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[E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

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[E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Lun 2 D√©c 2019 22:55

Bonsoir a tous et merci pour votre message de bienvenue, je viens d'acheter une 730d E65 et je suis en train de la réviser, elle a 148000kms , je viens de me rendre compte que les feux de route ne marche pas, je n'ai aucune alarme au tableau de bord et les ampoules ne sont pas alimentées et la masse fonctionne , je n'ai aucun document et je n'ai trouvé aucun fusible dédié? que ce soit dans la boite a gants ou dans le coffre, avant d'aller plus loin, je fait appel a vous car je n'ai aucune documentation technique a ma portée ! j'ai un ami qui a un garage et qui peut faire un diag . Merci par avance pour votre aide.
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar gyropinpon » Mar 3 D√©c 2019 20:57

:coucou:

Est ce que tu as d'autre souci électrique ???

Est ce que tu as des feux xénon??

BCP de pb sur les e60,65 viennent du module SZL qui est derrière le volant sur lequel sont fixé les commodos;

Il faudrait savoir si ton commodo donne l'information au module éclairage.

je sais qu'il y a des pistes avec des charbons , mais je suis pas certain qu'e ce soit en relation avec les commodos, je pense que c'est plus pour l'air bag

va falloir plancher sur le c√Ęblage.

le spécialiste pour ça c'est le gd maitre.

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Mar 3 D√©c 2019 23:30

Bonsoir GIROPINPON . Oui, l'aide au parking avant et arrière ne marche pas non plus , j'ai monté un autre module PDS (celui qui est dans la malle a coté des fusibles), et c'est pareil , mon collègue va essayer de voir avec son DIAG pour un reset du défaut , car celui-ci apparaissait sur l'écran , par contre pour les phares rien n'est signalé ?
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Mar 3 D√©c 2019 23:39

Excuse moi "GIROPINPON", oui j'ai des Projecteurs directionnels autoadaptatifs AHL-xénon
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar gyropinpon » Ven 6 D√©c 2019 22:20

re,

Désolé pas eu le tps de regarder le schéma

tu as controlé ton module SZL ??

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Sam 7 D√©c 2019 01:41

Bonsoir, merci de ton message, je ne sais pas ce qu'est le module SZL, je n'ai aucun support technique, aucun sch√©ma, je trouve bizarre de ne pas trouver non plus, des fusibles d√©di√©s, je ne sais pas ou trouver le relais, un sch√©ma du c√Ęblage m'aiderait sans doute a avancer, si quelqu'un peut m'aider a trouver ce genre de support je pourrais surement avancer !
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar gyropinpon » Sam 7 D√©c 2019 18:05

:coucou:

Les schémas en ma possession s"arrete à 2005 toi elle est de 2006 .

J(envoie un message à Dark .

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Sam 7 D√©c 2019 18:37

OUI, décembre 2006 , ok, j'ai trouvé en anglais mais !!! :gr:
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Sam 7 D√©c 2019 19:48

J'ai trouvé quelques pistes, apparemment il y a un "noeud électrique" du coté droit du comportement moteur, et qui est situé sous le filtre habitacle droit , je l'ai vu en changeant les filtres et il y aurait un module lumière (module A3) sous le volant ?, je vais chercher dans cette direction en attendant de pouvoir disposer d'un schéma plus précis !
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Sam 7 D√©c 2019 23:34

THIERRY81 a écrit:J'ai trouvé quelques pistes, apparemment il y a un "noeud électrique" du coté droit du comportiment moteur, et qui est situé sous le filtre habitacle droit , je l'ai vu en changeant les filtres et il y aurait un module lumière (module A3) sous le volant ?, je vais chercher dans cette direction en attendant de pouvoir disposer d'un schéma plus précis !
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar gyropinpon » Dim 8 D√©c 2019 13:27

re,

je t'ai envoyé un message en MP

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Dim 8 D√©c 2019 20:25

Merci a toi, en fait j'ai trouvé un site mais je ne sais pas si je peux le citer ici ? Cela parait avoir la même origine que ton document mais en anglais, on choisi son modéle et on peut avancer, sauf que mon anglais est plus qu'approximatif, pour le moment je vais aller jeter un oeil, mais j'attendrai d'avoir un document en français ! En tout cas c'est sympa de t'impliquer comme cela . A+
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar darkgyver » Lun 9 D√©c 2019 09:49

