Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Cette matinée pas de boulot cause neige donc avec ma caméra du téléphone suis allé en garage..

C'est +o- 1000 km que j'entends des bruits s'accentuer, un espace de clac clac venant zone injecteurs avec un ralenti boiteux

Je décide de faire les injecteur, pompe à injection filtre go, durit allé, retour et aussi les durit entre tête pompe et injecteur.

La quand j'ai ouvert le cache actuateur il étais sous vide

Je vien de changer le capteur de température monté dessous la cache actuateur, en espérant que le problème venait de la mais pas de chance..

50-60000 km avant j'avais refait culasse et contrôle les soupapes, pressoirs étaient ok

20000km avant changement de turbo et chappement complet

Pompe gavage ok, tout le relais sont ok

Pompe à eau neuve, courroi neuf et système tendeur neuf, pas de clim

Je vais samedi pour commander bougies de préchauffage puisque hs et si vous avez quelques pistes pour moi çà serait super

Voici une résumé en photos pour vous





La sonde était jamais nettoie il y a ~50000

clim

Je pense de commander çà aujourd'hui
http://www.clas.com/fr/produits/solutio ... -universel
Pour tester les cylindre au même temp du changement des bougies

La pièce que tu as remplacer dans ton actuateur, c'est la sonde de Température GO. Donc rien à voir.

Est ce que ce bruit suit le régime moteur ??

Est ce qu'elle fume différemment ( blanc /Noir) ??

Est ce que le ralenti est instable à chaud comme à froid ??

As tu contrôlé ta poulie damper ( jeu)

Quand tu as remonté ta culasse, as tu remplacé la vis 14 par une neuve ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6065

A+

Slt gyropinpon

gyropinpon a écrit :

La pièce que tu as remplacer dans ton actuateur, c'est la sonde de Température GO. Donc rien à voir.

Est ce que ce bruit suit le régime moteur ??
Oui au moin je l'entend jusqu'à 2500-3000 monter en fréquence avec le tour mais après les 3000 et jusqu'à 5000 je pense que il reste mais vien couvert par le sound du moteur

Est ce qu'elle fume différemment ( blanc /Noir) ??
Juste tout suite quand je démarre à froide fume blanc et ça sent le go brûlé

Est ce que le ralenti est instable à chaud comme à froid ??
Tout suite une démarrage à froid c'est nickel mais déjà après une minute ca commence à boîte
C'est pas très fort mais c'est ca même irrégulière

As tu contrôlé ta poulie damper ( jeu)
Pas contrôle je fait ça aujourd'hui merci

Quand tu as remonté ta culasse, as tu remplacé la vis 14 par une neuve ??
Oui vis arbre à camme changé

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6065

A+

Si çà peut aider quand j'avais fait la culasse j'avais aussi nettoyé carter et pompe à huile, changé joint complet moteur et silent block moteur
Les piston par dessous étain nickel mais çà 50-60000 km avant
Entretien chaque 10000~ avec toujours changement filtres huile, go et air (origin bmw)
La dernière fois je pense que j'avais utilisé un 5w30
511000km aux compteur :)

RE,

Si tu réponds pas aux questions , je vois pas comment ont peut t'aider

A+

Excuse moi gyropinpon j'j'ai répondu dans la citation mais oublié de souligner les réponses

bonjour,
Ne souhaitant pas ouvrir une nouvelle discussion j'en profite pour vous posez une question relative à l'intervention de ce topic.Quels sont les symptômes quand la sonde de T° GO dans l'actuateur est hs ?
cdlt

REPONSE EN MP ET JE RETIRE TON MESSAGE DE CE POST

Pitta88 a écrit :Excuse moi gyropinpon j'j'ai répondu dans la citation mais oublié de souligner les réponses

Re,

Désolé, c'est moi qui te dois des excuses , j'ai pas relu la citation

Quand tu as fais tes travaux sur la culasse, est ce que tu as aussi déposé la ppe injection ????

A+

gyropinpon a écrit :

Pitta88 a écrit :Excuse moi gyropinpon j'j'ai répondu dans la citation mais oublié de souligner les réponses

Re,

Désolé, c'est moi qui te dois des excuses , j'ai pas relu la citation

Si tu n'as rien sur le damper, ce serait bien que tu recontrôles ton calage .

Damper nickel
Ça fait pas beaucoup que j'ai fais le calage et était a 0.97

J'avais essayé de monté jusqu'à 1.07 mais retourné à 0.97 puisque meilleur

Pour la sonde pas sûre mais je pense qu'elle communique à travers la dde des informations relatives à la gestion de l'électrovanne d'avance

gyropinpon a écrit :
Re,


Quand tu as fais tes travaux sur la culasse, est ce que tu as aussi déposé la ppe injection ????

A+

Oui j'avais tout déposé 50-60000 km avant et encore redepose la pompe pour réfection avec aussi changement de electrovanne d'avance qu'était ko

RE,

Tu aurai pas fais un faux clavetage par hasard ???

ça a pour incidence que la ppe se décale ou immédiatement ou progressivement dans la tps .

ce qui pourrai expliquer tes symptômes .

A+

Pas sûr que ce soit çà mais j'irai à regardé çà demain pour êtres sûr
C'est la première chose que je avais regardé au début de problème et était encore à 0.97
Un autre chose c'est que j'a une parfaite démarrage à froid(s'il je préchauffe deux fois à cause de bougies hs) mais à chaud de fois il faut un dixiènne de tour moteur pour qu'elle démarre

RE,

En générale , elle ne se décale pas de bcp , juste l'épaisseur de la clavette .

ça suffit pour avoir un ralenti instable

A+

Je regarde çà ce soir en vitesse après le boulot et je vous tiens au jus

RE;

Malheureusement c'était pas la le problème

Aujourd'hui je dois coupé du bois et changer une fenêtre, demain je essai de pousser un peu l'actuateur pour augmenter un peu le ralenti mais çà n'espliquere pas le bruit

Après peu êtres deux problème different

Bonne journée

Re,

Post une video de ton bruit .

A+

https://m.youtube.com/watch?feature=you ... CgRu64Mgqo

Voiture chaude

Il'y a deux bruits une que s'entend plus c'est le tin tin tin que va presque à disparaître tout le fois que je m'appuye sur le collecteur d'admission (du 6°au 9° sec j'appuie sur les collecteur)

Cette bruit existe depuis toujours et a jamais changé (s'ils vous avez des idées ) il s'entende que au ralenti

L'autre que je disais c'est comme une tum tum tum, plutôt bas, en fait vien couvert par le bruit moteur déjà après le 2000tr

Aujourd'hui je ne sais pas comment mais le ralenti était bon.. Température extérieure augmenté de quelques degrés peu êtres..