[E36 M50 Pr07/93] Problème + à la masse après changement moteur (résolu)
Publié : jeu. 23 juil. 2020 10:45
Salut à tous, je viens vous demandez de l’aide car j’ai un problème sur ma E36 après le changement du moteur.
J’ai donc changé de moteur suite à un joint de culasse et culasse poreuse (320i m50b20tu faisceau siemens 1993 ->325i m50b25tu faisceau BOSCH 1994) , j’ai installé un m50b25tu que j’ai récupéré avec faisceau coupé, et un faisceau BOSCH (en état pas terrible gaine abîmé etc) récupérer sur un autre m50b25tu. Se fameux faisceau BOSCH est légèrement différent, il a une prise supplémentaire au niveau du papillon et de la grosse prise ronde, il devait sans doute servir à l’anti-patinage que je n’est pas sur la voiture.
Bref ducoup j’ai tout monté sur la voiture et là problème elle ne démarre pas, pas de pompe à essence quand je mets le contact, j’ai tester avec la pompe en direct pareil elle ne démarre pas.
J’ai donc commencé à chercher une panne électrique ( je précise que la voiture n’a plus d’alarme et que le calculateur BOSCH à l’ews supprimer.
En faisant plusieurs test au multimètre, je m’aperçois que j’ai un faible courant résiduel à la masse, j’ai donc testé la continuité avec la fonction Bip du multimètre entre + et masse et la surprise sa bip!
J’ai donc soit mal branché un truc soit j’ai des fils qui se touchent quelques part dans mon faisceau!
J’aimerai savoir si quelqu’un peut m’envoyer les schémas du faisceau moteur d’un M50b25tu svp, car la je sèche un peu.
Pour l’instant je poursuis ma recherche de panne en testant la continuité en + et masse et en débranchant fils par fils, prise par prise jusqu’à temps que sa bip plus .. j’ai déjà testé le démarreur, les capteurs aac, pmh, cliquetis, vanos, pression d’huile et toujours se bip entre + et masse...
j’espère que quelqu’un pourra m’aider, je sais que les pannes électriques après swap sont les pires.. mais au moins me dire comment procéder si ma technique de recherche est bonne
J’ai donc changé de moteur suite à un joint de culasse et culasse poreuse (320i m50b20tu faisceau siemens 1993 ->325i m50b25tu faisceau BOSCH 1994) , j’ai installé un m50b25tu que j’ai récupéré avec faisceau coupé, et un faisceau BOSCH (en état pas terrible gaine abîmé etc) récupérer sur un autre m50b25tu. Se fameux faisceau BOSCH est légèrement différent, il a une prise supplémentaire au niveau du papillon et de la grosse prise ronde, il devait sans doute servir à l’anti-patinage que je n’est pas sur la voiture.
Bref ducoup j’ai tout monté sur la voiture et là problème elle ne démarre pas, pas de pompe à essence quand je mets le contact, j’ai tester avec la pompe en direct pareil elle ne démarre pas.
J’ai donc commencé à chercher une panne électrique ( je précise que la voiture n’a plus d’alarme et que le calculateur BOSCH à l’ews supprimer.
En faisant plusieurs test au multimètre, je m’aperçois que j’ai un faible courant résiduel à la masse, j’ai donc testé la continuité avec la fonction Bip du multimètre entre + et masse et la surprise sa bip!
J’ai donc soit mal branché un truc soit j’ai des fils qui se touchent quelques part dans mon faisceau!
J’aimerai savoir si quelqu’un peut m’envoyer les schémas du faisceau moteur d’un M50b25tu svp, car la je sèche un peu.
Pour l’instant je poursuis ma recherche de panne en testant la continuité en + et masse et en débranchant fils par fils, prise par prise jusqu’à temps que sa bip plus .. j’ai déjà testé le démarreur, les capteurs aac, pmh, cliquetis, vanos, pression d’huile et toujours se bip entre + et masse...
j’espère que quelqu’un pourra m’aider, je sais que les pannes électriques après swap sont les pires.. mais au moins me dire comment procéder si ma technique de recherche est bonne