DDE uses the fuel pressure-temperature sensor to determine the current actual pressure in the presupply system. The DDE uses a number of input variables to determine the adjusting value signal factor to regulate the pre-delivery pressure. The pre-delivery pressure is regulated to a pressure of 4.8 - 5.0 bar.
The input variables relevant to determining the adjusting value are:
Actual pressure in the presupply system
Engine speed
Injection volume
The adjusting value is sent to the fuel pump control in the form of a CAN message. The adjusting value is sent in the unit l/h. The value range is 0 - 254 l/h.
Fig. 1: overview of fuel supply system with presupply control
1
DDE control module
8
Input signal engine speed
2
EKPS control module
9
Input signal fuel injection rate
3
Fuel tank
10
Function of the presupply control
4
Fuel feed line
11
Activation of the fuel heater
5
Fuel filter with fuel heater
12
Fuel temperature signal
6
Fuel pressure / temperature sensor
13
Pre-delivery pressure signal
7
High-pressure pump
Fuel pressure / temperature sensor
The fuel pressure / temperature sensor is located in the fuel feed line just before the high-pressure pump. The fuel pressure / temperature sensor measures the current actual pressure in the presupply system and sends the signal to the DDE control module. For other functions in the DDE, the fuel pressure-temperature sensor also measures the fuel temperature.
Fuel pump control
The fuel pump control receives the adjusting value of the regulating circuit from the DDE as a CAN message. The value of the CAN message is converted via a characteristic curve into a voltage in the fuel pump control. This voltage is used by the fuel pump control to activate the electric fuel pump.
Electrical fuel pump
The electric fuel pump is activated by the fuel pump control with a voltage of 6.5 - 15 V.
For correct monitoring of the power consumption of the electrical fuel pump, an adaptation value is saved in the DDE control module. The electrical power consumption of the fuel pump at minimum activation is saved with this adaptation value. The lower limit value for monitoring the power consumption of the fuel pump is calculated with this adaptation value.
Fuel filter heating
The electrical fuel filter heating is integrated in the fuel filter and is activated by the DDE control module.
The fuel filter heating is switched on when:
Fuel temperature < 0 °C OR
Current power consumption of the electrical fuel pump > total of the adaptation value of the electrical fuel pump and the offset value. The offset value is determined from a characteristic map and depends on the engine speed and fuel injection rate.
Notes for Service department
Diagnosis instructions
The control of the pre-delivery pressure is monitored by the DDE. Faults that occur due to control deviations are saved in the fault memory of the DDE.
Activation of the electrical fuel pump is monitored by the fuel pump control. Faults that occur here are saved in the fault memory of the fuel pump control.
When the DDE control module is wakened by a wake-up signal, the electric fuel pump is briefly activated for 10 ms.
When terminal 15 is switched on, the electric fuel pump is not activated. The electric fuel pump is only activated on actuating the starter motor.
Resetting the adaptation for electric fuel pump
If the electric fuel pump adaptation must be reset if the high-pressure pump is replaced.
The reason is that the high-pressure pump has a major influence on the power requirement of the electrical fuel pump.
En remplaçant la pompe à l'aveugle tu as peut être ajouté une panne au leu de supprimer!
il faut tout remettre à l'origine, puis faire (essayer) des mesures de tension à ce moment là et aussi faire un vrai scan en l'état!
voir si le capteur de température/pression de GO est bon!
@++
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 30 nov. 2021 19:00
par maxdo
bonsoir
Etant en déplacement je n' ai pas pu répondre plus tôt , merci pour l'aide apportée.
Comment contrôler si le capteur de température/pression de GO est bon?
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 30 nov. 2021 19:13
par darkgyver
RE;
commencer par remettre tout d'origine!
puis on verra! (multimètre et/ou scan on peut faire les deux, mais il est clair que la valise c'est plus facile!)
Car dans l'état, tu ne répares rien!
Tu ajoutes peut être même des pannes!
@++
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : dim. 5 déc. 2021 19:24
par maxdo
Salut
Désoler pour la réponse tardive , la semaine je suis en déplacement et j' ai que le dimanche pour bricoler.
J'ai tout remis comme c'était et fait en même temps le changement des injecteurs parce que j'avais beaucoup de retour de gasoil.
La voiture démarre mais quand j’accélère la voiture plafonne a 2500 tours et cale avec un témoin moteur et un message perte de puissance.
La pompe immergé fonctionne bizarrement avec bruit comme si elle pompais difficilement par accoue et parfois je l'entend plus .
J'ai trouver ici entouré en jaune un fusible de mort.
Cordialement
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 7 déc. 2021 11:55
par darkgyver
RE;
question subsidiaire pour mieux comprendre le type de montage que tu as sur ta voiture!
regarde ce shéma et dis moi à quoi est raccordé la conduite d'uile de fuite 13 au niveau du raccord 14
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_1226
car il existe deux montages d'injecteurs
************************************************
te rappelles tu de la puissance de ce fusible? et la couleur des fils branchés dessus!
40 ampères, 30 ampères ou autre?
le N° peut être (voir doc de la voiture!
------------------------------------
Je pense que dans ton cas, il n'est pas possible de chercher la panne de manière "logique" sans faire un scan avec une bonne valise avant!
Si tu en as la possibilité, fais le!
merci de lire et appliquer ceci dans ce cas!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html
Re: [E90 N47 Pr09/07] pompe de gavage ne fonctionne pas
Publié : mar. 7 déc. 2021 12:13
par maxdo
Bonjour
Dans l'immédiat pour les 2 questions, je pourrais pas te le dire du moins pas avant vendredi après-midi. Est ce que tu aurait une piste à explorer du faite quel cale quand je dépasse le 2500 tours ? est ce que cela serai possible que ça vienne du collecteur d'admission mal remonter ? Sachant que j'ai retiré les clapets ?
Cordialement