[E39 M57 Pr07/03] essuie glace arriere et lave glace hs (résolu)
Publié : ven. 7 déc. 2018 18:30
bonjour
je précise que le bras du balai d essui glace n 'est pas grippé.
l essui glace arrière s est arrêté en fonctionnement puis quelques secondes après le lave glace arrière. apparemment que le lave glace s arrête est normal quand l EG ne fonctionne plus
j ai vérifié les fusibles 55 et 43 ok,
l alimentation aux bornes de ces fusibles moteur tournant aux bornes du 43 13.95V, aux bornes du 55 12.05v ainsi que pour pour les bornes d autres fusibles de ce boitier de fusibles arrière.
moteur à l arrêt j ai 12.03v au niveau du fusible 43, 10,17v au bornes du fusible 55. ainsi qu au niveau du fusible 49 sous la dépendance du fusible 101
toujours ces 2V d'écart
le témoin de freinage au dessus du hayon fonctionne, la radio également, la fermeture de la vitre du hayon également
pour prospecter vers le moteur de l EG, j ai démonté la garniture et au niveau de l alimentation du moteur
j ai testé le fil blanc rouge 12.02V alimentation permanente donc fil non coupé
Il est alimenté par le fusible 102 de 80 ampères boitier du coffre : où se situe t il ?
et le 55 déjà testé
j ai testé la masse (fil brun) sur la carrosserie : continuité donc "bonne" masse
j ai vu dans un autre post qu il fallait également tester un petit fil violet/rouge qui arrive sur un petit connecteur mais le connecteur est trop petit : impossible de tester
pour écarter la piste d un fil coupé dans la charnière j ai fait les test prescrits dans un autre post par Dark
j ai débranché la prise du moteur EG
enlever le fusible
mesurer la résistance entre sortie fusible 55 (en haut de l emplacement) et le pin de prise moteur couleur rouge/blanc : j avais 0 ohms donc le fil n 'est pas coupé
puis j ai mesuré la résistance entre ce fil et la masse (toujours fusible enlevé!) la résistance très grande le fil ne touche aucune masse!
donc là,je cale :
pourquoi ces 2v de différence à l arrêt et moteur tournant?
j ai vu qu il y avait 3 relais au dessus du boitier de fusible arrière : problème sur 1 des relais ?
ou bien au niveau du fusible 102 qui gouverne l alimentation des fusibles 52 à 54 ?
moteur EG HS? si oui comment le tester indépendamment du réseau existant?
quelle est la piste suivante à explorer pour localiser la panne?
merci de vos réponses
je précise que le bras du balai d essui glace n 'est pas grippé.
l essui glace arrière s est arrêté en fonctionnement puis quelques secondes après le lave glace arrière. apparemment que le lave glace s arrête est normal quand l EG ne fonctionne plus
j ai vérifié les fusibles 55 et 43 ok,
l alimentation aux bornes de ces fusibles moteur tournant aux bornes du 43 13.95V, aux bornes du 55 12.05v ainsi que pour pour les bornes d autres fusibles de ce boitier de fusibles arrière.
moteur à l arrêt j ai 12.03v au niveau du fusible 43, 10,17v au bornes du fusible 55. ainsi qu au niveau du fusible 49 sous la dépendance du fusible 101
toujours ces 2V d'écart
le témoin de freinage au dessus du hayon fonctionne, la radio également, la fermeture de la vitre du hayon également
pour prospecter vers le moteur de l EG, j ai démonté la garniture et au niveau de l alimentation du moteur
j ai testé le fil blanc rouge 12.02V alimentation permanente donc fil non coupé
Il est alimenté par le fusible 102 de 80 ampères boitier du coffre : où se situe t il ?
et le 55 déjà testé
j ai testé la masse (fil brun) sur la carrosserie : continuité donc "bonne" masse
j ai vu dans un autre post qu il fallait également tester un petit fil violet/rouge qui arrive sur un petit connecteur mais le connecteur est trop petit : impossible de tester
pour écarter la piste d un fil coupé dans la charnière j ai fait les test prescrits dans un autre post par Dark
j ai débranché la prise du moteur EG
enlever le fusible
mesurer la résistance entre sortie fusible 55 (en haut de l emplacement) et le pin de prise moteur couleur rouge/blanc : j avais 0 ohms donc le fil n 'est pas coupé
puis j ai mesuré la résistance entre ce fil et la masse (toujours fusible enlevé!) la résistance très grande le fil ne touche aucune masse!
donc là,je cale :
pourquoi ces 2v de différence à l arrêt et moteur tournant?
j ai vu qu il y avait 3 relais au dessus du boitier de fusible arrière : problème sur 1 des relais ?
ou bien au niveau du fusible 102 qui gouverne l alimentation des fusibles 52 à 54 ?
moteur EG HS? si oui comment le tester indépendamment du réseau existant?
quelle est la piste suivante à explorer pour localiser la panne?
merci de vos réponses