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il faut la photo du boitier et le numero
Je n'ai plus de voyant clignotant au tableau de bord, mes phares de recul ne fonctionnent plus, l'heure sur radio n'est plus affichée …smeldeplomb a écrit :non reparable
c est quoi le probléme ??
la liste des boitiers compatibles mais il faudra le coder
du moins rentrer ton VIN pour qu il fonctionne
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_0120
Sglev a écrit :Je n'ai plus de voyant clignotant au tableau de bord, mes phares de recul ne fonctionnent plus, l'heure sur radio n'est plus affichée …smeldeplomb a écrit :non reparable
c est quoi le probléme ??
la liste des boitiers compatibles mais il faudra le coder
du moins rentrer ton VIN pour qu il fonctionne
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_0120
Après avoir fait le diag avec INPA et 2 autres logiciels, le boitier lcm est en erreur.
J'en ai trouvé un sur EBay, reste plus qu'à le "rendre compatible" … Savez-vous comment faire ?
Merci d'avance.
pour ce qui a été dit!
c'est possible!Loffense a écrit :Par contre pas d'encodage VIN sur ce modèle
c est justement pour ça qu il faut commencer par rentrer le VIN pour ensuite faire correspondre les infos KI et LCMdarkgyver a écrit :c'est possible!Loffense a écrit :Par contre pas d'encodage VIN sur ce modèle
par contre, rien que pour le kilométrage, il faut le faire!
sinon, il aura le point de manipulation.
@+
@++Bus de carrosserie (bus K)
Le bus de carrosserie (bus K) du E39 réalise, de même que le bus de diagnostic (bus D), le bus d'instrumentation (bus I) et le bus périphérique (bus P), une liaison sérielle des données entre les boîtiers de commande.
Les calculateurs raccordés échangent des informations via le bus K comme p. ex. les valeurs de capteurs ou l'état des lampes.
Constitution et fonctionnement du bus K
Les boîtiers pouvant être connectés au bus K sont les suivants:
LWR: Régulation automatique de la portée des phares
CDC: Changeur de CD
DSP: Amplificateur DSP (Digital Sound Processor)
ZKE3: Module de base de la ZKE3
IHKA/IHKR: Chauffage/climatisation automatiques ou régulation chauffage
KOM: Combiné d'instruments (de base)
IRIS: Système intégré d'information radio
EHC: Régulation électronique d'assiette
LCM: Module éclairage/checkcontrol, monté à partir de 9/95
Le module éclairage/check-control reprend dans un boîtier de commande les fonctions du module d'éclairage et du module Check Control.
MID: Visuel multi-informations
MFL: Volant multifonctions
PDC: Détecteur d'obstacles
RAD: Autoradio
AIC: Intervall Control automatique
TEL: Téléphone de voiture (avec Ejekt-Box)
EWS: Antidémarrage électronique, relié au bus K à partir de 09/96 seulement.
... comment faire ? HELPheu comprend pas quel drame ?? t as fait une mauvaise manip ??Sglev a écrit :Bonjour à tous,
Boitier LCM reçu, NCS EXPERT et DUMMY installé.
Maintenant c'est le drame
Si vous avez un mode opératoire, il sera le bienvenue ;)
Merci.
pour le reste, il faut que tu regardes le fonctionnement de ta valise!le boîtier électronique du combiné d'instruments est en bon état et le calculateur du module d'éclairage check-control (LCM) est défectueux.
Action
Résultat
Remarque
Remplacer le LCM (élément neuf)
Lorsque le contact est mis, le point de manipulation est éclairé.
Etant donné que le numéro de châssis dans le module d'éclairage check-control diffère du numéro de châssis dans le combiné d'instruments, le point de manipulation s'éclaire.
Recoder le LCM.
Recoder le LCM selon la clé de codage centrale.
Recoder le numéro de châssis dans le LCM.
Tant que le numéro de châssis n'est pas codé dans le calculateur LCM, aucun comptage kilométrique total n'est effectué par le calculateur LCM.
Couper et remettre le contact.
Le point de manipulation s'éteint, le calculateur LCM reprend le kilométrage total du combiné d'instruments et les données de l'indicateur de maintenance (SIA).
L'échange d'informations entre le boîtier de commande du combiné d'instruments et le calculateur LCM et la mémoire commune des données (données SIA, kilométrage total, numéro de châssis etc.) est à nouveau en ordre.