Bonjour;


Je te conseille fortement de laisser un message en répondant à ce message mettant un lien vers ton nouveau sujet == Cliquer ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème. :oui:

Ce sujet a été créé pour favoriser les adhérents ATADARK et éviter que leurs questions restent sans réponse.
Le forum a atteint une taille trop importante et ne permet plus de suivre tous les messages de ses membres de manière correcte. Il nous permet aussi de donner priorité aux sujets des membres ATADARK !!!

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je regarde ton problème.

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar darkgyver » Lun 9 D√©c 2019 10:18

Re;

plusieurs choses

les modules et emplacements semblent être les mêmes pour 12/2006 et avant.
tu peux donc regarder les plans électriques précédents.
la seule différence que j'ai pu trouver est le raccordement au réseau qui n'est pas le même..

--------------------------------------------------

voici un peu de doc!

Feux de croisement, feux de route
Les feux de croisement et feux de route éclairent la chaussée en avant du véhicule.

Les fonctions suivantes sont possibles selon l'équipement et le codage du véhicule:

Correction manuelle du site des projecteurs à halogène

Correction automatique dynamique du site des projecteurs au xénon: la correction automatique de site sur les projecteurs au xénon est une réglementation légale conforme aux prescriptions européennes. Le correcteur de site dynamique optimise la correction automatique en fonction de l'état de charge du véhicule (freinage, accélération).

Allumage automatique des feux de croisement (selon l'équipement du véhicule, le codage spécifique ou la version nationale)

Feux "Follow me home"

Description succincte des composants
Commutateur d'éclairage
Le commutateur d'éclairage comprend

Commutateur rotatif pour feux de position et feux de croisement (et en option l'allumage automatique des feux de croisement)

Deux boutons pour les projecteurs antibrouillard et le feu arrière de brouillard

Potentiomètre pour le rhéostat d'éclairage des instruments et

Potentiomètre pour le correcteur de site manuel des projecteurs halogènes

Le commutateur rotatif des feux de position et feux de croisement possède deux contacts de commande. Selon l'état de ces deux contacts de commande, le module d'éclairage peut détecter quatre positions sur le commutateur:


S_SL
S_AL

Position √©clairage √ČTEINT
1
1

Position feux de position
0
1

Position feux de croisement
0
0

Position allumage automatique des feux de croisement
1
0


S_SL = contacteur interne feux de position

S_AL = contacteur interne feux de croisement

1 = contacteur interne fermé (sur 5 V)

0 = contacteur interne ouvert

Différents commutateurs d'éclairage sont installés en fonction de l'équipement du véhicule et de la version du pays:

Commutateur pour véhicules avec projecteurs au xénon et correcteur de site automatique (LWR)

Commutateur pour véhicules avec projecteurs halogènes et correcteur de site manuel (LWR). Ce commutateur possède un potentiomètre pour le correcteur de site manuel (commande par une molette).

Commutateur pour véhicules avec allumage automatique des feux de croisement. Ce commutateur rotatif possède une position supplémentaire FLC pour l'allumage automatique des feux de croisement ainsi qu'une diode lumineuse (FLC = allumage automatique des feux de croisement).

Alimentation électrique: le commutateur est alimenté en 5 V par le module d'éclairage.

