Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je me permets de créer ce nouveau sujet car j'ai un problème avec ma BMW 530d E39 de 06/2000 qui a 270 000 km.

J'ai :
- le voyant correcteur d'assiette qui est allumé (photo jointe),
- les clignotants fonctionnent mais pas les voyants sur le tableau de bord (pas de son non plus),
- les phares de recul ne fonctionnent pas non plus,
- je n'ai plus l'heure affichée sur le poste radio,
- la commande volant pour la radio fonctionne pas également.

Quelqu'un pourrait il nous aider ?

Nous avons vérifié la batterie et cela ne fonctionne toujours pas ...

Merci d'avance

Mouais c'est pas le véhicule cotisé et vue la description, je pense que sa fait un moment que sa déconne ou t'as tout eut d'un coup?

Pour le correcteur d'assiette fait une recherche dans le forum au niveu des train roulant pour te guidé dans l'emplacement du distributeur à controler
Pour le clignotant commence par le relais de clignotant car le voyant de tbd est complé a un haut parleur qui simule le bruit de clictie pour eviter de laisser le cligno quand tu roule.
Pour le feux de recule cela dépend si c'est une automatique ou une manuelle pour la solution

Et pour le reste commence par néttoyé les masses dans l'habitacle (surtout au bas des pied sur les coté sous les plastique d'habillage latéraux

Bonjour,

Tout est arrivé en même temps …
Fusibles, relais, batterie contrôlés et rien de ces côtés là.
C'est une boite manuelle.
Masses au niveau du LCM nettoyées.

Je sèche ...

On va faire point par point. Si t'as l'opportunité de faire un diag on gagnerai du temps surtout si c'est au niveau de l'odb.

Je n'ai pas le matériel pour faire le diagnostic

Loffense a écrit :On va faire point par point. Si t'as l'opportunité de faire un diag on gagnerai du temps surtout si c'est au niveau de l'odb.

@Loffense, qu'est-ce que tu conseils pour le diag?
Câble K-Dcan + INPA permettrait-il d'avoir une analyse plus claire?

Sglev a écrit :Je n'ai pas le matériel pour faire le diagnostic

pas de localisation dans ton profile
tu es de quelle region
et pour repondre a la question quelle valise ??
ben une valise officiel pas un truc kraker ce qui implique un certain investissement pour un resultat fiable

INPA c'est de l'origine donc forcement cracker mais cela reste le meilleur système pour ce modèle.

Cela dit Smell à pas tord si tu recherche dans ta région dans le sujet ci dessous tu evitera peut être les soucie:

une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous-t7310.html

Je suis dans le 22. Je vais regarder pour INPA mais ni connais pas grand chose et énormément de choix sur le net. Est il possible d'avoir des liens ?
:merci:

https://www.ebay.fr/itm/INPA-K-DCAN-K-C ... SwNSxU7yBA

Livraison rapide et logiciels fournis

jo_lemans a écrit :https://www.ebay.fr/itm/INPA-K-DCAN-K-C ... SwNSxU7yBA

Livraison rapide et logiciels fournis

Je m'aperçois que ce n'est pas le bon connecteur coté véhicule.
Il est rond sur E39.

Faut-il acheter un câble similaire + adaptateur (avec connecteur rond)?
https://www.ebay.fr/itm/OBD2-Diagnosege ... SwlndZIadA
Je pense que cela conviendrait. En plus il y a l'assistance pour l’installation via Teamviewer si tu galère.
Quelqu'un pour confirmer?

Il te faut un adaptateur prise ronde effectivement - même soucie sur ma 98

Salut

Peux tu mesurer sur le connecteur du neiman la tension sur tous les câbles vert

a+

david137000 a écrit :Salut

Peux tu mesurer sur le connecteur du neiman la tension sur tous les câbles vert

a+

Salut,
Le fil à une tension normale, pas trop tendu.

Re;

pour des facilités de compréhension j'ai remis ce message en fin....

@++ dark

Sglev a écrit :
david137000 a écrit :Salut

Peux tu mesurer sur le connecteur du neiman la tension sur tous les câbles vert

a+
Salut,
Le fil à une tension normale, pas trop tendu.

par tension, il veut dire avec le multimètre!

tu dois trouver 12V entre ce fil et une bonne masse quand il y a le contact!

pour aide:
Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (moins de 50 euros dans les mag de brico les hyper ou par le net!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

darkgyver a écrit :Re;

reste la méthode empirique......
elle n'est pas "certaine" mais fonctionne souvent!

mesure la tension sur le fil réseau (avec le moteur qui tourne)
c'est le fil blanc/rouge/jaune

mesure entre ce fil, et une bonne masse de carrosserie!

Complément d'information:
Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (moins de 50 euros dans les mag de brico les hyper ou par le net!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver
puis sans rien faire d'autre
tu débranches un à un chaque module du réseau K can

et tu regardes si cette tension change!

A mon avis, un des modules est HS et met tout le réseau en panne!

si la tension change, tu as trouvé le fautif, et une partie (celle non gérée par ce module!) fonctionnera de nouveau!

@++

Bonjour,
Je viens de contrôler la tension avec un multimètre et elle est bonne (12v). On va attendre le boitier LCM pour le changer.
Merci

Re;

si tu parles du fil réseau.... de mémoire, tu ne dois pas trouver 12v

ce serait donc un prob sur ton réseau (qui peut venir de ton LCM, mais ce n'est pas certain si tu ne cherches pas plus loin!

@+

Forum Technique Associatif de DarkGyver

[E39 M57 Pr05/00] Correcteur Assiette Et Pb Voyant Clignotant

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