Forum Technique Associatif de DarkGyver

Hello le forum,
Je suis en pleine recherche d'une remplacante pour mon ancienne 320i E46, et je suis tombé sur une 545i de 2004.
J'ai fait le tour de la voiture :
- un super état esthétique,
- on voit bien que le moteur a recu des entretiens récent (sans facture) tel que: joint cache culbu, pompe a eau, alternateur
- le moteur est propre, le compartiment un peu moins (pas mal d'huile coté intérieur du cache moteur, du au cache culbu qui pissait de l'huile)
- pas de trace de fuite d'eau ou autre liquide sur sa place de parking (la fameuse fuite du tuyau entre les banc...)
- la boite auto "aurait eu" une vidange, mais il n'a pas de facture


Pendant l'essai, évidemment le moteur fait rêver, la boite répond bien, pas d'accoup ( a noter que je n'ai pas une grande expérience dans les boite auto).

Le véhicule a environ 170 000 km au compteur, et la personne serait prete a me la vendre pour 7000€.
Dans les frais a prévoir :
- plaquette arriere HS
- voyant moteur, 1 capteur AAC dans les choux
- la vidange de boite (autant la faire)

Autrement dit peu de frais en proportion.

Quand bien meme le véhicule présente bien je me pose deux question:
- est-ce que l'affaire n'est pas "trop bonne", et cache quelque chose ?
- évidemment la consommation de ce moulin (pour info, je fais moins de 10 000 km par ans)

Merci aux expérimentés du v8 :)

Salut,

elle est effectivement à un tarif correct mais pas d'historique et aucune facture

En plus tu nous écris que les joints de couves culasses ont été changé mais que c'est resté crade autour... c'est pas du boulot

Difficile de t'orienter sans voir la voiture et discuter avec son proprio

pour Manu540i
Manque l'historique du tendeur de chaine de distri

Le proprio m’a envoyé tous les papiers qu’il avait, je vais éplucher ça et voir si il y a des gros trous
Le moteur en lui même est propre, c’est plus la plaque de protection qui a encore beaucoup d’huile.
Je pense que le gars qui a fait ça à pas été plus loin que le nettoyage du haut moteur

Bon point pour le tendeur de chaînes, j’étais pas au courant...
Je vais me renseigner, mais si tu as des détails je prend !

Pour le tendeur, je ne suis pas expert et cela doit dépendre du type moteur.

Le mien (M62B44TU) a 310 000 et son tendeur d'origine

D'un autre coté, je suis le 3e proprio et le précédent (un avocat bon teint d'une 70 aine de pige) l'avait achetée à 60 000 et me l'a revendu en 2014 avec 242 000...

je ne pense pas qu'elle est été trop bousculée

A ce que je vois il y a peu de problème de tenseur remonte sur le N62
Après je peux le changer en préventif.
Pas de bruit de chaîne lors des deux essais

J’ai analysé les factures, tout est au vert jusqu’en 2015, après j’ai un trou de 4 ans sans facture (meme pas de chabgemebt de pneus)

Un bon point quand même: intervention sur la BVA à 80 000 km avec vidange. C’est le bon moment pour en refaire une du coup.

Évidemment le risque de vice cache est important...
ça reste une grosse sportive « pas cher », mais faut pas que ce soit une merguez non plus...

Le N62 en faite a un tendeur moins performant en durée de vis, le truc quand il commence a donné du moue t'endend un cliquetis métalique, mais si il pete en une fois... bah le moteur est mort.
Perso la mienne le tendeur est en fin de vie comme les chaine d'arbre à cames... quand j'ai finit le chantier et mon nouveau havre de bricolage, je me remettrai sur le restau complète du moteur il est toujours sur sa palette (test de compression a venir et si pas concluant, pistons, bielles et joints neuf avec révision pompe à huile et changement distri )

Tu peux essayer de demander au vendeur de te fournir le rapport "histovec" de la voiture

Tu tapes histovec sur ton navigateur et le proprio renseigne les champs nom, prénom... etc

Cela te donnera le nombre de proprio, et les dates de cession

Sa va faire 10 ans que je roule avec se moteur , je chercher il Ya 4 ans une 545i les prix tourner au tour de 17000€ , je la trouve pas chère il faut se méfie

Je suis d’accord que le prix est vraiment pas cher. Après j’ai fait le tour du véhicule, je vois vraiment pas ce qui pourrait deconner, hormis un élément interne évidemment. Et on sait que les v8 peuvent vite coûter cher...

