Forum Technique Associatif de DarkGyver

Indicateur de crevaison (RPA)
Le système RPA surveille l'état des pneus du véhicule pendant la route. Pour cela, la vitesse de rotation des quatre roues est déterminée par des capteurs de vitesse de roue. Un logiciel de calcul contenu dans le boîtier DSC analyse les données reçues et transmet les informations au conducteur si nécessaire. qui est ainsi informé de tout dégonflage et de toute crevaison.

1. Description du système
La fonction de l'indicateur de crevaison est intégrée au boîtier électronique DSC.

E83 / E53 à partir de 03/2004 : La standardisation se fait par un bouton.

E60 : La standardisation se fait par le iDrive.



2. Fonctions
La fonction principale du système est la surveillance de la pression des pneus en cours de route. La touche RPA ou le iDrive permet de reprendre la pression momentanée des pneus du train de roues comme valeur de référence. Il est par conséquence nécessaire de régler la pression correcte des pneus avant de procéder à la ”standardisation”.

La perte de pression entraîne une modification de la vitesse de rotation de la roue correspondante. Le boîtier électronique envoie des signaux correspondants, en fonction de l'écart de pression, au système d'information du conducteur (témoin et gong).

2.1. Etats du système


2.1.1. Etat ”actif”
Après la mise du contact sous tension, le RPA passe à l'état actif après un autotest. Le système surveille la pression de gonflage des pneus.

2.1.2. Etat ”avertissement”
Le témoin s'allume en rouge et un signal acoustique retentit (ECE). Le témoin s'allume en jaune (version US). L'état d'avertissement (perte de pression d'env. 30 %) est caractérisé par le fait que la sécurité de conduite n'est plus assurée. Une pression sur la touche RPA pendant 4 secondes ou le système iDrive permet de remettre le RPA dans l'état ”actif”.

2.1.3. Etat ”en panne”
Le témoin s'allume en jaune (E53, E83). Message du check-control ”Indicateur de crevaison ” (E60). Le RPA n'est pas en ordre de marche, pas d'avertissement possible.

2.1.4. Etat ”cycle d'adaptation” (standardisation)
Le cycle d'adaptation est amorcé lorsque la touche RPA a été actionnée pendant 4 secondes. Pour confirmer le début du cycle, la lampe témoin s'allume pendant 4 secondes en jaune (E83, E53). Sur la E60, le cycle d'adaptation est initié par le iDrive. Le cycle d'adaptation doit être réalisé après toute correction de pression des pneus ou après tout changement de pneu. La responsabilité du réglage correct de la pression des pneus incombe au conducteur. Les système est au plus tôt après 10 minutes en mesure de détecter un dégonflage du pneu d'env. 50 % de la pression à froid. Avec la poursuite du cycle d'adaptation, la pression différentielle détectée comme une crevaison se réduit à 30 %.

Important !
Une standardisation doit toujours être réalisée après une modification de la pression à froid, de la position de la roue ou du train de roues.

Elimination des défauts / effacement de la mémoire de défauts
Dans le cas où des problèmes apparaissent au terme d'une réparation, lorsqu'il s'agit d'effacer la mémoire de défauts, il convient de procéder comme suit :

Eliminer les défauts après avoir coupé le contact

Mettre le contact, effacer la mémoire de défauts

Couper le contact ; attendre 5 à 10 secondes puis remettre le contact

Effacer à nouveau la mémoire de défauts

Attention !

Pour certains défauts, les voyants de contrôle et d'avertissement ne s'éteignent qu'après avoir parcouru un court trajet sur route.

9821etienne a écrit :Voilà on va pouvoir classer le post....

Comme je ne pouvais pas passer la valise rapidement et que j'avais une journée pour résoudre le problème, j'ai acheté un nouveau roulement et un capteur ABS (qui me coûtait quand même moins cher qu'un passage sur la valise...)
On a changé le capteur ABS gauche puis testé la voiture. Evidemment, le problème était toujours là....
On a alors changé à nouveau ce roulement arrière gauche et enfin..... problème résolu.

J'ai acheté mes pièces non pas chez BMW, mais chez un marchand de pièces pro, qui a précisé qu'en commandant il pouvait choisir le roulement avec ou sans couronne ABS. Ce type de roulement est donc utilisé sur différents modèles de voitures. Certaines voitures n'ont pas besoin de couronne sur le roulement puisque l'information est prise sur le cardan. La BMW E61 a besoin du roulement avec couronne ABS...

J'avais acheté ce roulement sur ebay, à un vendeur "pro" possédant quasi que des avis positifs... Plus jamais
Il était précisé que ce roulement était compatible pour ma voiture.... ce qui n'est pas correct vu le problème rencontré.

Et si quelqu'un connait le programme que je pourrais installer sur mon PC pour remplacer la valise, ça serait bien utile pour un prochain problème.....

Merci à tous pour votre intervention et peut-être à bientôt...