Si l'alimentation électrique est défaillante, l'éclairage reste en circuit.Les feux sont automatiquement allumés si

les c√Ębles en direction et en provenance du commutateur d'√©clairage sont coup√©s ou

sont mis à la masse ou

sont mis sur 12 V.

Pour des raisons de sécurité, le commutateur d'éclairage ne peut être mis sur ARRÊT que si les deux sorties du commutateur en direction du module d'éclairage sont alimentées en 5 V. Si la tension de 5 V est appliquée une fois et la tension de 12 V est appliquée une fois à la suite d'un court-circuit, l'éclairage ne peut pas être coupé. Les feux de croisement et l'allumage automatique des feux de croisement restent en circuit.

Commutateur clignotants/feux de croisement
Le commodo à gauche du volant commande les fonctions

Feux clignotants (clignotants en mode impulsionnel ou continu, à gauche ou à droite) à la mise sous tension de la borne R

Feu de stationnement gauche ou droit: à la coupure de la borne R, pousser le commutateur au-delà du cran comme pour le clignotement continu.

Feux de route et appel de phares.

Le commodo ne se bloque plus dans les positions du commutateur. Les fonctions sont commandées par

Impulsion sur le commutateur vers l'avant ou l'arrière: feux de route et feux de croisement

Impulsion sur le commutateur vers la droite ou la gauche: commande impulsionnelle des clignotants

Pression au-delà du cran: clignotement continu

Si le conducteur actionne le commodo,

un message est envoy√© au module d'√©clairage. Transmission du signal: SZL (centrale de commande colonne de direction) -> bus de donn√©es BYTEFLIGHT -> SIM (module d'information et de s√©curit√©) -> bus de donn√©es BYTEFLIGHT -> ZGM (module passerelle centrale) -> bus de donn√©es K-CAN SYST√ąME -> LM (module d'√©clairage).

Dans le m√™me temps, le module d'√©clairage analyse un signal direct du commodo. Ce signal est transmis par une ligne sp√©cifique. Il est donc ind√©pendant du bus de donn√©es K-CAN SYST√ąME.

Restrictions de fonctionnement en cas de panne des bus de données:

Les feux de route et l'appel de phares ne fonctionnent encore que si le commodo est maintenu.

Les clignotants ne fonctionnent encore que si le commodo est maintenu. Pas de clignotement continu, pas de rappel automatique

Pas d'allumage des feux de détresse en cas de choc et à l'activation de l'alarme antivol.

Module d'éclairage
Le module d'√©clairage commande et supervise l'√©clairage du v√©hicule. Les informations sont re√ßues et transmises via le bus de donn√©es K-CAN SYST√ąME.

Avec l'option projecteurs au xénon, les défauts affectant les projecteurs au xénon sont analysés par le module d'éclairage.

Propriétés en mode dégradé du module d'éclairage: Le module d'éclairage est alimenté deux fois par la borne 30.

En cas de panne d'une borne 30, les éléments suivants sont pilotés:

Eclairage avant: feux de croisement et feu de stationnement (un par c√īt√©).

Eclairage arri√®re: le feu de position/feux stop ext√©rieurs sont pilot√©s sur un c√īt√© (feu de stationnement). Les feux arri√®re int√©rieurs sont pilot√©s de l'autre c√īt√©. Le v√©hicule reste ainsi √©clair√© des deux c√īt√©s. Toute confusion avec un v√©hicule √† voie unique (moto) est exclue.

Feux stop: Un c√īt√© des feux stop est pilot√© √† la puissance normale (codage CEE). Ainsi freinage "sur un c√īt√©", comme si un feu stop √©tait d√©faillant par exemple.

Le mode dégradé est activé en cas de panne du processeur. Le fonctionnement en mode dégradé est au niveau du matériel totalement indépendant du module d'éclairage. Propriétés en mode dégradé en cas de panne du processeur:

Eclairage du véhicule: les éléments suivants sont activés à la mise sous tension de la borne 15. A l'avant les feux de croisement et à l'arrière les feux de position/feux stop gauche et droit extérieurs (feux de position). Les feux de position/feux stop gauche et droit extérieurs ne sont pas réduits à 10 % de leur luminosité, comme c'est le cas normalement, mais pilotés à leur puissance maximale. On garantit ainsi l'éclairage du véhicule quelle que soit la position du commutateur d'éclairage.

