Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis sur ma E36, lorsque je mets le contact, la jauge monte au max, puis, au bout de quelques secondes, redescend à zéro avec le témoin allumé...
Il y a environ 25L de carburant dans le réservoir.

Configuration :
-Le faisceau habitacle à été récemment allégé pour ne garder que les indications compteur (compte-tours, vitesse, jauge carburant et jauge température), l'éclairage AV/AR, Essuies glace/lave glace, ventilation, vitres électriques, centralisation
-Le système ABS à été supprimé
-EWS supprimé également
-La voiture à un moteur 2,8L en provenance d'une E46, je suis très rigoureux, le montage est très propre et à fait ses preuves puisque tout fonctionne normalement depuis 2 ans (seule une adaptation faisceau calculateur à été faite, tout le reste est natif E36

Ce que j'ai déjà fait :
-Test de fonctionnement (Ohm) des 2 jauges : OK
-Test de continuité des fils entre pompes et prise noire du compteur : OK
-Vérification d'absence de masse : OK

Ce que j'ai constaté :
-La partie "jauges" du faisceau est indépendante entre prise compteur (noire) et prises jauges, c'est pourquoi je ne comprends pas...
-Lors de la mise du contact, l'aiguille de la jauge se comporte de la même manière avec ou sans la prise noire connectée (elle cycle en montant au max pendant 3sec puis redescend à zéro)
-Il y a 4 fils sur ma prise compteur (la noire) : 1 fil brun/noir ; 1 fil brun/jaune ; 1 fil brun/rouge et 1 fil Jaune/blanc
-Il y a 6 fils à l'arrière sous les trappes réservoir : 2 pour l'alim de la pompe côté passager (vert/brun + brun) ; 2 pour la jauge côté passager (brun/jaune + jaune) ; 2 pour la jauge côté conducteur (brun/noir + jaune)
-Les 2 fils jaunes sont reliés entre eux (Seulement 1 fil d'une prise jauge à l'autre prise jauge).....1ère interrogation ?
-Le fil jaune/blanc de la prise noire compteur part directement sur le feu arrière gauche (côté conducteur),il est à la masse....2ème interrogation ?
-Le fil brun/rouge part directement sur le pont pour l'indication de la vitesse
-Le fil brun/noir est réparti, plus loin, en 2 fils brun/noir : 1 sur la prise de jauge côté conducteur, 1 sur la prise du pont pour l'indication de vitesse

Voilà, je suis un peu perdu et j'espère avoir été le plus clair et le plus précis possible, je précise que l'électricité n'est pas mon point fort en règle générale...
Si quelqu'un à une petite lumière qui s'allume en me lisant, je suis preneur
Merci.

Généralement c'est le relais de DME qui déconne avec ces symptomes. Cela dis comm t'as "allégé le faisceau, cela peut venir de n'importe quelle épissure mal isoler ou autre faux contactes. Donc commence par changer le relais de DDE (6 euro chez BMW)

Merci pour la réponse, j'avais des relais DME neufs en stock, je l'ai déjà remplacé....rien y fait
Par contre, j'ai de l'évolution, j'ai remarqué, tout à fait par hasard, que lorsque j'allume mes veilleuses, donc par conséquent, l'éclairage du compteur, l'aiguille de la jauge joue du yoyo du max au mini en continu par cycle régulier.
En isolant (débranché) le fil gris/rouge, la, elle reste à zéro avec le témoin de réserve allumé, que la fiche noire soit branchée ou non, c'est pareil.

Aldric68 a écrit :Bonjour à tous,

J'ai un petit soucis sur ma E36, lorsque je mets le contact, la jauge monte au max, puis, au bout de quelques secondes, redescend à zéro avec le témoin allumé...
Il y a environ 25L de carburant dans le réservoir.

Configuration :
-Le faisceau habitacle à été récemment allégé pour ne garder que les indications compteur (compte-tours, vitesse, jauge carburant et jauge température), l'éclairage AV/AR, Essuies glace/lave glace, ventilation, vitres électriques, centralisation
-Le système ABS à été supprimé
-EWS supprimé également
-La voiture à un moteur 2,8L en provenance d'une E46, je suis très rigoureux, le montage est très propre et à fait ses preuves puisque tout fonctionne normalement depuis 2 ans (seule une adaptation faisceau calculateur à été faite, tout le reste est natif E36

Salut

merci de relire ceci : limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum-t5682.html

Salut....

Je présume que tu fais allusion à la provenance du moteur.
Donc si je comprends bien, lorsque l'on remplace un moteur en vue d'une amélioration des performances pour un usage 100% circuit, cela fait de nous, des parias des forums d'entraide....
Mon véhicule reste une E36 et je reste un inconditionnel de ce modèle, qui plus-est, je mets un point d'honneur à faire du travail propre, appliqué et minutieux.
Bref, c'est dommage d'en être réduit à ça....pour ma première expérience forum...

Merci quand même

Oui, je faisais allusion à ça

On ne prend personne en traître si tu avais lu les liens que Loffense s'est donné la peine de te communiquer lors de ta présentation tu aurais vu.

Il y a surement des forums ou des gens sont même près à t'aider dans ta démarche... ce n'est pas le cas ici

Si tu reviens avec une 328 100% stock on se fera un plaisir de t'apporter de l'aide