Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai un nouveau souci de démarrage après les autres.
Je les cumules: relais DDE (résolu) , calculateur (résolu), fuite de courant (en cours)

Ma batterie se vide à l'arrêt, il faut que je trouve le coupable, mais il y a un autre problème surprenant:
ce matin, après avoir recharger la batterie la nuit, démarré sans souci, vérifié au voltmètre après démarrage et j'ai bien 14V aux bornes de la batterie.
Après 120 kms sur autoroute je m'arrête à une station 5 min prendre un café, et là le démarrage est difficile comme si la batterie était faible le démarreur tourne lentement (la batterie est neuve 95Ah)

J'ai testé les injecteurs récemment et pas de fuite, ça vient bien de la lenteur du démarreur. Je sèche ... A moins que les recharges successives la nuit ont tué ma nouvelle batterie ...

Quel est la tension de ta batterie lorsque , ton démarreur tire la langue ???

Est ce quelle chute encore plus au moment ou tu démarres ???

As tu contrôler ta charge en sortie alternateur ???

Ttes tes cosses , masses, sont bien serrées ??

A+

merci je ferais les tests ce soir

bonjour, j'ai fais le test ce matin.

Batterie chargée à bloc la nuit : avant démarrage 13v et des poussières

en laissant le voltmètre sur les bornes au démarrage le démarreur ne tire pas plus que ça la tension est descendue à 11 V et des poussières, puis c'est stabilisée à 14V une fois le moteur démarré. (la voiture a démarré au 1/4 de tour).


à moins que mon démarreur tire bcp bcp plus une fois chaud... je vais tester cela.

RE,

Combien tu as de Kms ??

C'est le démarreur d'origine ???

Un démarreur qui commence à fatiguer , peut, à chaud présenter des signes de faiblesse ,du, à la dilatation des métaux , le jeu sur les bagues , la poussière d'embrayage,etc .

Mais avant tout il faudrait aussi, que tu surveilles, si tu n'as pas une fuite de courant, qui pomperait ta batterie au repos ,avant de changer un démarreur inutilement .

A+

oui j'ai bien un truc qui pompe ma batterie au repos, qu'il faut que je trouve.

Mais ce qui m'a fais posté c'est que tous les soirs je met ma batterie en charge, puis j'ai bien 14V au bornes quand le moteur tourne, mais justement juste après 120kms (logiquement batterie chargée à bloc) 5 min après l'arrêt, ben le démarreur était mou comme si la batterie était déchargée

du coup ce soir en rentrant du boulot je test a chaud voir si c'est pas le démarreur qui tire plus à chaud.

RE,

Ton démarreur ne tira pas plus à chaud , mais peu avoir du mal à tourner, parce que fatigué .

A+

ce soir en arrivant ça ne me l'a pas refais

moteur arrêté: batterie 12,75 V
en démarrant la tension est tombée à 10V puis c'est stabilisée à 14,3V

Mais, bizarrement le moteur à tourné 3-4 tours avant de démarrer la première fois, au second essais au 1/4 de tour, après 5 min au 1/4 de tour et la batterie n'avais pas perdu sa tension.

là, 1 heure après, je viens de faire un nouveau démarrage, c'est parti au 1/4 de tour : https://youtu.be/Xqu9AbexUJU

Je ne comprend pas ce qu'il m'est arrivé hier sur l'autoroute est très étrange, et aussi le fait qu'elle sois dès fois molle à démarrer même juste après l'arrêt

quand le démarrage est "mou du bout", j'ai l'impression que ça ne vient pas de la batterie, ni du démarreur...

Concernant ma fuite de courant, je vient de mesurer, a l'arrêt j'ai une consommation de 5mAh

bonjour,

J'avais oublier de retirer les ampoules de l'éclairage du coffre.

en les retirant et en branchant l'ampèremètre entre la masse et la borne - de la batterie je trouve 0.05 mAH, il me semble que cette consommation n'a rien d’inquiétant ?

RE,

fermé, ton coffre resterai pas allumé , dès fois ???

Si en démarrant ,ta tension tombe à 10V c'est trop juste.

A+

gyropinpon a écrit :RE,
fermé, ton coffre resterai pas allumé , dès fois ???
A+

j'y ai pensé

gyropinpon a écrit :RE,
Si en démarrant ,ta tension tombe à 10V c'est trop juste.
A+

du coup le démarreur?

après vérif, les ampoules du coffres restent éteintes.

J'ai tenté un démarrage ce soir: la voiture n'a pas eu de mal à démarrer mais j'ai l'impression que le démarreur tire la langue à faire tourner le 6 cylindres. En même temps la batterie hier soir à subit 4-5 démarrage et 20 min d'écoute musical à l’arrêt, sans recharge.

La tension à la batterie était à 12,75V et est tombée à 10,5 - 11V lors du démarrage.

J'ai un ampli fixé au plafond du coffre, j'ai vu avant hier que j'avais un fil d'alimentation (qui dépassais) qui aurait pu toucher la coque de l'ampli mais sans conviction, j'ai bien isolé je vais voir si la batterie tiens ce week-end si elle tiens j'aurais trouver le problème de déchargement.

je vous tiens au courant

Tous ce qui est diag doit être posé en section DIAG.

Ouvres un post en section diag et je supprimerai ici

A+

c'est fais:
demarrage-un-peu-long-t48709.html

Bonjour,

Ce weekend sur une aire d'autoroute après un trajet de 150kms, la voiture a eu du mal à démarrer, j'ai l'impression que c'était la batterie qui était faible. Ce matin après un arrêt de 24h, la voiture n'a pas démarré, car la batterie était trop faible. Mon soucis, c'est que je n'ai pas de fuite de courant et que mon alternateur fourni bien 14v voiture en route. Est-ce possible que l'alternateur soit en cause, même si il fournit bien 14v et que je n'ai pas de voyant batterie allumé (batterie neuve fulmen 100ah)

Batterie neuve enregistrée pour que l IBS gère correctement la charge et la conso ??
Cosses de démarreur pas oxidees ?
Masse moteur également ?

excuses moi Smel, mais mis à part "cosse oxydée" le reste c'est du chinois pour moi

Tu veux dire qu'il faut enregistrer à la valise quand on met une batterie neuve?

Masse moteur je ne sais pas mais surement, car ce soir en revenant après 360 kms sans arrêt, la voiture juste après arrêt ne démarrais plus, la batterie était très très affaiblie.

par contre je ne sais pas comment vérifier la masse, j'ai déjà vérifié à l'arrêt, en plaçant un multimètre entre la masse et la borne moins, il n'y avais pas de consommation alarmante de courant

ok alors on vas t apprendre le chinois
ton vehicule est equipe d un IBS autrement dit systeme de batterie intelligent
1er oui il faut dire a ce boitier que tu as remplace la batterie afin que l alternateur ne charge pas inutilement et que tu n es pas une consommation excessive de jus ou le contraire
ce qui peut etre une cause de perte de tension au demarrage PEUT ETRE
dans tous les cas tu risque de bousiller l alternateur et le demarreur donc
passage valise pour enregistrer la nouvelle batterie
2 em il faut verifier les cosses (connexions sur le demarreur ) les nettoyer et passer un coup de bombe contact
3em verifier les tresses de masse et idem nettoyage une tresse quio vas de la batterie au chassis une tresse qui vas du chassis au moteur

Re;

Petite erreur dans ce cas!

son modèle n'a pas encore de capteur IBS.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_1108
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_1109

donc vu tes mesures je dirais que la batterie est morte!
et seulement elle!

pas d'enregistrement nécéssaire

@++