Feux stop: la borne 15 étant sous tension, les feux stop gauche et droit sont enclenchés à l'actionnement du contacteur de feux stop (via une ligne directe fixe entre le contacteur de feux stop et les circuits d'attaque des ampoules).

Défauts de fonctionnement en cas de panne du processeur:

Pas de clignotant ni de signal de détresse, pas de feux de route, pas d'appel de phares, pas de projecteurs antibrouillard, pas de feu arrière de brouillard, pas de feu stop central

Pas de communication via le bus K-CAN SYST√ąME

Pas de communication avec le module d'attelage

Projecteurs à halogène
Selon leur version, les véhicules reçoivent des projecteurs à halogène ou des projecteurs au xénon.

Projecteurs au xénon
Les projecteurs au xénon comprennent

Projecteur à lampe D2-S (lampe avec charge de gaz xénon. Le gaz est excité par un arc électrique).

Bo√ģtier √©lectronique d'allumage (bloc d'amor√ßage et calculateur).

Les projecteurs au xénon de la série E65 possèdent en plus des caches mécaniques en avant des blocs optiques. Ces caches sont mus par un système électromagnétique. Ils régulent le faisceau lumineux de croisement en deux phases:

Feux de croisement: le caches situés devant le bloc optique génèrent l'angle obligatoire du masque des feux de croisement.

Feux de route: A l'enclenchement des feux de route (Projecteurs à halogène), le dispositif d'inversion des caches est également enclenché. Les caches s'ouvrent. La totalité du faisceau lumineux des feux de croisement est alors disponible.

Bloc d'allumage électronique des projecteurs au xénon
Les blocs d'allumage électroniques des projecteurs au xénon comprennent

Bo√ģtier √©lectronique x√©non et

Bloc d'allumage xénon. Le bloc d'allumage génère la haute tension qui amorce l'arc électrique dans la lampe.

Les blocs électroniques d'allumage des projecteurs au xénon intègrent une fonction d'autodiagnostic:

Diagnostic en cas de d√©faillance des projecteurs au x√©non:en mode diagnostic, le module d'√©clairage assure l'alimentation de secours du bo√ģtier √©lectronique x√©non. Le bo√ģtier √©lectronique x√©non r√©pond par un code en morse. Ce signal passe par le c√Ęble d'alimentation √©lectrique en direction du module d'√©clairage. Le module d'√©clairage retransmet le message d'erreur sur le bus K-CAN SYST√ąME directement √† l'ordinateur de diagnostic.

Diagnostic en cas de défaillance du bloc d'allumage électronique:si le bloc d'allumage électronique des projecteurs au xénon est défectueux, le module d'éclairage ne reçoit aucun signal en mode diagnostic. Le module d'éclairage détecte ainsi que le bloc d'allumage électronique est lui-même défectueux.

Potentiomètre du correcteur de site manuel
Le potentiomètre du correcteur de site manuel est intégré au commutateur d'éclairage. Ce potentiomètre est actionné par une molette de commande. Le réglage en hauteur des projecteurs est spécifié au moyen de ce potentiomètre. Le module d'éclairage calcule à partir de sa position les pas de réglage à effectuer par les servomoteurs. Aucune adaptation dynamique de la portée des projecteurs n'est réalisée en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule (accélération, freinage).

Capteur d'assiette du correcteur automatique de site des projecteurs
Les capteurs d'assiette fournissent au module d'éclairage les grandeurs d'entrée destinées au correcteur automatique de site des projecteurs.

