Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous ,
Je souhaiterai monté un indicateur niveau de carburant sur ma compact E36 :)
Je m'explique :
Mon véhicule est utilisé uniquement en course automobile ( rallye )
C'est un châssis de 316i compact E36 qui est équipé d'un moteur et train arrière de 318 ti ( freinage a disque ).

bref mon soucis est que j'ai supprimé le compteur d'origine pour lui apposé un Dashboard MOD7 RR phase 2
Tout fonctionne hors le niveau de carburant qui s'affiche a l'inverse ( vide pour plein et plein pour vide )
En toute franchise, c est un coup à prendre mais pour une précision il y a mieux! Donc ma question est : quel est la fréquence OHMS de la jauge essence ? a ce que j'ai déjà lu, ce serait 10 ohms ( vide ) 250 ohms ( plein )
Savait vous qui fabriquerai un manomètre avec cette fréquence là ?
Car après multiples appel vers des revendeurs de pièce de compétition aucun n'a pu me donner une info à part me dire de changer la jauge dans le réservoir ( quand on leurs dit il y en a 2 ) ben la c'est une bonne question .
Après j'ai pensé bricoler pour bricoler, récupérer juste la partie jauge sur mon compteur en découpant proprement et je le greffe dans un ancien manomètre vide mais toujours pareil comment le raccordé et surtout sur le compteur il doit y avoir des résistances donc c'est confus
Merci a tous de vos réponses

Re;

Je me ferai un plaisir pour t'aider à faire la chose!

mais comme tu peux l'imaginer, cela prendra beaucoup de temps de recherche!
et
de ce fait c'est un post qui va durer dans le temps, car il faudra que tu fasses des mesures pour que je puisse te donner les bonnes indications.....

de ce fait, je pense que la recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des non-membres.
En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes avec utilisation de valise diag.

De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK!

Voir ici:
Limites et conditions d'utilisation du forum

Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi!




Sache que Ceci est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité.

Sinon, je te conseille d’essayer sur un autre forum de la marque.
Tu en trouveras quelques uns ici:
Autres forums BMW

de ta compréhension, et bonne semaine tout de même!

@+ DarkGyver

Salut ,
merci de ta réponse rapide , l'adhésion a était effectué en revanche je ne pense pas que la diag soit utile car ce n 'est pas non plus un problème si compliqué j'imagine
Merci de ton retour

re;

en effet, le diag ne servira pas dans ton cas.... ce sera de l'électricité/électronique pur et dure!

en fait pour simplifier les choses, il ma faudrait la doc fournie avec ton indicateur actuel
l'idéal serait un pdf bien sûr!

je suppose qu'ils te disent quelle résistance indique réservoir plein, et laquelle indique réservoir vide?

Cette nuit j'ai pensé à un truc!
je pense que cela devrait être faisable chez toi!

par contre, il me faudra des photos de chaque flotteur (celui ci est d'une version sedan M51
chaque type de flotteur est un peu différente! il me faudra les tiennes!)


et plus particulièrement de la partie résistance et branchements de celles ci!




*******************************

le principe

:

en fait, au lieu de chercher le "verre à moitié plein"
nous chercherons le verre à moitié vide!

pour plus de compréhension!

il faut comprendre que sur BMW il y a l'équivalent de deux réservoirs!

en fait, c'est un " n "

les pattes de ce "n" sont les sorties
mais comme elles sont plus basses et ne communiquent pas, une patte pourrait être pleine d'essence, et l'autre vide
l'espace entre les deux pattes, permet le passage de l'arbre de transmission du pont arrière.

et
il y a une pompe à succion qui pompe l'essence d'une patte vers l’autre, de manière à ne pas se retrouver en panne d'essence quand une patte est vide!

voici quelques explications!
c'est d'un diesel, mais pareil chez toi!





et pour la partie réservoir en gros on a ceci! (mais vraiment "très gros"!! car ce sera un peu différent!)


mais avec des valeurs et formes de flotteurs spécifiques pour les compact ainsi que départ et arrivée retour spécifiques, car le réservoir est un peu différent!

tout ceci pour te dire que si tu as deux flotteurs, c'est pour te donner le cumul ou la moyenne (tout dépend comment elles sont branchées!) de liquide contenu dans les deux branches

@+

Salut,
Ça marche je M occupe de les sortir ce week-end et de prendre les valeurs à vide et à pleins de cHaque flotteur et je revient vers toi
Merci bonne journée

tout bon!
avec les photos

ne remonte pas tes flotteurs ensuite!
car il faudra un peu les bidouiller!

@+

ok ca marche
merci

de rien!

juste une petite correction!

a ce que j'ai déjà lu, ce serait 10 ohms ( vide ) 250 ohms ( plein )

ce n'est pas exact!

dans ton cas, pr05/95 e(t compact (E36/5 )

on a :



avec 250, tu serais hors tolérances pour les deux !

@+

Salut,
D acc Ben demain aprem ( si le temps me le permet je M occupe de les démonter, te prendre les photos et de te donner les valeurs de chaque jauge) je voulais M en occuper aujourd'hui mais j aurai pas le temps
Bonne journée

tout bon!

ça...... c'était juste que je venais de vérifier les valeurs!
et je prééfèraiste dire de suite que les tiennes n'étaient pas bonnes!
plutôt que d'attendre que tu les jettes!

de toute façon dans ton cas, il faudra les bidouiller un peu, du coup les valeurs ne seront plus les mêmes!

As tu les valeurs "attendues" par ton indication actuelle à ce que l'on peut appeler TDB pour réservoir vide et plein?

@+

Salut dark Désolé de te répondre que maintenant en toute franchise je n est pas eu le temps de les sortir avec le taff c est compliqué je vais essayer de M en occupé ce week-end
Merci a toi

Parfois avec la meilleure des volontés..... on ne peut pas!

pas de prob!
tu nous diras quand ce sera bon!

attends pas trop tout de même!
car je risquerais d'oublier les idées qui me sont venues pour adapter!
post en sommeil!

@+