Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Mes symptômes:

* Ma température extérieure indiquée au TDB et dans l'ODB est constamment de -40°

Mes tentatives :

* Changer la sonde => pas résolu
* Nettoyer au WD40 la prise et débrancher / rebrancher plusieurs fois pour désoxyder => rien changé
* Vérifier visuellement le faisceau => rien vu d'anormal sur les parties visibles

Mes questions :

* Que puis-je essayer d'autre ?
* La valeur de cette sonde est elle utilisée par le calculateur à d'autres fins que l'affichage ?

Merci d'avance pour vos éventuelles pistes messieurs les grands sages

LouisVigo a écrit :Bonsoir

Ton problème de jauge de carburant et de t° sont ils apparut en même temps ?

Hello, hélas je ne sais pas j'ai récupéré la voiture avec (entre autres) ces deux problèmes. Tu penses qu'il peut y avoir un lien ?

LouisVigo a écrit :As tu des notions d'électricité automobile ?

Pas vraiment

Abra a écrit :
Pas vraiment

Dans ce cas éspérons que soit la prise est oxydé soit la sonde HS, sinon il faudra te faire aidé...

Il faut déposé les vis du bas du passgae de roue conducteur vers l'avant et sortir la sonde qui est situé la:



La sonde ressemble à ça:



Tu vérifie en premier lieu l'état du faisceau en regardant si il n'est pas couper par endroit (en généralement sauf rongeur, il casse au plie de passage).

Si les fils sont intactent, prend une allumette et du papier de verre pour nettoyer la prise et un coup de spray contact sur la fiche et la prise (la sonde et la prise de faisceau).

Tu remet le contacte et tu voie si les choses on changer. La suite après.

Hello,

Comme dit dans mon premier post, j'ai déjà changé la sonde sans succès, nettoyer le connecteur et vérifié visuellement le faisceau où je pouvais.

Y a t-il d'autres pistes à explorer ?

Sur le E83 la sonde est clipsée dans le cache de protection sous le moteur, côté conducteur (ce qui est pratique d'ailleurs).

Autant pour moi... J'aurais du préciser que le WD40 ne sert pas à nettoyer un faisceau électrique, a vrai dire c'est même pire, donc bombe de spray contact et nettoyage cosse soit à la paille de fer soit avec du papier de verre et une allumette. Si tu le sent pas il suffit d'aller chez BMW demander un kit de remplacement de la prise et de le sonder en le protégeant avec de la gaine thermoretractable. La mesure donné par Louisvigo te confirmera cela.

LouisVigo a écrit :
Oui il existe une kit de réparation, mais d’après les premiers contrôles visuel, on a rien trouvé
D’où la mesure.

a+

Honnetement le jour ou le teste visuelle donnera quelque chose c'est que la voiture aura eut le problème depuis longtemps... les trous sont exigu. Cela dis ta mesure nous confirmera l'idée

Perso je suis presque sure que le faisceau est couper et que le membre viens de s'en rendre compte