Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
Je suis de retour après quelques mois. J'ai besoin de votre assistance car je n'arrive pas à résoudre ma panne de correcteur d'assiette et je suis bloqué avec ma voiture en position basse. Plus moyen de rouler.
Ma BMW 520 (E61) LCI est de janvier 2008, châssis C013925, moteur N47, 177 cv.
Au matin en allant au travail, j'ai le message correcteur d'assiette en panne qui s'est allumé. Mon véhicule était fort chargé de matériel. En fin de journée, en reprenant ma voiture, j'ai vu que le côté arrière droit était affaissé. Mais j'avais une fuite à la route arrière droite. Une vis depuis la veille au soir apparemment et mon pneu se dégonflait lentement. J'ai mis la roue de secours et j'ai pu rouler encore 65 km. Mais finalement l'arrière s'est affaissé des deux côtés et je ne peux plus rouler.
Il y a 6 mois, j'avais changé le coussin de gauche qui perdait. Maintenant, j'ai donc commandé le coussin de droite puisque je suppose qu'il y a une fuite quelque part. Je l'attends...
Mais depuis mon problème, plus moyen de remettre le compresseur en route. Tous les fusibles sont contrôlés et sont ok. J'ai intervertis le relais avec un autre, mais ça ne change rien. J'ai donc envoyé du + directement de la batterie sur la fiche du compresseur, mais rien.... Je me suis dit que le compresseur était HS.
J'ai commandé un compresseur que je viens de recevoir. Je l'ai installé et toujours rien.... Il ne se met pas en route quand je le branche et que j'allume le moteur. J'ai toujours le message correcteur d'assiette en panne. Je désespère.
Est-ce que quelqu'un a une idée? Je n'ai pas de PC à installer sur la voiture pour voir les messages d'erreur.
Sur les forums, je vois des problèmes de correcteur d'assiette, mais jamais un compresseur qui ne démarre pas...
Je pense qu'il y a deux capteurs d'angle aux roues qui servent pour les phares et probablement pour le correcteur d'assiette, mais ils ne seraient quand même pas tombés en panne en même temps....
Si vous avez des idées....

Merci beaucoup et bonne journée,
Etienne

Alors dans un premier temps un diag serait vraiment a faire (si le défauts est trop important il faudra l'acquitter dans la mémoire pour la suite. Ensuite à ta place je chercherais le fil de masse du compresseur (un brun) et je ferais une mesure de résistance, fiche débrancher, entre le fil brun et un point de masse (dans ton cas le pole négatif de la batterie). Si tu as plus que 0 ohms, ton fils est abimer et dois être changer.
Pour ce qui est du relais tu peut aussi le shunter le temps des teste avec un fusible entre les poles du support.

Merci beaucoup pour cette réponse rapide Loffense.
Je vais tester le fil de masse d'abord parce que faire un diagnostique chez BMW va être compliqué comme je ne sais plus déplacer la voiture.
Mais je ne pense pas pouvoir le faire avant lundi, raisons familiales obligent....
Pour le compresseur, si on met le + et le - de la batterie directement sur les fiches du compresseur, est ce que ça le mettrait en marche? Comme ça, je pourrais regonfler la suspension pour pouvoir me déplacer jusqu'à un garage....

Si tu veux faire un branchment sauvage met un fusible au plus sinon tu risque de claquer le nouveau compresseur. Le mieux serait d'avoir un interrupteur et un fusible sur le plus pour pas faire d'arc elec qui détruirai le circuit de control... et même comme ça c'est pas recommander. Cela dis si les 2 sont en bas il y a plus a parié sur une fuite du circuit. Donc coffre à nue et ensuite eau savonneuse sur les rapartiteur et distributeur.

Re;

dans un premier temps, je te demanderai de mettre ton VIN à jour!


soit il est en remplacement de l'ancien véhicule

soit il est en plus!

car il est possible que ce ne soit plus pareil entre les deux!