Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

après être passé par la case présentation, je me permets de publier ce sujet.
J'ai acheté ce jour un X5 E53 3ld avec un état extérieur irréprochable.
Les essais furent concluants et nous avons donc fait affaire.
Pendant les essais, j'ai pratiqué des accélérations brusques car lors d'une visite d'un autre véhicule j'avais détecté un bruit suspect.
Etant donné que je n'ai pas détecté ce bruit sur le véhicule essayé ce jour je n'étais pas inquiet.
Tout s'est bien passé sur le chemin du retour, soit 4 heure d'autoroute, sauf un à-coup de temps en temps dans un bouchon quand elle passait de la 2e à la 1ere mais rien de très méchant. Pas de soucis sur les autres rapport en roulant en dehors de ce bouchon.
Après être arrivé à mon domicile je suis allé faire un tout et là j'ai entendu le fameux bruit que j'avais constaté lors de l'essai de cette autre véhicule.
Cela se produit lors des décélérations brusques, suivies d'une accélération brusque en appuyant à fond ...
Cela me fait penser à un bruit que j'avais constaté sur ma première voiture qui était une Super 5 et donc à boite manuel.
Ce problème sur la super 5 venait d'après les souvenirs du mécanisme d'embrayage.
Ca fait le même type de bruit.
Pas de claquement mais plutôt un couinement un peu sourd.
En roulant normalement sans faire le con je n'ai pas entendu ce bruit.

Elle a 200000km et je pense devoir passer par la case vidange de boite + transfert + ponts pour la sérénité ...

Merci d'avance pour votre aide.

Bon vidange boîte, pont et transfère de toute façon et avec la crépine de boîte. Maintenant une description de bruit.... C est toujours délicat. Vérifie tes supports et si lent bloc ainsi que le palier d arbre et les flector

Et une réinitialisation d EGS car la BVA ne doit pas rétrograder en 1er tant que le véhicule n est pas totalement à l'arrêt
Pour le bruit ça peu venir du convertisseur

Merci pour les premiers éléments de réponse.

Quand je dis revenir en première je ne suis pas tout à fait sûr car en D je ne vois pas le rapport s'afficher.
Ca me perturbe beaucoup d'ailleurs car sur mon A6 je voyais en permanence sur quel rapport j'étais.
Je ne vois les rapports que lorsque je suis en manuel.
Après j'étais dans un bouchon pendant un moment et ça me l'a fait que 2 fois.

Pour mon bruit je suis allé faire un tour ce soir et il a fallu vraiment que j'insiste un moment pour retrouver ce bruit.
J'ai l'impression que cela la fait plus facilement en sortie de rond point quand je mets la gomme.
J'ai pas noté de patinage et le convertisseur est placé à l'avant alors que pour moi le bruit vient plus de derrière.
Je pense plus à la boite de transfert / Actuateur.
En fait ca fait une sorte de VOOUUUU

J'ai appelé une société référencée chez ZF.
Le gars m'a parlé de tout vidanger bien évidemment mais également de réinitialiser le calculateur de la boite.
Il me disait que lors d'un changement de conducteur l'auto-apprentissage pouvait déconner suite à la saturation de la mémoire.

A suivre ...

réinitialiser l EGS c est exactement ça
Faut aussi inspecter l arbre de transmission flector palier joint homocinethique

OK Smeldeplomb, est-il possible de te contacter ?
Je voulais t'envoyer un MP mais je suis bloqué ...
Merci de ton retour.

Bon alors j'ai des nouvelles.
J'ai pris mon après-midi et je suis passé chez un pro de la boite auto.
Il me dit qu'il faut commencer par faire la vidange mais que selon lui ce serait les bagues d'étanchéité dans le bloc hydraulique qui seraient fatiguées.
Du coup on est sur 540€ pour vidanger juste la boite à 5000€ pour une remise à neuf ...
Comme ça fait que 2 jours que j'ai le véhicule, tentative de retour à l'envoyeur .....
Je vous tiens au courant pour la suite.

C est le risque d acheter une BVA à ce kilométrage
Toujours demander les factures d entretien de la boite si y en pas t achète pas

Juste pour info, la douille n'était plus étanche et on avait des traces d'huile à l'extérieur de la boite.
Il manque donc bien de l'huile dans la boite.
Etant donné que je viens d'acheter le véhicule je n'ai pas voulu prendre de risque en faisant juste une vidange de boite.
Je suis tombé d'accord avec le vendeur ce jour.
Retour chez l'ancien proprio dimanche.
Il me rend mon chèque et je cherche un autre véhicule ....

c est beaucoup mieux comme ça
Le problème d avoir un véhicule en BVA c'est l entretien et les éventuelles réparations
Si tu n y connais rien ça devient vite très onéreux
Ceci dit
Tu peux tomber sur un modèle avec un entretien suivi mais c est très très rare vu que les concessions refusent souvent de faire une simple vidange prétextant l autocollant apposé sur le carter qui stipule la mention "long life not touch " ...déjà que chez BM ils ne savent pas faire une vidange alors tu penses bien que dans ces conditions c est compliquer de rouler en boite auto
Pour répondre à ta question sûrement que la boite manque d huile mais pas que!!!
Tu auras à plus ou moins long therme de sérieux problèmes vu le manque d entretien évident de ce véhicule