Je ne vois aucune fuit d’huile ni d’eau (la place de parking du propriétaire est vraiment hyper clean
Il me dis avoir besoin d’argent pour acheter une maison, mais bon ca on peut tous l’inventer.

En cas de gros problème post achat, quelqu’un a déjà eu recours au vis cache ?

Oui on a quelque cas... mais bon, on passera par la si nécessaire car jamais simple.

Pour le reste si tu l'as sent, que l'historique est clean... fait toi plaisir.

Je connais pas grand chose ,mes il faut vérifier les frapes de carrosserie , le numéro , jais peur que soit une voiture maquier

Damunix a écrit :En cas de gros problème post achat, quelqu’un a déjà eu recours au vis cache ?

J'ai un neveu qui est en plein dedans... depuis un an

Il va d'expertise en contre expertise et il stocke la bagnole en attendant; heureusement, il a la place

Salut

Concernant les E 60 n62
- Cache culbuteurs qui fuient .
- Carter de BVA qui fuit
- CCC qui tombe en panne.
- Si X drive attention au pneumatiques, risque de flinguer la boite de transfert.
- Les bobines.
- Jeu dans les bras av ( plus rare sur le train ar )
- Boitier ulf ( téléphone qui tombe en panne )

Ce sont les cas les plus fréquent que j'ai pu observer, pas étonant non plus car c'est de la mécanique.
Mais dans l'ensemble c'est une tres bonne voiture.
la 545i est cool mais la 550i est encore mieux

david137000 a écrit :Salut

Concernant les E 60 n62
- Cache culbuteurs qui fuient .
- Carter de BVA qui fuit
- CCC qui tombe en panne.
- Si X drive attention au pneumatiques, risque de flinguer la boite de transfert.
- Les bobines.
- Jeu dans les bras av ( plus rare sur le train ar )
- Boitier ulf ( téléphone qui tombe en panne )

Ce sont les cas les plus fréquent que j'ai pu observer, pas étonant non plus car c'est de la mécanique.
Mais dans l'ensemble c'est une tres bonne voiture.
la 545i est cool mais la 550i est encore mieux

Soi disant , les caches culbuteurs , 1250€ et tranquille pour 1000000kms , carter que fuit, jamais dans mes 2 N62 en 10 ans , par contre les 550i attention les soupapes , fume blanche que sort du échappement .

Alemao a écrit :

david137000 a écrit :Salut

Concernant les E 60 n62
- Cache culbuteurs qui fuient .
- Carter de BVA qui fuit
- CCC qui tombe en panne.
- Si X drive attention au pneumatiques, risque de flinguer la boite de transfert.
- Les bobines.
- Jeu dans les bras av ( plus rare sur le train ar )
- Boitier ulf ( téléphone qui tombe en panne )

Ce sont les cas les plus fréquent que j'ai pu observer, pas étonant non plus car c'est de la mécanique.
Mais dans l'ensemble c'est une tres bonne voiture.
la 545i est cool mais la 550i est encore mieux

Soi disant , les caches culbuteurs , 1250€ et tranquille pour 1000000kms , carter que fuit, jamais dans mes 2 N62 en 10 ans , par contre les 550i attention les soupapes , fume blanche que sort du échappement .

Tu es chanceux, je ne comprend pas le lien entre la fumé blanche et les soupapes ?

Pour la fumé blanche ses que disent les gents que on des 650ci ,dans les forums

david137000 a écrit :

Alemao a écrit :

david137000 a écrit :Salut

Concernant les E 60 n62
- Cache culbuteurs qui fuient .
- Carter de BVA qui fuit
- CCC qui tombe en panne.
- Si X drive attention au pneumatiques, risque de flinguer la boite de transfert.
- Les bobines.
- Jeu dans les bras av ( plus rare sur le train ar )
- Boitier ulf ( téléphone qui tombe en panne )

Ce sont les cas les plus fréquent que j'ai pu observer, pas étonant non plus car c'est de la mécanique.
Mais dans l'ensemble c'est une tres bonne voiture.
la 545i est cool mais la 550i est encore mieux

Soi disant , les caches culbuteurs , 1250€ et tranquille pour 1000000kms , carter que fuit, jamais dans mes 2 N62 en 10 ans , par contre les 550i attention les soupapes , fume blanche que sort du échappement .

Tu es chanceux, je ne comprend pas le lien entre la fumé blanche et les soupapes ?

Je dis fumer blanche , un tout cas de la fumer sort après un arrêt long ...