Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut,

J ai une petite question,j ai la possibilité d avoir une barre stabilisatrice avant provenant,apparemment,d une m5.
Est ce que je peut la mettre sur la 530d c est un diamètre de 27mm?
Est ce que je dois changer les biellettes aussi ou autre chose? fixation Silentbloc...

Vous en pensez quoi? Ça changerai le comportement de la voiture?

Merci

De ce que j'ai pu voir par rapport aux schémas.

Les cintrages des deux barres ont l'air identique , comme tu l'as précisé le diamètre de la M5 est de 27, pour la tienne ça va de 23à 25 pour un chassis sport.

Il n'est pas dit qu'avec 2mm de plus en diamètre ,elle ne touche pas le berceau............

il est certain que tu seras tenu de remplacer les paliers ainsi que leurs pontets de fixation, sauf que:

Vu que le diam de la barre est plus gros, les paliers seront plus important ,pas dit que les pontets retombent en face des fixations sur le berceau.

Moi,je pense que non.

Après est ce que la longueur des biellettes des barres sont identique , ça ??????????????????

Est ce que le diamètre des rotules de fixation des biellettes est identique ,( estce qu'elles vont rentrer ou nager dans la barre et sur l'amortisseur ),ça aussi ??????????????????

Est ce que ça va changer le comportement de la voiture , oui, je pense que tu pourras faire des DONUTS sous la pluie sans problème, avec une barre plus raide devant et une barre d'origine derrière .

Difficile d'avoir un équilibre de comportement routier avec deux barres différentes , sinon faut faire pareil derrière.

Je te fais grâce de l'aspect juridique, à chaque fois je passe pour


Mais!! je le suis déjà .....

A+

Alors le plus jeune le fait...

Bon si jamais il y a rupture de l'élément dans un accident ou si la modification est detecter par ton assurance (peu de chance sans le premier cas soyons réaliste...), tu sera pas couvert par ton assurance. Honnetement il vaut mieux faire un montage sport complet d'origine tu prendrai moins de risque.

Re,

gyropinpon a écrit :

De ce que j'ai pu voir par rapport aux schémas.

Les cintrages des deux barres ont l'air identique , comme tu l'as précisé le diamètre de la M5 est de 27, pour la tienne ça va de 23à 25 pour un chassis sport.

Il n'est pas dit qu'avec 2mm de plus en diamètre ,elle ne touche pas le berceau............

il est certain que tu seras tenu de remplacer les paliers ainsi que leurs pontets de fixation, sauf que:

Vu que le diam de la barre est plus gros, les paliers seront plus important ,pas dit que les pontets retombent en face des fixations sur le berceau.

Moi,je pense que non.

Après est ce que la longueur des biellettes des barres sont identique , ça ??????????????????

Est ce que le diamètre des rotules de fixation des biellettes est identique ,( estce qu'elles vont rentrer ou nager dans la barre et sur l'amortisseur ),ça aussi ??????????????????

Est ce que ça va changer le comportement de la voiture , oui, je pense que tu pourras faire des DONUTS sous la pluie sans problème, avec une barre plus raide devant et une barre d'origine derrière .

Difficile d'avoir un équilibre de comportement routier avec deux barres différentes , sinon faut faire pareil derrière.

Je te fais grâce de l'aspect juridique, à chaque fois je passe pour


Mais!! je le suis déjà .....

A+

Ok,si j ai tout résumé! Ben........c est pas une très bonne idée
Vu que le but c était de gagner en comportement et tenu de route.
Dejas que depuis que j ai mis ressort et amortisseur bilstein -3 je trouve que le voyant de l anti patinage s allume beaucoup plus fréquemment.
Bon faut dire que j ai pas encore monté les grosses jantes été :)

Et une barre anti rapprochement vous en pensez quoi??on m a dis que c est mieux d en mettre une quand on est rabaissé ?

Loffense a écrit :Alors le plus jeune le fait...

Bon si jamais il y a rupture de l'élément dans un accident ou si la modification est detecter par ton assurance (peu de chance sans le premier cas soyons réaliste...), tu sera pas couvert par ton assurance. Honnetement il vaut mieux faire un montage sport complet d'origine tu prendrai moins de risque.

Un montage sport complet ça inclus quoi? La barre anti roulis et quoi d autre?

RE,

Un montage sport reste le même pb aux yeux te ton assurance . sur ta CG elle n'est pas prévue comme tel.

Ceci étant dit , ça t'empêche pas de le faire, mais il faut tjrs en avoir conscience.

EX: me concernant , rien de méchant , j'ai des jantes de M5, et bien malheureusement rien que ça , je suis hors des clous

Pour terminer.

Si tu peux mettre ta barre de M5 devant, Mets une barre de M5 derrière, là, ton montage sera cohérent .

A+

Quand je parlais de montage sport, je parlais du montage BMW origine type sport. Pièce d'origine prévue en option, donc homologué pour le modèle pas une seconde monte avec des ressort qui bousille la structure de ton chassis.

Je viens de vérifié... malheureusement c'est pas prévue sur le catalogue pour la tienne

Re,

Ok bon ben du coup je préfère rester en origine,

Merci

De rien. Docn on classe ou il y a d'autre question sur lequelle on peut t'aider?