Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour a tous !

il y'a quelques jour un ami c'est amusé a pomper ( sans jeu de mot ^^ ) le frein de la voiture a l'arret, depuis j'ai l'impression que le gros machin rond ( je sais plus comment ca s'apelle le systeme qui fait la depression ) ne fait plus son job ou le fait mal. La voiture mets du temps a remettre l'assisatance, apres un freinage la pedale est dure comme au démarrage, puis ca revient et au freinage d'apres c'est pareil...

j'ai bien la depression qui arrive au gros truc rond voilà....

Merci a ceux qui participeront a ma remise en securité !

Le Master VAC? Le plus plausible serait le maitre cylindre de distibution sur le master VAC (me rappel plus le nom exacte ).
Si elle ne freine plus correctement est ce qu'elle tire d'un coté ou pas?
T'as tenter une purge?
L'embrayage montre des faiblesses?

Yep !

Tu pourrais me montrer la piece sur real OEM ?

Nan, ca freine droit !

Je vais tenter la purge demain !

Merci

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=34_1207
regarde le joint sur master vac ..je sais pas si tu as un clapet anti retour sur la ligne de dépression ??

Bah ecoute pour l'instant ca a l'air d'etre revenue..

C'est possible de tester un VaC ?

Une casse de master VAC c'est rare... sauf si tu a un trou dedans, généralement c'est un joint ou le maitre cylindre.

Si tu as une pompe à vide tu peux le tester sinon un contrôle visuelle si perforé. Perso j'utilise ma pompe de purge de frein pour mettre sous vide et voir si il y a perte de pression, le plus étant de manchonné étanche.

Répond déjà à ceci:

smeldeplomb a écrit :https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=34_1207
regarde le joint sur master vac ..je sais pas si tu as un clapet anti retour sur la ligne de dépression ??

RE,

tu fais tourner ta voiture.

en retirant la durite 6 sur ton mastervac , tu dois avoir un psssiiiitttt .

Si tu l'as pas c'est que tu as une prise d'air sur la dépression.

1/ comme te dit Smel joint HS

2/ durite de dépression percée

3/ clapet anti retour ( si tu as ) HS

4/ membrane mastervac HS


A+

Salut a tous merci pour vos reponses

Si je retire la durite ( qui parait d'ailleurs tres neuve comparé au reste de la voiture tout comme le joint ou la durite arrive sur le vac ) j'ai pas de pshiiiit par contre elle fait bien sont travail de depression ca aspire fort !

Pour le clapet anti retour y'a de tout le long que je suis la durite on dirait pas qu'il y'en ai, elle va derriere mon moteur donc pas facile a suivre jusqu'au bout !

Si je demonte le master et la piece 1, si je mets de la pressions legere ca ferait pas office de test pour la membrane ?


Merci

DidierMasse a écrit :Salut a tous merci pour vos reponses

Si je retire la durite ( qui parait d'ailleurs tres neuve comparé au reste de la voiture tout comme le joint ou la durite arrive sur le vac ) j'ai pas de pshiiiit par contre elle fait bien sont travail de depression ca aspire fort !

Pour le clapet anti retour y'a de tout le long que je suis la durite on dirait pas qu'il y'en ai, elle va derriere mon moteur donc pas facile a suivre jusqu'au bout !

Si je demonte le master et la piece 1, si je mets de la pressions legere ca ferait pas office de test pour la membrane ?


Merci

RE,

Si ta durite aspire fort comme tu dis, et que tu n'as pas de pschiiiittttt quand tu la retires de ton masrtervac, alors ta membrane est percée

Ce qui ex^plique ta pédale dur

A+