Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

En cette période, on a tous un peu de temps à bosser sur nos voitures !

C'est ce que j'ai voulu faire sur mon E46 325ti, mais :

1)
- La voiture n'a pas tourné depuis deux semaines
- La batterie est quasi-neuve (une Varta "haut de gamme")

2)
- En voulant déverrouiller la voiture, je me suis aperçu qu'elle était déjà ouverte (oui, depuis deux semaines, je sais, bravo)
- J'ai ensuite voulu mettre le contact, et rien n' est affiché au tableau de bord, aucun voyant
- J'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie, et là je suis dégoutté : moins de 2v ! J'ai cru avoir mal lu mais non...

3)
- Est-ce que la batterie est récupérable ? Elles ne sont pas censé se mettre en protection ?
- J'ai débranché la batterie, est-ce que je ne risque pas d'avoir des problèmes (apprentissage, etc) au moment où je vais remettre du 12V ?
- Est-ce que je risque quelque chose de démarrer avec des câbles ?
- Est-ce que c'est le fait que j'ai oublié de verrouiller les portes qui a entraîné cette surconsommation ? Ou alors je dois chercher une fuite de courant ? (quand je pourrai avoir une nouvelle batterie...)

Merci d'avance à tous, et bon courage !

Cdlt,

Salut,

Sitra a écrit : - Est-ce que la batterie est récupérable ? Elles ne sont pas censé se mettre en protection ?

Essaie de la mettre en charge (charge la plus lente possible). Non, à ma connaissance tant q'un consommateur pompe, la batterie donne

- J'ai débranché la batterie, est-ce que je ne risque pas d'avoir des problèmes (apprentissage, etc) au moment où je vais remettre du 12V ?

Sur ces mamie non, sauf peut-être si tu as laissé le contact en débranchant

- Est-ce que je risque quelque chose de démarrer avec des câbles ?

Si il n'y a pas de batterie sur la voiture oui Essaie d'abord avec ta batterie chargée

- Est-ce que c'est le fait que j'ai oublié de verrouiller les portes qui a entraîné cette surconsommation ? Ou alors je dois chercher une fuite de courant ? (quand je pourrai avoir une nouvelle batterie...)

Perso, je chercherais une fuite et je regarderais si tout les boutons et commodos sont sur 0

Merci d'avance à tous, et bon courage !

Bon courage à toi

Salut la compagnie,

j'ai réussi à trouver une chargeur de batterie intelligent et Ô miracle j'ai réussi à la récupérer (elle a peut être quand même pris cher je ne sais pas..., mais bref).

J'ai donc rebranché ma batterie, démarré un coup la voiture pour vérifier que tout va bien niveau moteur : OK

Ensuite, j'ai regardé la courant de fuite sans aucun consommateur et j'ai trouvé les résultats suivant :

0.85A pendant 1 à 2min
0.26A pendant quelques secondes
0.22A pendant quelques secondes
et enfin cela se stablise à 0.08A.

Que pensez-vous de cette valeur ? J'ai regardé sur le tuto de mesure de courant et la valeur pour une E36 est de 40mA. Je suis donc au double mais peut-être pas déconnant pour une E46 ?
Pensez-vous que je dois chercher une fuite de courant ?

J'ai mesuré la tension batterie au moment de faire le test (12,8V), je retournerai voir d'ici quelques heures si ça à bougé.

Merci de vos retours :)

Il me semble que le test doit se faire voiture fermée et verrouillée depuis un moment, je crois que c'est 1/2 heure, le temps que les modules se mettent en veille.

Pour avoir l'avis des pros de l'elec, mets le lien vers ton sujet ici :
membres-de-l-association-atadark-dans-v ... 27465.html

C'est fait merci ;)

En fait, j'ai anticipé les réponses, 80mA semble être assez élevé.

J'ai donc fais quelques manip supplémentaires, voiture verrouillée :

J'ai eu le même comportement que tout à l'heure, à savoir 850mA à mise sous tension (branchement du multimètre en ampèremetre, en position 10A), pour finalement avoir 80mA en courant résiduel.

Ensuite, j'ai entrepris de débrancher les fusibles un à un.

Lorsque j'ai débranché le fusible 43, il y eu un bruit dans le tableau de bord (un claquement), puis le courant est descendu à 10mA ! (environ, difficile d'être précis avec le réglage à 10A mais je n'ai pas le choix vu le courant qui passe à la mise sous tension). Ce fusible 43 correspondant à "Instrument combiné" et "OBD 2".

