[E46 M57 Pr02/02] Changement balais alternateur
Publié : mer. 3 oct. 2018 15:18
Salut à tous,
J'ai dernièrement cramé l'alternateur de ma E46 (M57).
Après autopsie, une des 6 diodes du pont était passante dans les 2 sens. Elle a du provoquer un court-circuit, qui lui même a provoqué une surchauffe du rotor et la fusion de l'isolant et de certains fils.
Le diag initial (alternateur HS) était simple :
et
J'ai alors sorti l'alternateur (pas facile sur une M57 XD...)
Et j'ai changé acheté un alternateur dans un casse.
Mais avant de le monter, j'ai changé les charbons, pour être tranquille pour les 270 000 km prochains.
Ci-dessous, un petit tuto à ce sujet :
1 - Faire sauter le cache plastique noir.
Ce cache est juste tenu par les 3 vis. Il n'y a pas d'écrou.
Pour le sortir, j'ai utilisé un tournevis plat avec lequel j'ai fait levier, directement sous le plastique :
On voit alors le régulateur, les 2 ponts redresseurs
On va alors faire sauter le cache du collecteur (pince multiprise), en tirant vers le haut.
On enlève aussi le silicone noir qui cache les 2 vis d'alimentation du rotor.
On peut alors enlever les 2 ecrous (8mm) de fixation et les 2 vis (7mm) du régulateur.
Le régulateur se sort en coulissant le long des 2 vis.
Une fois le régulateur déposé, on enlève le silicone de la broche du charbon :
Puis on met le régulateur dans un étau. On lime les 2 protubérances qui tiennent le fil en cuivre pour pouvoir le dessouder :
On met un petit coup de fer à souder pour dégager le fil du charbon (à faire 2 fois, il y a 2 charbons).
Puis un coup de pompe à dessouder pour nettoyer l'orifice et enlever l'étain qui peut être resté.
On peut voir la différence de taille entre les charbons "usés" et les charbons neufs.
Ensuite, il s'agit d'enfiler le fil de cuivre du nouveau charbon dans le trou.
On monte le régulateur dans l'étau, en pinçant le fil de cuivre pour le tenir. Et on y met une goutte d'étain.
On coup la surlongeur de fil de cuivre et on monte le régulateur sur l'alternateur.
On remet les 2 vis et les 2 écrous en place.
On remet le cache du collecteur.
Une goutte de silicone là où il y en avait :
On laisse sécher le silicone pour la nuit et le lendemain, on peut remettre le couvercle en place.
La référence des balais que j'ai montés :
J'ai pris ça chez Mikatec https://www.condensateur-web.fr/.
Les tarifs et frais de livraison sont très raisonnables, le moteur de recherche vraiment bien fait et l'expédition est rapide.
J'ai dernièrement cramé l'alternateur de ma E46 (M57).
Après autopsie, une des 6 diodes du pont était passante dans les 2 sens. Elle a du provoquer un court-circuit, qui lui même a provoqué une surchauffe du rotor et la fusion de l'isolant et de certains fils.
Le diag initial (alternateur HS) était simple :
et
J'ai alors sorti l'alternateur (pas facile sur une M57 XD...)
Et j'ai changé acheté un alternateur dans un casse.
Mais avant de le monter, j'ai changé les charbons, pour être tranquille pour les 270 000 km prochains.
Ci-dessous, un petit tuto à ce sujet :
1 - Faire sauter le cache plastique noir.
Ce cache est juste tenu par les 3 vis. Il n'y a pas d'écrou.
Pour le sortir, j'ai utilisé un tournevis plat avec lequel j'ai fait levier, directement sous le plastique :
On voit alors le régulateur, les 2 ponts redresseurs
On va alors faire sauter le cache du collecteur (pince multiprise), en tirant vers le haut.
On enlève aussi le silicone noir qui cache les 2 vis d'alimentation du rotor.
On peut alors enlever les 2 ecrous (8mm) de fixation et les 2 vis (7mm) du régulateur.
Le régulateur se sort en coulissant le long des 2 vis.
Une fois le régulateur déposé, on enlève le silicone de la broche du charbon :
Puis on met le régulateur dans un étau. On lime les 2 protubérances qui tiennent le fil en cuivre pour pouvoir le dessouder :
On met un petit coup de fer à souder pour dégager le fil du charbon (à faire 2 fois, il y a 2 charbons).
Puis un coup de pompe à dessouder pour nettoyer l'orifice et enlever l'étain qui peut être resté.
On peut voir la différence de taille entre les charbons "usés" et les charbons neufs.
Ensuite, il s'agit d'enfiler le fil de cuivre du nouveau charbon dans le trou.
On monte le régulateur dans l'étau, en pinçant le fil de cuivre pour le tenir. Et on y met une goutte d'étain.
On coup la surlongeur de fil de cuivre et on monte le régulateur sur l'alternateur.
On remet les 2 vis et les 2 écrous en place.
On remet le cache du collecteur.
Une goutte de silicone là où il y en avait :
On laisse sécher le silicone pour la nuit et le lendemain, on peut remettre le couvercle en place.
La référence des balais que j'ai montés :
J'ai pris ça chez Mikatec https://www.condensateur-web.fr/.
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