Les capteurs d'assiette sont montés à l'avant et à l'arrière:

Essieu avant: les capteurs d'assiette sont disposés sur le bras oscillant transversal. A la compression de la suspension, la tension de sortie des capteurs d'assiette augmente. A la détente, la tension de sortie des capteurs d'assiette diminue.

Essieu arri√®re: les capteurs d'assiette sont mont√©s sur la biellette d'accouplement. Sur les v√©hicules √† suspension pneumatique, c'est le signal du capteur d'assiette c√īt√© gauche qui est analys√© pour la correction de site. La tension de sortie des capteurs d'assiette augmente √† la d√©tente de la suspension.

Le module d'éclairage calcule l'inclinaison du véhicule par rapport à l'horizontale à partir de la différence entre les signaux d'entrée des capteurs d'assiette avant et arrière. La portée des projecteurs au xénon est alors corrigée automatiquement de façon dynamique.

Véhicule plus bas à l'arrière qu'à l'avant: la portée des projecteurs est réduite à la valeur légale.

Véhicule horizontale: la portée des projecteurs correspond à la portée légale.

Véhicule plus bas à l'avant qu'à l'arrière: la portée des projecteurs est augmentée à la valeur légale.

Moteurs pas-à-pas LWR pour le réglage des projecteurs
Le correcteur de site (LWR) possède des moteurs pas-à-pas qui déplacent les projecteurs dans la position voulue. Les moteurs pas-à-pas LWR des projecteurs sont pilotés

manuellement en fonction du potentiomètre des projecteurs à halogène. Cheminement du signal: potentiomètre du correcteur de site manuel -> module d'éclairage -> moteurs pas-à-pas des projecteurs halogène.

automatiquement par le module d'éclairage sur les projecteurs au xénon, en fonction des signaux d'entrée des capteurs d'assiette.

Un cycle de référençage est effectué à l'allumage des feux ou au démarrage du moteur. Les projecteurs se déplacent vers une position initiale définie.

Capteur de pluie/éclairage pour l'allumage automatique des feux de croisement
Le capteur de pluie et d'éclairage est fixé sur le pare-brise.

Le capteur de pluie/éclairage détecte

l'intensité de la pluie pour commander les intervalles de balayage et

la luminosité ambiante pour commander l'allumage automatique des feux de croisement.

Le capteur de pluie/éclairage détecte la luminosité ambiante à l'aide de deux phototransistors.

Le capteur d'éclairage ambiant détecte l'intensité lumineuse dans la zone éloignée du véhicule.

Le capteur d'éclairage avant détecte l'intensité lumineuse à l'intérieur d'un étroit corridor directement devant le véhicule.

Un processeur interne calcule le besoin d'allumage des feux de croisement à partir des données mesurées.

Si le commutateur d'√©clairage est plac√© sur "allumage automatique des feux de croisement", les feux de croisement sont alors allum√©s. Le capteur de pluie/√©clairage mesure la luminosit√© ambiante. Si la luminosit√© ambiante est suffisante, le capteur de pluie/√©clairage envoie la requ√™te "extinction des feux de croisement" au module d'√©clairage. Cheminement du signal: capteur de pluie/√©clairage -> bus de donn√©es K-CAN SYST√ąME -> module d'√©clairage.

Les valeurs internes de calibrage du capteur de pluie/éclairage doivent être parfaitement adaptées au type de pare-brise du véhicule. Si un nouveau pare-brise est monté sur le véhicule, il faut recorder le capteur de pluie/éclairage pour ce pare-brise.


Fonctions principales
Correcteur de site manuel
Avec les projecteurs à halogène, la portée des projecteurs se règle manuellement. Cheminement du signal: potentiomètre du correcteur de site manuel -> module d'éclairage -> moteurs pas-à-pas des projecteurs à halogène.

