Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

J'ai une 325i E36 cab de 1993.
Suite à de fortes pluies, l'eau est passée de ma baie de pare-brise au compartiment DME., faisant caler la voiture, et impossible de la redémarrer, tout ça sous le déluge.
Je me suis rendu compte que l'écoulement se trouvant sous la baie de pare-brise était obstrué par des feuilles, je l'ai donc débouché.
J'ai laissé le véhicule sécher et commandé un DME Bosch d'occasion identique au mien, avec la même référence, aux USA.
Lorsque le DME est arrivé, je l'ai installé mais toujours pareil, le véhicule ne voulait pas démarrer.
Je l'ai donc laissé ainsi 1 à 2 mois en attendant qu'un copain mécanicien ai le temps de s'y pencher.
Lorsque le mécano est venu pour tracter le véhicule que je n'avais pas touché depuis des mois, j'ai quand même tenté de redémarrer.
La voiture à démarré au quart de tour et il a donc été possible de la conduire de nouveau (ce n’est plus le DME d'origine dedans mais celui provenant des US).
J'ai parfois eu du mal à la démarrer le matin ou en fin de journée, j'ai été obligé de m'y prendre à plusieurs fois mais elle démarrait toujours.
Jeudi dernier, en descendant une longue côte, j'ai voulu mettre la boite auto en 2nde pour freiner la caisse et éviter qu'elle ne prenne trop de vitesse.
Le moteur s'est carrément coupé et la voiture n'est plus repartie.
En débranchant et rebranchant le DME, la voiture est repartie.
J'ai à nouveau eu le soucis hier soir et j'ai du débrancher puis rebrancher le DME une dizaine de fois avant que la voiture ne démarre.
Quelqu’un saurait il m'aider ?

Merci d'avance,
(désolé pour le pavé mais je sais que plus la panne est détaillée plus il y a de chances de trouver la solution)

P.S : véhicule passé au diag et aucune erreur ne s'affiche hormis l'abs

Est ce que t as essayé d'ouvrir ta DME qui à bu la tasse???

Un passant à l'intérieur du spray contact et nettoyer avec une brosse à dents, tu pourrai avoir une chance de la sauver.

Quant à celle issue des US à t'elle exactement la m^me programmation ????

A+

Un diag a mettre dans la rubrique diag svp.

Si le DME est bon et que tu passe du spray contacte comme Gyro te la dis cela devrait repartir.

Sinon il faudra s'orienter vers l'EWS qui pour le coup en a peut être pris un de coup.... mais ca c'est quand tu sera passer par la valise.

Loffense a écrit :Un diag a mettre dans la rubrique diag svp.

Je ne comprend pas la référence au diag, le diag ne montre rien du tout ...

Loffense a écrit :Sinon il faudra s'orienter vers l'EWS qui pour le coup en a peut être pris un de coup....

D'après ce que j'avais compris, il n'y a pas d'EWS sur les véhicules de cette génération. Pour vous il y en a un ?

gyropinpon a écrit :

Est ce que t as essayé d'ouvrir ta DME qui à bu la tasse???

Un passant à l'intérieur du spray contact et nettoyer avec une brosse à dents, tu pourrai avoir une chance de la sauver.

Quant à celle issue des US à t'elle exactement la m^me programmation ????

A+

Je viens d'acheter le produit, je vais essayer ça. Comment ouvrir le DME?
Celui des US, je ne sais pas la programmation, je sais juste qu'il vient d'un 325is coupe ayant pour référence VIN EF39403 et que la référence Bosh du DME est la même.

Tu le sort et t'enleve les vis et tu décolle le couvercle. Par chez cela ne s'appelle pas encore EWS, mais coupure moteur:



Et elle peut te faire ce genre de problème

Bonjour,

J'ai passé le DME au spray et remonté et la voiture ne démarre toujours pas.
Est il possible d'enlever l'anti-démarrage sur le DME américain ? J'ai peur que celui d'origine soit définitivement HS ....

Merci,

Je viens de réessayer avec le DME américain elle démarre mais j'ai peur qu'elle refasse la même chose.
D'après le VIN dessus (EF39403) il s'agirait d'un DME appartenant à un coupe 325is manuel d'octobre 92. Est-ce que le problème pourrait venir du fait que ma voiture est une automatique ? Je pense à ça car par 2 fois l'arrêt est arrivé au moment ou je suis passé du mode automatique à séquentiel.
Merci d'avance,

Le problème est simple ton DME est pas compatible avec ta voiture (pas de communication avec les sécurité de la boite). Pour la coupure achete un bypass nous n'expliquons pas comment enlever un anti vol sur ce forum, cela engendrerai trop de problème d'un point de vue légale. Cela dis en suivant le faisceau si tu as des notions d'elec tu trouvera tout seul.
Dans tout les cas le DME ne correspond pas.

Bonjour,

J'ai trouvé une vidéo où le gars coupe juste un câble sur la prise du EWS, c'est bien de ça dont il s'agit ?

Merci d'avance,

En temps que forum associatif, nous ne pouvons apporter un support sur ce genre de modification car trop litigieux d'un point de vue légal. Cela dis la coupure moteur étant une coupure, si tu coupe d'un coté il faut brancher de l'autre.