Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour à tous je sais que le sujet a déja du être posé pas mal de fois mais j'ai besoin d'être guidé rassuré conseillé pour ne pas me rater car je ne suis pas du tout sur de moi

j'ai donc acheté une 525i touring e39 de 07/2001

j'ai eu 2 clés

une clé fonctionne a merveille. les 3 boutons et démarrage clé photo de droite

ma 2 ème clé rien ne fonctionne photo clé de gauche

aucun bouton et pas de démarrage

je voulais avoir vos avis sur par quoi commencer svp

merci d'avance

j'ai tenté de mettre 45 min la clé en charge dans le neiman sans mettre la position radio mais la centrale ne va toujours pas avec cette clé
j'ai demonte la cle aucune soudure abimée ou autre
j'ai mesuré tension 0

Par ou commencer.... donc la pile et la fonction anti démarrage sont distinct. L'EWS ne fonctionne pas avec la pile. Si tu change la pile et que tu ré initialise la télécommande il se peut que la partie commande fonctionne mais pas la parti démarrage. Si la clé ne permet pas de démarrer elle est fichu. Certain on tenter de resoudé avec peu de résultat concluant... donc la seul solutions c'est de commander une neuve chez BMW avec ta carte grise surtout si il n' y en a plus qu'une.

merci tu m'as tres bien expliqué tout ça
j'ai commandé une pile quand meme
je tenterai une reprog quand je remonte tout ça
merci encore

Pas de soucie mais la pile c'est pour la telecomande. Tu écris plus haut que la voiture ne démarre pas avec cette clé. Donc la procédure te permettra d'avoir une télécommande. Généralement on test avec une seconde clé pour validé si l'antenne d'EWS fonctionne et le boitier. Tu peux déjà allé chez BMW et faire lire ta clé HS au sabot pour voir si il y a encore de l'espoir mais je connais déjà le résultat.
La lecture sabot est gratuite.

ok merci encore pour ces precisions
j'attends la batterie ensuite je m'occupe de ça

La suite après...

clé testée et opérationelle mais pas codée pour mon vehicule
donc je peux la faire reprogrammer mais payant
dommage lol

?? pas codé mais usiner d'origine ou double fait sur banc de cordonnier?

c'est la clée d'origine bien usée meme on ne lit meme plus les inscriptions au dos
ils ont lu les 2 codes des clés et le deuxieme n'affiche plus que des zero
avec leur appareil on voit les ondes bouger quand on appuie sur les 3 boutons

Je reprend l'explication:

Bouton de telecommande et puce d'impulsion EWS sont 2 choses séparés....

Faudrai faire re encoder la clé alors.

oui je l'ai compris
j'ai contacté un magasin qui reprogramme j'attends une disponibilite et ce sera fait

Et BMW? on parle de quelque chose de sensible la... ils vont devoir émuler le module anti vol en fonction de plusieurs parametres et peuvent très bien faire une copie pour une utilisation falasieuse. Perso je prendrai pas le risque.

bmw ils abusent trop niveau prix... 250 euros la clé
si la voiture doit etre volée elle le sera peu importe ou et comment
des voitures derniers modeles sont volées dans les rues tous les jours par des moyens encore plus simples
je pense que le magasin ou je vais aller serait deja fermé si il volait les voitures
ça va aller ne t'inquietes pas.

Bon bah la suite après alors

bonjour je n'ai pas encore pu faire le double de clé car la personne que j'avais "trouvée" a finalement dit qu'il ne pouvait pas sur ce modele par rapport a son equipement... enfin bref
sinon j'attends la reponse d'un autre mecano car le prix chez bmw est trop eleve
depuis j'ai fait 3000 kms
vidange, filtre a huile et filtre a air faits
j'ai une durite radiateur qui suinte celle tout en haut avec la vis de purge ( commandée ) uniquement a chaud au niveau de la partie metal
j'ai achete les 6 bougies et le filtre a essence mais pas eu le temps de le faire
j'ai depuis peu une perte de puissance j'avais aussi des accoups lors de la reprise des gaz
j'ai nettoyé prise et capteur aac echapement je n'ai plus les accoups mais toujours une perte de puissance aleatoire on verra une fois le probleme de la durite reparé et l'entretien fait pour mater changement du capteur aac admission et echapement et refaire la vanne disa qui parfois doit se bloquer car elle claque pas mal j'ai fait le test brancher debrancher la prise mais pas demontée la disa encore
l'ancien proprio ou un garagiste a cassé le F sur la grosse durite admission et l'a collée... sans remettre de durite souple en sortie du F mais directement la fine durite tres dure... j'ai commandé un raccord F egalement.
conso 10 litres au 100 je fais 56 kms aller retour pour aller travailler c'est l'hiver le matin tres froid moitié route et moitié ville. UN PLAISIR.

Un post un problème.

Là tu est en élec pour un pb de clé.

TT le reste n'a rien à faire dans cette section, c'est de la méca , donc section moteur.

Merci de ta compréhension

A+

salut oui je sais ne t'en fais pas ce n'est pas vraiment un soucis c'etait juste pour parler de la voiture
merci ça va aller

je n'ai pas encore pu faire le double de clé