Correcteur de site automatique
La correction de site automatique et dynamique est calculée par le module d'éclairage en fonction de

état de charge du véhicule. Avec les projecteurs au xénon, les feux de croisement ne doivent pas dépasser une portée réglementée par la loi. Si le véhicule est lourdement chargé (surtout à l'arrière), la portée des projecteurs au xénon doit être réduite automatiquement à la portée lumineuse définie par la législation.

Etat de charge du véhicule: Si le véhicule, par exemple à la suite d'un freinage puissant, se trouve temporairement plus bas à l'avant qu'à l'arrière, la portée des projecteurs au xénon est augmentée. Ainsi, la zone en avant du véhicule reste éclairée de façon optimale même pendant les courts mouvements de tangage du véhicule.

Allumage automatique des feux de croisement
L'option d'allumage automatique des feux de croisement doit être codée (Car and Key Memory).

Lorsque l'allumage automatique des feux de croisement est codé, les feux de position et les feux de croisement s'allument automatiquement dans les cas suivants:

Crépuscule

Obscurité

Entrée dans un garage souterrain

Passage dans un tunnel

Pluie (à partir d'une fréquence de balayage définie des essuie-glaces)

Neige (à partir d'une fréquence de balayage définie des essuie-glaces)

L'éclairage extérieur s'éteint à la coupure du contact et retrait de la clé d'identification.

Si seuls les feux de position doivent être allumés, il faut placer le commutateur d'éclairage sur feux de position (1er cran).

Feux "Follow me home"
Lorsque le conducteur arrête le véhicule et actionne l'appel de phares, les feux de croisement restent encore allumés un court instant. Cette fonction peut aussi être désactivée au niveau du codage du module d'éclairage.

Feux de route et appel de phares
Les feux de route et l'appel de phares sont générés par les projecteurs à halogène et sont enclenchés en plus des feux de croisement.

Fonctions SAV
Consigne de sécurité
Projecteurs au x√©non: les r√®gles de s√©curit√© et de pr√©vention des accidents doivent √™tre respect√©es lors de tous contr√īles et interventions sur les projecteurs avec commutateur feux de croisement - feux clignotants. Des hautes tensions dangereuses sont appliqu√©es sur le syst√®me de projecteurs √† commutateur feux de croisement - feux de direction.

Versions par pays
USA
Le correcteur de site manuel n'est pas autorisé aux USA. Les véhicules équipés de projecteurs à halogène ne sont pas équipés d'un correcteur de site.

Europe du nord: commande des feux de jour (feux de croisement)
La commande des feux de jour peut être sélectionnée selon le codage du module d'éclairage (Car and Key Memory): les feux de croisement et de position sont toujours allumés.

Si l'option "commande des feux de jour" est codée, le commutateur d'éclairage peut toujours rester sur la position feux de croisement (2ème cran). L'éclairage extérieur s'éteint à la coupure du contact et retrait de la clé d'identification.

Si seuls les feux de position doivent être allumés, il faut placer le commutateur d'éclairage sur feux de position (1er cran).


question importante

as tuy un capteur de pluie automatique pour les EG

si oui:
est ce que le pare-brise a été remplacé?

car;
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar darkgyver » Lun 9 D√©c 2019 10:23

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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar darkgyver » Lun 9 D√©c 2019 10:35

sinon, il te faut vérifier en premier le fusible de 50 ampères 36

qui doit se trouver par là!
Image


il est lui même alimenté par le module de puissance A71

Image

qui se trouve

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donc regarder si les alims fonctionnent jusqu'au light module (module éclairage)

@+
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Re: [E65 M57T2 Pr12/06] recherche panne feux de route

Messagepar THIERRY81 » Lun 9 D√©c 2019 22:45

Bonsoir Darkgyver et bonsoir a tous, merci de toutes ces infos, j'ai d√©j√† contr√īl√© le fusible 36, ce n'est pas lui, je vais suivre ton conseil pour la suite et je te tiens inform√© :main: :prie: A+
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