J'ai ensuite remis le fusible, et là le courant est passé à 790mA, puis s'est stabilisé à 10mA après quelques minutes.

La fuite de courant semble donc s'être "résolu" en débranchant/rebranchant le fusible... J'ai nettoyé le fusible et j'ai laissé comme ça. je suis aller faire un tour et tout semble bien fonctionné, et même mieux qu'avant (j'avais des problème de ralenti instable...) mais cela reste à confirmé sur du plus long terme bien entendu.

Affaire à suivre, si vous avez des remarques et/ou des réponses à mes interrogations n'hésitez pas ;)

Tu écris qu'il y a eu un claquement relais

Comme écris plus haut, attends l'avis d'un expert

ce sont les accus de mémoire qui commence a faiblir a mon avis
mais apres nettoyage et remise en place du fusible tu obtient une valeur correct
faut voir ce fusible a quoi il correspond exactement car le KI est alimenté par plusieurs fusibles
il se peu qu il soit dedié a l alim des accus
il faudra la laisser une semaine sans tourner pour voir si ça recommence

Re;

A titre indicatif!

Mesure du courant de repos
Des courants de repos plus élevés peuvent apparaître de façon sporadique ou durable sur le véhicule. Une des causes possibles peut être la présence de boîtiers électroniques défectueux.

La déconnexion de la batterie peut provoquer une réinitialisation de ces boîtiers électroniques, supprimant ainsi un courant de repos éventuellement trop élevé.

Grâce à l'utilisation de l'adaptateur de mesure du courant de repos, on s'assure de la réalisation d'un pont à la masse avant la déconnexion de la borne négative de la batterie et par conséquent de l'impossibilité de réinitialiser les boîtiers électroniques.

il faudrait faire ceci pour essai!

Merci darkgyver,

Pour effectuer cette mesure, il faut absolument l'outil BMW ?

Ça me parait pas impossible de bidouiller un truc à partir du multimètre pour assurer la continuité du courant dans le véhicule au moment de la mesure de courant, mais c'est peut-être pas si simple :)

Sitra a écrit :Merci darkgyver,

Pour effectuer cette mesure, il faut absolument l'outil BMW ?

Non!

en fait, tu pars de ceci

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... repos.html

mais tu considères que le véhicule ne sera réellement au repos que 30 minutes après avoir fermé toutes les portes et condamné la centralisation.

en fait faut faire passer les fils de multimètre par les fenêtres ou refermer le couvercle de coffre (passage par le joint de coffre)


pour E46, le courant de repos "normal" est de l'ordre de 40 mA

je t'envoie la doc! A lire "bien", même si ce n'est pas exactement pareil vu que tu n'as pas les outils....
le principe est qu'au lieu d'enregister, tu fais la mesure en "live"
ceci dit, faut déjà vérifier que l'alternateur charge bien la batterie une fois démarré
@+

Ok j'ai compris.

Oui j'avais vérifié avant, moteur démarré j'ai environ 14V à la batterie.

j'ai donc effectué le test comme tu me l'a demandé :

1) Tension batterie au repos : 12,6V (depuis deux jours au repos)
2) Branchement de l’ampèremètre + fermeture de la voiture + verrouillage et attente 30min
3) Vérification du courant au repos : environ 0.01/0.02A (difficile d'être précis avec une échelle à 10A, mais pas d'autres choix...)

Depuis que j'ai débranché/rebranché ce fameux fusible 43 (instrument combiné et OBD) qui tirait environ 0.06A, j'ai l'impression ne plus avoir de soucis.

J'irai contrôler la tension tous les jours pour vérifier qu'elle reste stable, si je descend en dessous de 12.3V, je m’inquiéterai mais pour l'instant

Merci de votre aide, je vous tiendra au courant ;)

Re;

A mon avis, quand tu as retiré ce fusible, tu as fait ceci!

darkgyver a écrit :Re;

A titre indicatif!

Mesure du courant de repos
Des courants de repos plus élevés peuvent apparaître de façon sporadique ou durable sur le véhicule. Une des causes possibles peut être la présence de boîtiers électroniques défectueux.

La déconnexion de la batterie peut provoquer une réinitialisation de ces boîtiers électroniques, supprimant ainsi un courant de repos éventuellement trop élevé.

il faudrait faire ceci pour essai!

et ceci s'est révélé être la solution....

on laisse quelques jours ouvert avant de fermer, mais je pense que ce prob est résolu!

@++