Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Voilà j'envisageais de vendre ma voiture, mais compte tenu des prix des modèles plus récent, je pense que je vais la garder, car ce cabriolet me donne entière satisfaction.
Cependant, la presse parle de la fragilité de la chaine de distribution sur ces moteurs et il n'est pas rare de voir des casses moteur vers les 150000 km...

Question:
Pensez vous que c'est une opération à envisager en prévention, car le coût de l'opération avec la pompe à huile chez BM se monte tout de même à 3200€, contre 2400€ chez mon petit garagiste ...
Car en cas de casse du moteur, compte tenu du coût ce sera épave sans hésitation .... (dommage pour une voiture encore cotée 11000€)

Bref quels sont vos avis, sachant que j'ai déjà viré les clapets d'admission sous vos conseils et depuis plus une goutte d'huile :) .....
Par avance merci.
Bonne journée à tous
Marc

En répartion préventive il y a un truc aussi important si ce n'ai plus que la chaine c'est son tendeur. Perso à ta place je le ferai ou laisserai changer par un pro si tu ne le sens pas.

Mieux vaut prévenir que guérir surtout si tu comptes la garder .

Si tu rentres dans le KM à risque , te poses pas de question, tu fais le KIT chaines tendeur patins et le pb est réglé

Par contre pourquoi la ppe huile???

Elle présente des faiblesses sur les M57 ??

A+

Bonsoir,
Désolé pour le retard, mais j'étais absent.
Je vous remercie pour vos réponses.
Oui, bien sûr, si je change ce sera le kit complet, tendeurs, pignons, ....
La pompe à huile aussi car tant que c'est démonté .....
La pompe coûte 380€ mais pas de plus value MO chez BMW......
C'est exactement ça, soit je change de véhicule, soit si je le garde, je prévois à court terme ces travaux, avec la vidange du pont. (j'ai fais la vidange BA il y a 15000km....)
Ce qui me permettra de partir sur de bonnes bases pour me payer peut être le luxe d'un stage 1 ....
Encore merci à tous deux.
Bonne soirée
Marc

aucun interet sauf de vider ton porte feuille
passe a la castrol edge 0w40 et vidange tout les 15 mil
si tu remplace la distrib et que tu fait une reprog ca cassera de la meme facons

Re;

Je suis un peu plus partagé......
en fait les distributions qui cassent sont dans l'énorme majorité des cas se présentant sur des véhicules "doppés"!

les moteurs "origine" et non brutalisés, ne sont que très rarement touchés!

de ce fait, l'erreur est plutôt là............

Ce qui me permettra de partir sur de bonnes bases pour me payer peut être le luxe d'un stage 1 ....

car il est clair que dans ce cas, faut pas s'étonner si la distri lâche!

je pense très franchement sans pouvoir en être certain, que la distri lâche car les conducteurs ont tendance à confondre un diesel très performant avec une M5..... et que cette distri lâche car ils étaient en surrégime et qu'un piston a lâché....
une fois explosé, va montrer si c'est la distri qui a lâché, ou si c'est une autre pièce qui a fait que la distri a lâché ensuite...
vouloir préparer un moteur diesel de plus de 280 cv.... est une ineptie!

prends un peu de recul, et regarde il y a 20 ans combien de voitures (essence et diesel confondus!) pouvaient afficher une telle puissance! (et quasiment aucune ne tournait correctement plus de 150000 km si elle était maltraitée....)

@+

la mienne arrive a 300 mil et je ne lui fait pas de cadeau quand le moteur est en temperature
il y a une note bm qui dit d abaisser le kilometrage pour les vidanges
perso je reste persuade que la ow30 c est de la flotte etque le tendeur ne travaille pas correctement
ils preconisent cette huile uniquement pour abaisser le taux de frottement et gagner encore un peu sur les emissions de gaz